簡(jiǎn)單提綱是高度概括的，只提示論文的要點(diǎn)，如何展開則不涉及。這種提綱雖然簡(jiǎn)單，但由于它是經(jīng)過深思熟慮構(gòu)成的，寫作時(shí)能順利進(jìn)行。下面是我和大家分享的土木工程專業(yè)論文提綱范文，更多內(nèi)容請(qǐng)關(guān)注畢業(yè)論文網(wǎng)站。論文題目：現(xiàn)澆

土木工程類專業(yè)畢業(yè)論文最好結(jié)合你自己學(xué)業(yè)期間做過些什么,學(xué)過什么,研究過什么,千萬(wàn)不要定一個(gè)自己從來沒做過的方向,否則你會(huì)發(fā)現(xiàn)論文寫到一定程度你沒有東西可以寫了。你百度下:普刊學(xué)術(shù)中心,很多關(guān)于畢業(yè)論文寫作技巧類文章,多學(xué)習(xí)

在土木工程的長(zhǎng)期實(shí)踐中,人們不僅對(duì)房屋建筑藝術(shù)給予很大注意,取得了卓越的成就;而且對(duì)其他工程設(shè)施,也通過選用不同的建筑材料,例如采用石料、鋼材和鋼筋混凝土,配合自然環(huán)境建造了許多在藝術(shù)上十分優(yōu)美、功能上又十分良好的工程

首先是結(jié)合課題任務(wù)獨(dú)立查閱中外文獻(xiàn)資料的能力，通過查閱文獻(xiàn)資料，收集各種信息，了解同行的研究水平，在工作和論文中有效地運(yùn)用文獻(xiàn)，這不僅能避免簡(jiǎn)單的重復(fù)研究，而且也能使論文工作有一個(gè)高起點(diǎn)。其次，還能反映出綜合分析的

土木工程本科的畢業(yè)論文范文篇1 淺論土木工程建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 摘要:土木工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是一個(gè)全面的建筑體系設(shè)計(jì)工作，需要通過扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，之后加入靈活的創(chuàng)新思維，以嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度完成整個(gè)設(shè)計(jì)過程。土木工程設(shè)計(jì)過程中要

還應(yīng)當(dāng)根據(jù)建筑構(gòu)造要求、性能等,對(duì)混凝土進(jìn)行合理的配筋作業(yè);比如,針對(duì)土木工程項(xiàng)目中的大體積混凝土澆筑比例方法,對(duì)鋼筋數(shù)量適當(dāng)增加,而且鋼筋可承受混凝土澆筑時(shí)中的溫度應(yīng)力,可以有效對(duì)混凝土裂縫等病害進(jìn)行控制。

論文—討論 是論文中比較重要，也是比較難寫的一部分。應(yīng)統(tǒng)觀全局，抓住主要的有爭(zhēng)議問題，從感性認(rèn)識(shí)提高到理性認(rèn)識(shí)進(jìn)行論說。要對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果作出分析、推理，而不要重復(fù)敘述實(shí)驗(yàn)結(jié)果。7 論文—結(jié)語(yǔ)或結(jié)論 論文的結(jié)語(yǔ)應(yīng)寫出明

如何進(jìn)行土木工程專業(yè)大學(xué)學(xué)習(xí) 論文

1土木工程可持續(xù)發(fā)展存在的問題 1.1土木工程可持續(xù)發(fā)展的設(shè)計(jì)問題 土木工程的設(shè)計(jì)大體會(huì)有三個(gè)階段要經(jīng)歷，即初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)、施工設(shè)計(jì)。初步設(shè)計(jì)階段提出工程可行性分析，位置的選擇、大體的規(guī)劃，形成相應(yīng)的初步方案。技術(shù)

中最后一個(gè)主要教學(xué)環(huán)節(jié),也是最重要的綜合 性實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié),目的是通過畢業(yè)設(shè)計(jì)這一時(shí)間較長(zhǎng)的專門環(huán)節(jié),培養(yǎng)土木工程專業(yè)本科 生綜合應(yīng)用所學(xué)基礎(chǔ)課、技術(shù)基礎(chǔ)課及專業(yè)課知識(shí)和相應(yīng)技能,解決具體的土木工程設(shè)計(jì) 問題所需的綜合能力和創(chuàng)新

其次，從內(nèi)部設(shè)計(jì)升級(jí)改造入手，提供規(guī)范化設(shè)計(jì)，工程設(shè)計(jì)以質(zhì)量為核心，以安全性為標(biāo)桿，以穩(wěn)固性為重點(diǎn)，以使用壽命為控制點(diǎn)，全面考慮工程從設(shè)計(jì)至交付，再到業(yè)主使用的全程容易產(chǎn)生的問題，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上進(jìn)行優(yōu)化與改造，提高

2土木工程建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中問題的應(yīng)對(duì)策略 2.1提高建筑結(jié)構(gòu)整體性 建筑整體性對(duì)于土木工程建設(shè)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來說是一個(gè)重要的原則，需要設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)之前要對(duì)工程做詳細(xì)的資料與實(shí)地勘察，再對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行全面的設(shè)想與設(shè)計(jì)，確保結(jié)構(gòu)

3.1設(shè)計(jì)方法應(yīng)優(yōu)化隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,土木工程建設(shè)速度逐漸加快,必須加強(qiáng)對(duì)土木結(jié)構(gòu)安全性的重視,根據(jù)目前的實(shí)際情況制定出可行的建筑行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)制度。在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過程中,相關(guān)設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì),對(duì)結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)

土木專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)問題和策略?

1房建畢設(shè)建筑部分 06SJ813 《民用建筑設(shè)計(jì)通則》圖示 GB50016-2014 建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范(2018年版)GB50033-2013 建筑采光設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) GBT 50001-2017 房屋建筑制圖統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn) 工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文-房屋建筑部分(2013年版)2畢設(shè)結(jié)

第1章 建筑設(shè)計(jì)的內(nèi)容和方法1.1 建筑設(shè)計(jì)的前期準(zhǔn)備1.1.1 編制設(shè)計(jì)任務(wù)書1.1.2 收集設(shè)計(jì)資料1.2 民用建筑設(shè)計(jì)的基本原則1.2.1 《民用建筑設(shè)計(jì)通則》部分1.2.2 《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》部分1.2.3 《城市道路和建筑

十、其它。1、除注明外,衛(wèi)生間\廚房樓地面,均比相鄰樓地面低20mm,陽(yáng)臺(tái)樓地面比相鄰樓地面低20mm并以1%的坡度坡向地漏。2、水電暖設(shè)施、預(yù)留洞口及定位等均以各專業(yè)施工圖為準(zhǔn)。3、本工程建筑所需材料、規(guī)格、性能及施工

畢業(yè)設(shè)計(jì)是土木工程專業(yè)本科培養(yǎng)計(jì)劃中最后一個(gè)主要教學(xué)環(huán)節(jié),也是最重要的綜合 性實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié),目的是通過畢業(yè)設(shè)計(jì)這一時(shí)間較長(zhǎng)的專門環(huán)節(jié),培養(yǎng)土木工程專業(yè)本科 生綜合應(yīng)用所學(xué)基礎(chǔ)課、技術(shù)基礎(chǔ)課及專業(yè)課知識(shí)和相應(yīng)技能,解決具體的土木工程

土木工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)指南

土木工程畢業(yè)論文致謝 篇1 畢業(yè)設(shè)計(jì)是對(duì)四年專業(yè)知識(shí)的一次綜合應(yīng)用、擴(kuò)充和深化,也是對(duì)我們理論運(yùn)用于實(shí)際設(shè)計(jì)的一次鍛煉。通過畢業(yè)設(shè)計(jì),我不僅溫習(xí)了以前在課堂上學(xué)習(xí)的專業(yè)知識(shí),同時(shí)我也得到了老師和同學(xué)的幫助,學(xué)習(xí)和體會(huì)到了建筑結(jié)構(gòu)

土木工程畢業(yè)論文致謝1 在這篇論文的寫作過程中,我的導(dǎo)師xxx教授給予了我很大的幫助,本論文能夠順利完成,離不開導(dǎo)師的悉心指導(dǎo)和嚴(yán)格要求,導(dǎo)師淵博的專業(yè)知識(shí),嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度,精益求精的工作作風(fēng),誨人不倦的高尚師德,嚴(yán)以律己、寬以待

土木工程本科的畢業(yè)論文范文篇1 淺論土木工程建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 摘要:土木工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是一個(gè)全面的建筑體系設(shè)計(jì)工作，需要通過扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，之后加入靈活的創(chuàng)新思維，以嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度完成整個(gè)設(shè)計(jì)過程。土木工程設(shè)計(jì)過程中要

土木工程大學(xué)本科畢業(yè)論文篇1 淺析土木工程施工中混凝土技術(shù)的運(yùn)用 摘要:混凝土技術(shù)是目前國(guó)內(nèi)、外建筑領(lǐng)域工程項(xiàng)目施工建設(shè)過程中常用的一種技術(shù)手段,同時(shí)也是建筑行業(yè)快速發(fā)展的技術(shù)保障。實(shí)踐中可以看到,混凝土是確保土木工程項(xiàng)目整體施工質(zhì)量

土木工程大學(xué)本科畢業(yè)論文

下面是我和大家分享的土木工程專業(yè)論文提綱范文，更多內(nèi)容請(qǐng)關(guān)注畢業(yè)論文網(wǎng)站。論文題目：現(xiàn)澆混凝土空心板撓度的計(jì)算分析及其控制研究 現(xiàn)澆混凝土空心板是一種新型的樓蓋體系,它具有大跨度、大空間、自重輕等優(yōu)點(diǎn),在我國(guó)已被廣泛

1.確定論文題目。論文寫作首先需要解決的問題就是選擇一個(gè)好的適合自己的論文題目。題目的選擇需要結(jié)合個(gè)人的專業(yè)研究方向與手中已經(jīng)擁有的想法。優(yōu)先選擇自己熟悉的內(nèi)容與方向，可以節(jié)約時(shí)間與精力。及時(shí)地將自己的想法與指導(dǎo)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,我國(guó)城市化建設(shè)的腳步也越來越快,在這樣的情況下,土木工程也得到有效的發(fā)展,并取得了一定的成績(jī)。下文是我為大家蒐集整理的關(guān)于的內(nèi)容,歡迎大家閱讀參考! 篇1 淺析土木工程施工管理的主要問題 摘要:隨著我國(guó)

在土木工程的長(zhǎng)期實(shí)踐中,人們不僅對(duì)房屋建筑藝術(shù)給予很大注意,取得了卓越的成就;而且對(duì)其他工程設(shè)施,也通過選用不同的建筑材料,例如采用石料、鋼材和鋼筋混凝土,配合自然環(huán)境建造了許多在藝術(shù)上十分優(yōu)美、功能上又十分良好的工程

以程云虹等主編的《土木工程材料》[1]為例,課堂重點(diǎn)講解的內(nèi)容是:緒論,第一章(土木工程材料的基本性質(zhì)),第二章(無(wú)機(jī)膠凝材料),第三章(水泥混凝土),第四章(砂漿),第六章(土木工程用鋼),第七章(瀝青及瀝青混合料)。通過緒論的學(xué)

土木工程技術(shù)3000字論文篇一:《試談土木工程建筑施工技術(shù)》 [摘要]本文介紹了土木工程建筑施工的特點(diǎn)及傳統(tǒng)的施工技術(shù),并分析了新型的土木工程施工技術(shù),指出施工技術(shù)的未來發(fā)展趨勢(shì),尤其是新型防水施工技術(shù)、鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)、混凝土施工技術(shù)

在此基礎(chǔ)上,還要制定溫度變化管控措施,并且對(duì)土木工程項(xiàng)目施工建設(shè)過程中的各種混凝土裂縫病害問題進(jìn)行預(yù)防,以此來確保土木工程項(xiàng)目整體施工質(zhì)量。土木工程施工過程中,混凝土澆筑施工是一項(xiàng)比較難操作的的工程,主要是因?yàn)榛炷恋某煞质撬?、砂?/p>

土木工程論文怎么寫

在土木工程施工過程中,管理體制不健全,對(duì)各部門以及各人員的管理都會(huì)存在一定的難度,建立健全的管理體制,不僅能夠規(guī)范施工現(xiàn)場(chǎng)中的行為,確保施工現(xiàn)場(chǎng)的安全,還能預(yù)防土木工程施工過程中出現(xiàn)的問題,進(jìn)而有效解決問題,確保工程施工的整體質(zhì)量。

我可以幫你寫的。。一：1、題目。應(yīng)能概括整個(gè)論文最重要的內(nèi)容，言簡(jiǎn)意賅，引人注目，一般不宜超過20個(gè)字。論文摘要和關(guān)鍵詞。2、論文摘要應(yīng)闡述學(xué)位論文的主要觀點(diǎn)。說明本論文的目的、研究方法、成果和結(jié)論。盡可能保留

雜物等,路基清表30cm后大致找平并進(jìn)行碾壓,壓實(shí)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)(90%)要求,如達(dá)不到壓實(shí)度要求,可采用5%戧灰處理;如戧灰0～50cm仍達(dá)不到壓實(shí)度要求,需換填50cm碎石墊層,以加快工程進(jìn)度。

要強(qiáng)調(diào)的是，研究型論文絕不是從推理到推理的空洞文章。研究型論文也應(yīng)有實(shí)際背景，也應(yīng)有到企業(yè)和實(shí)際部門調(diào)研的過程，并在實(shí)際調(diào)查研究中獲取信息，發(fā)現(xiàn)問題，收集數(shù)據(jù)和資料。在研究分析的基礎(chǔ)上，提出解決實(shí)際問題的、富有創(chuàng)

土木工程本科的畢業(yè)論文范文篇1 淺論土木工程建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 摘要:土木工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是一個(gè)全面的建筑體系設(shè)計(jì)工作，需要通過扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，之后加入靈活的創(chuàng)新思維，以嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度完成整個(gè)設(shè)計(jì)過程。土木工程設(shè)計(jì)過程中要

土木工程專業(yè)的畢業(yè)論文怎么寫啊?(急求)

關(guān)鍵詞：30cm混渣+20cm碎石+4層20cm灰土 本人有幸于三月中旬到六月上旬間在天津市塘沽區(qū)的天津大道項(xiàng)目實(shí)習(xí)，以實(shí)習(xí)期間對(duì)天津大道項(xiàng)目路基工程的了解和認(rèn)識(shí)為素材，并按照工程施工的順序分析路基施工中的要點(diǎn)編纂論文。 一、天津地區(qū)氣象水文及地質(zhì)情況 天津位于北半球暖溫帶，中緯度亞歐大陸東岸，四季分明，介于大陸性欲海洋性氣候的過渡帶上，屬于半濕潤(rùn)季風(fēng)氣候。春季干燥多風(fēng)，冷暖多變；夏季溫高濕重，雨熱共濟(jì)；秋季天高云淡，風(fēng)和日麗；冬季寒冷干燥，雨雪稀少。年平均氣溫1～12℃，七月平均氣溫25.9℃，一月平均氣溫-5℃，極端最低氣溫-21℃，極端最高氣溫40.3℃。年平均降雨652.5mm,一日最大暴雨量304.4mm，最大積雪深度29mm。春秋兩季降雨量分別占全年的10%和14%；夏季6月中旬～9月中旬為雨季（汛期），平均雨日34天左右，占全年降水量的73%以上；冬季與血量占全年的1%～3%. 天津地區(qū)位于海河流域下游，海河水系是華北地區(qū)最大水系，本工程自北向南，橫貫扇面中央，共永定河、中亭河，子牙河等3條一級(jí)河道，龍河、中泓故道、南運(yùn)河等3條二級(jí)河道，并且沿線灌溉、排水渠道密布，基本形成排灌水網(wǎng)系。 二、天津大道工程概況 天津大道連接天津市中心城區(qū)小白樓商務(wù)區(qū)與濱海新區(qū)于家堡、響羅灣商務(wù)區(qū)，為城市快速路，西起外環(huán)線津沽立交，東至中央大道，雙向八車道，設(shè)計(jì)行車速度80km/h。 三、材料要求 （一） 路基填土 1、路基填料宜優(yōu)先選用級(jí)配良好的礫類土、砂類土作為填料，泥炭、淤泥凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土等，不得直接用于填筑路基。 2、本工程位于冰凍地區(qū)，嚴(yán)禁采用未經(jīng)處理的粉質(zhì)土直接填筑路基。當(dāng)采用其他細(xì)土?xí)r，路基填料CBR應(yīng)滿足要求。此外，液限大于50%，塑性指數(shù)大于26的細(xì)粒土不得直接作為路基填料。 3、禁止使用沼澤土、泥炭及淤泥、含有樹根、樹樁、易腐朽物質(zhì)或有機(jī)質(zhì)含量大于5%，氯鹽含量大于3%，碳酸鹽含量大于0.8%的土。 4、中央分隔帶及綠化帶填土按綠化回填要求進(jìn)行填筑。 5、細(xì)粒土盡可能粉碎，粒徑不得大于15mm。 （二） 碎石 1、碎石中不含植物殘?bào)w、垃圾等雜物。 2、最大粒徑應(yīng)小于30mm，要求其壓碎值不超過30%、強(qiáng)度不小于15MP（未篩分碎石）。 3、 碎石的顆粒組成應(yīng)符合JTJ034-2000中第2.2.1.6中2#級(jí)配要求，為方便施工，宜采用10～30mm的粗集料，5～10mm的中集料，0～5mm的石屑細(xì)集料三種粒料配合。 3、池塘路基處理碎石墊層用碎石強(qiáng)度不小于15MP（未篩分碎石），最大粒徑應(yīng)小于150mm，通過20mm篩孔的選料不得超過總量的30%，通過0.075mm篩孔的選料不超過總量的10%。 （三） 鋼塑雙向土工格柵 1、鋼塑雙向土工格柵應(yīng)采用凸結(jié)點(diǎn)形式，以保證連接牢靠，其性能要求如下： 縱向抗拉強(qiáng)度：≥80KN 橫向抗拉強(qiáng)度：≥80KN 伸縮率：≤3% 結(jié)點(diǎn)剝離力：≥350N 2、同時(shí)為盡量減少搭接程數(shù)量，鋼塑雙向土工格柵幅寬不宜小于4m。 (四) 石灰 1、石灰應(yīng)采用消石灰或生石灰粉；消石灰中不得有未消解的生石灰顆粒，石灰等級(jí)應(yīng)在三級(jí)以上。 2、 如采用生石灰，鈣質(zhì)生石灰中有效氧化鈣氧化鎂的含量應(yīng)大于70%；如采用消石灰，鈣質(zhì)消石灰中有效氧化鈣氧化鎂的含量應(yīng)大于50%。 3、石灰劑量=石灰質(zhì)量/干土質(zhì)量，生石灰塊應(yīng)在使用前7～10天充分消解。消解的生石灰應(yīng)保持一定的濕度，不得產(chǎn)生揚(yáng)塵，也不得過濕成團(tuán)。消石灰宜過孔10mm的篩，并盡快使用。 （五） 水泥 1、 水泥應(yīng)符合國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，宜采用42.5MPa的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥或火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥。 （六） 土壤固化劑 1、土壤固化劑采用液粉土壤固化劑路邦EN-1(濃縮液)，固化劑濃縮液摻入劑量為0.014%,或根據(jù)實(shí)驗(yàn)確定。 2、土壤固化劑的技術(shù)性能指標(biāo)應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《土壤固化劑》CJ/T3073的規(guī)定，溶液的固體含量不得大于3%，不得有沉淀或絮狀現(xiàn)象。 （七） 水 應(yīng)采用飲用水或PH大于或等于6的水。 四、施工程序 （一）路基表層整體處理方案 由于本工程均處于稻、葦?shù)氐瘸睗竦囟?，路基填筑前?yīng)清除地表草皮、樹根、腐殖土、垃圾、雜物等，路基清表30cm后大致找平并進(jìn)行碾壓，壓實(shí)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)（90%）要求，如達(dá)不到壓實(shí)度要求，可采用5%戧灰處理；如戧灰0～50cm仍達(dá)不到壓實(shí)度要求，需換填50cm碎石墊層，以加快工程進(jìn)度。 路基填筑高度小于路面和路床總厚度時(shí)，應(yīng)將地基表層土進(jìn)行超挖并分層回填壓實(shí)，處理深度不應(yīng)小于路床底面。 工程所處區(qū)域?yàn)槠皆孛?，土質(zhì)為粘土或粉質(zhì)粘土，地下水豐富，土質(zhì)含水量較高，全線路基處于潮濕、中濕狀態(tài)，因此需要對(duì)路基表層按實(shí)際情況分別進(jìn)行處理方可進(jìn)行路基填筑。 1、填土高度大于2m的路段（路床最低點(diǎn)距清表后地表距離）： 地表整平后晾曬，對(duì)露出地下水的路段應(yīng)設(shè)置臨時(shí)排水溝，排除地表積水，經(jīng)推土機(jī)排壓后填筑30cm混渣，經(jīng)12t以上壓路機(jī)碾壓3～4遍后通鋪雙向土工格柵，土工格柵反包其上灰土層（20cm厚，5%戧灰）2m，繼續(xù)分層填筑分層壓實(shí)灰土（5%戧灰，如達(dá)不到相應(yīng)層位壓實(shí)度及強(qiáng)度要求，增加灰量至8%）至路床頂以下80cm，對(duì)無(wú)法承受12t以上壓路機(jī)地段應(yīng)增加混渣厚度,各層壓實(shí)度及強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)說明的要求。 2、 填土高度大于1.3m、小于2m的路段（路床最低點(diǎn)距清表后地表距離）： 地表整平后晾曬，對(duì)露出地下水的路段應(yīng)設(shè)置臨時(shí)排水溝，排除地表積水，經(jīng)推土機(jī)排壓后填筑40cm混渣，經(jīng)18t以上壓路機(jī)碾壓3～4遍后通鋪雙向土工格柵，土工格柵反包其上灰土層（20cm厚，5%戧灰）2m，繼續(xù)分層填筑分層壓實(shí)灰土（5%戧灰，如達(dá)不到相應(yīng)層位壓實(shí)度及強(qiáng)度要求，增加灰量至8%）至路床頂以下80cm，對(duì)無(wú)法承受18t以上壓路機(jī)地段應(yīng)增加混渣厚度,各層壓實(shí)度及強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)說明的要求。 3、填土高度小于1.3m的路段（路床最低點(diǎn)距清表后地表距離）： 地表應(yīng)繼續(xù)下挖至距路床頂1.3m的高度，排除地表積水后晾曬，經(jīng)推土機(jī)排壓后填筑30cm混渣，經(jīng)18t以上壓路機(jī)碾壓2～3遍后繼續(xù)填筑20cm的碎石，在混渣和碎石之間通鋪雙向土工格柵，土工格柵反包其上碎石2m，碎石經(jīng)18t壓路機(jī)碾壓3～4遍后用平地機(jī)刮平碎石層準(zhǔn)備填筑灰土。 （二）混渣填筑 1、混渣填筑厚度較大時(shí)應(yīng)分層填筑分層壓實(shí)，每層以20～25cm為宜 2、混渣填筑時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制含水量，對(duì)于含水量較大的應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)牧罆穹娇梢赃M(jìn)行碾壓。而且應(yīng)避免使用含土量過大的混渣，如果有含土量較大的材料進(jìn)場(chǎng)，應(yīng)先進(jìn)行堆備，待其他含土量較少的混渣進(jìn)場(chǎng)時(shí)摻拌后填入路基中。 3、混渣的強(qiáng)度應(yīng)保證不小于15MP，最大粒徑應(yīng)保證小于150mm，通過20mm篩孔的選料不得超過總量的30%，其通過0.075mm的不超過總量的10%，大粒徑渣石應(yīng)填筑在下部，小粒徑渣石填筑在上層，保證混渣頂?shù)钠秸?誤差不超過2cm)空隙較大時(shí)應(yīng)掃入石渣(未篩分)，或石屑填充，上部可填筑渣石或石屑。 4、雨天時(shí)注意對(duì)基槽進(jìn)行排水，杜絕在含水量過大的情況下對(duì)混渣進(jìn)行碾壓。 5 、為避免地基產(chǎn)生過分?jǐn)_動(dòng)造成地基基底無(wú)法壓實(shí)，壓路機(jī)在碾壓過程中嚴(yán)禁使用震動(dòng)碾壓。但與此同時(shí)為保證填料的密實(shí)性，在碾壓過程中橫向接頭要重疊50cm進(jìn)行碾壓，做到無(wú)漏壓，保證碾壓均勻，且嚴(yán)格控制碾壓遍數(shù)為四遍。碎石填料與混渣碾壓要求相同。 （三）碎石填筑 1、由于碎石填筑厚度僅為20cm，應(yīng)嚴(yán)格控制混渣頂面高程，杜絕混渣侵入碎石填筑范圍，減少碎石填筑厚度。 2、碎石填料粒徑應(yīng)控制在5cm以內(nèi)，其通過0.075mm的總量不超過總量的10%，且級(jí)配良好，無(wú)雜物。 3、使用碎石強(qiáng)度不小于15MP（未篩分碎石）。 4、大粒徑碎石應(yīng)填筑在下部，小粒徑碎石填筑在上層，保證碎石頂?shù)钠秸?誤差不超過2cm)。 (四)鋼塑雙向土工格柵的鋪設(shè) 1、土工格柵存放及鋪設(shè)直接接觸的填料中嚴(yán)禁含強(qiáng)酸性、強(qiáng)堿性物質(zhì)、 2、一般路段土工格柵的鋪設(shè)應(yīng)垂直于路堤軸線方向，橋頭路基處理段土工格柵應(yīng)順路堤軸線方向鋪設(shè)。 3、土工格柵之間的連接應(yīng)使用尼龍卡扣呈梅花型綁扎牢固，搭接長(zhǎng)度不小于30cm，間距不得大于3各空格。 4、土工格柵鋪設(shè)完成后應(yīng)及時(shí)填筑調(diào)料，避免受陽(yáng)光長(zhǎng)時(shí)間暴曬，鋪設(shè)與填料填筑時(shí)間間隔應(yīng)不超過48小時(shí)。 5、施工中應(yīng)采取措施避免是土工格柵受損，出現(xiàn)破損及時(shí)修補(bǔ)或更換。 6、土工格柵下乘層應(yīng)平整，鋪設(shè)時(shí)應(yīng)拉直、平順、繃緊，緊貼下承層，不得扭曲褶皺。 7、土工格柵上的第一層填料應(yīng)采用輕型機(jī)械攤平和碾壓，一切車輛及施工機(jī)械只允許沿路堤軸向方向行駛。 8、鋪設(shè)土工格柵時(shí)，應(yīng)在路堤每邊各預(yù)留不小于2m的長(zhǎng)度，回折覆裹在已壓實(shí)的填筑層面上，折回外露部分應(yīng)用土覆蓋。 9、混渣層大致平整密實(shí)，大塊石頭盡量壓到下層土中或者人工撿走，避免石塊咯爛土工格柵。 10、平地機(jī)在整平碎石時(shí)，下刀要注意掌握力度，發(fā)現(xiàn)土工格柵立即收刀，整平時(shí)現(xiàn)場(chǎng)必須有人緊盯，發(fā)現(xiàn)問題人工及時(shí)處理。 （五）路基施工填土要求 1、一般路基段填土處理 （1）路基必須分層填筑分層碾壓。每層最大壓實(shí)厚度不宜超過20cm（當(dāng)壓實(shí)機(jī)械可以保證壓實(shí)度并經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、檢測(cè)合格后可適當(dāng)加大壓實(shí)厚度），路床頂面最后一層壓實(shí)厚度為20cm（遇特殊情況不滿足設(shè)計(jì)要求是，最小壓實(shí)厚度不得小于10cm）。 （2）含水量應(yīng)控制在壓實(shí)最佳含水量±2%之內(nèi)。 （3）路基填筑寬度每側(cè)應(yīng)寬出填筑層設(shè)計(jì)寬度30cm，壓實(shí)寬度不小于設(shè)計(jì)寬度，最后銷坡。 （4）路基表面應(yīng)具有2%～4%的向外橫坡，防止積水。為避免路基邊坡被雨水沖刷，路基填筑過程中要求在路基下坡腳外兩米處設(shè)置臨時(shí)排水埝和排水設(shè)施。 （5）征地邊線外兩側(cè)各10m范圍內(nèi)禁止集中取土。 （6）路基填筑范圍內(nèi)嚴(yán)禁作為施工便道使用。 （7）路基填筑應(yīng)均勻密實(shí)，路床頂面橫坡于路拱橫坡一致。 （8）路基填土壓實(shí)度、填料最小強(qiáng)度及最大粒徑不小于表1要求。 路基壓實(shí)度、填料最小強(qiáng)度及最大粒徑 表1 項(xiàng)目分類 壓實(shí)度（%）（重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)） 填料最大粒徑（cm） 填料最小強(qiáng)度（CBR）% 路堤 上路床（0～30cm） ≥96 10 8 下路床（30～80cm） ≥96 10 5 上路堤（80～150cm） ≥94 15 4 下路堤（＞150cm） ≥93 15 3 零填及路塹路床（0～30cm） ≥96 10 8 注：表中所列壓實(shí)度系按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ051）重型擊實(shí)實(shí)驗(yàn)法求得的最大干密度計(jì)算所得。 （9）路基填土高度 路基最小填土高度須保證不因地下水、地表水、毛細(xì)水及凍脹作用而影響穩(wěn)定性。本工程為城市道路，路基設(shè)計(jì)最小填土高度應(yīng)大于路床處于潮濕或中濕狀態(tài)的臨界高度。根據(jù)沿線各鉆孔（鉆探時(shí)間為6月份最不利季節(jié)）揭示的地下水位以及Ⅱ4區(qū)路基處于潮濕、中濕狀態(tài)的臨界高度計(jì)算的路基最小填土高度見表2。 處于中濕、潮濕狀態(tài)時(shí)的最小填土高度 表2 名稱 孔位 ZK48 ZK49 ZK50 ZK51 孔口標(biāo)高 2.25 1.9 1.35 2.55 靜止水位埋深（m） 1.3 0.9 0.7 1.75 水位標(biāo)高（m） 0.95 1.00 0.65 0.80 中濕狀態(tài)路基設(shè)計(jì)標(biāo)高（m） 3.90 3.95 3.60 3.75 中濕填土高度（m） 1.62 2.02 2.22 1.17 潮濕狀態(tài)路基設(shè)計(jì)標(biāo)高（m） 3.20 3.25 2.90 3.05 潮濕填土高度（m） 0.95 1.35 1.55 0.5 2、特殊路基段處理 （1）橋頭引路段 橋頭引路路基填方路段處于中濕狀態(tài)，應(yīng)對(duì)現(xiàn)狀地坪清表整平后，回填路基土，然后在距路床頂面以下40cm以下做20cm土壤固化劑固化石灰土（5%石灰）+20cm土壤固化劑水泥石灰土（2%水泥+3%石灰），保證土基不出現(xiàn)軟彈現(xiàn)象。 （2）池塘段路基處理 ○1路線在穿越大面積池塘及大型溝渠處應(yīng)打壩、抽水、清淤、整平后分層填筑分層壓實(shí)混渣（每層以20cm～30cm為宜）至距路床頂以下100cm處，通鋪鋼塑雙向土工格柵后填筑20cm碎石，碎石之上分層填筑灰土。池塘、大型溝渠等邊坡應(yīng)開蹬成臺(tái)階狀，蹬高0.4m，兩步為一蹬，蹬寬≥0.6m，開蹬處鋪設(shè)≥1.6m寬的鋼塑雙向土工格柵。 ○2路線經(jīng)大面積池塘?xí)r，應(yīng)將各池塘間堤埝鏟平后再進(jìn)行填筑混渣墊層、鋪設(shè)土工格柵等工作，以確保路基整體性。 （3）橋頭路基處理 ○1橋頭兩側(cè)地基處理根據(jù)地質(zhì)條件、填土高度和施工周期，采用加固土樁（水泥攪拌樁）+石灰土（8%）的處理方式，加固土樁采用梅花形布置。加固土樁橫向布置范圍放坡一側(cè)應(yīng)超出引路坡腳以外至少1.0m。 ○2成樁后應(yīng)鑿出樁頭50cm，樁頂先鋪30cm碎石墊層，然后鋪土工格柵，最后再鋪30cm碎石墊層 。 ○3橋頭處理范圍控制在50m，根據(jù)處理前后恭候沉降差的情況，靠近橋頭50m范圍內(nèi)（除臺(tái)背回填）路堤填料采用8%石灰土，所填填料應(yīng)分層碾壓夯實(shí)，壓實(shí)度要求達(dá)到重型90%。橋臺(tái)后背回填采用14%石灰土分層碾壓夯實(shí)。 （六）灰土填筑 施工時(shí)按照“四區(qū)段”和“八流程”進(jìn)行?！八膮^(qū)段”即：“上土攤鋪區(qū)、翻曬拌合區(qū)、整平碾壓去、報(bào)驗(yàn)養(yǎng)生區(qū)”，“八流程”即：“上土、攤鋪、翻曬、布灰、拌合、整平、碾壓、養(yǎng)生”。具體施工工藝如下： 1、試驗(yàn)標(biāo)定 在上土之前應(yīng)取現(xiàn)場(chǎng)土樣測(cè)定土的天然含水量及液塑限并進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)確定最佳含水量和最大干密度。 2、測(cè)量放樣 測(cè)量組準(zhǔn)確放出道路中心線。 3、路堤填筑時(shí)在取土場(chǎng)用挖掘機(jī)和裝載機(jī)將土裝入自卸汽車，運(yùn)到填土路基處。根據(jù)路基寬度、自卸汽車方量及松鋪厚度，用白灰灑線打網(wǎng)格，確定每車土的卸土位置，以保證填土厚度。 4、素土攤鋪粗平后，首先應(yīng)根據(jù)虛鋪系數(shù)追蹤測(cè)定高程，在考慮虛鋪系數(shù)的情況下若高程達(dá)不到設(shè)計(jì)值應(yīng)及時(shí)采取措施補(bǔ)救，待滿足要求后用鏵犁和旋耕犁進(jìn)行翻曬和粉碎。在上灰前，檢查土的含水量，當(dāng)接近最佳含水量時(shí)及時(shí)上灰。 5、 攤鋪石灰：素土整平穩(wěn)壓后，按眼路線走向5×10m打好方格，根據(jù)配比將每格需要的石灰量人工攤鋪均勻。上灰時(shí)應(yīng)保證灰土中無(wú)雜質(zhì)、無(wú)未消解的灰塊。 6、 路拌機(jī)拌合：石灰攤鋪完成后，均需用路拌機(jī)拌合，拌合遍數(shù)2遍以上，要用專人在路拌機(jī)后面隨時(shí)檢查拌合深度，拌合深度以打入路床頂以下5～10mm為宜，確保無(wú)素土夾層，保證拌合均勻色澤一致，沒有灰花團(tuán)和花條，檢測(cè)混合料的含水量和灰劑量，含水量控制在最佳含水量1～2個(gè)百分點(diǎn)，灰劑量符合規(guī)范要求。 7、 整平和碾壓：用平地機(jī)、水準(zhǔn)儀跟蹤控制高程。當(dāng)高程、橫坡達(dá)到規(guī)范要求時(shí)，先用振動(dòng)壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍，再用振動(dòng)壓路機(jī)振壓兩遍，然后用18～21t壓路機(jī)進(jìn)行碾壓三遍，由路肩向路中心碾壓，碾壓時(shí)輪跡重疊1/2輪寬，路肩處應(yīng)多壓2～3遍。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上急調(diào)頭或急剎車，以保證石灰土的表面不被破壞。若在碾壓過程中出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，應(yīng)采用挖除、重新?lián)Q填或摻石灰或水泥等措施進(jìn)行處理。在壓路機(jī)碾壓結(jié)束之前用平地機(jī)再終平一次，使其縱向順適，路拱符合設(shè)計(jì)要求。終平應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行，必須將局部高出部分刮除并掃除路外，對(duì)局部低洼之處不再進(jìn)行找補(bǔ)，可待鋪筑下層時(shí)處理。 8、 試驗(yàn)檢測(cè)：一段路基完成后，試驗(yàn)人員及時(shí)進(jìn)行路面外形、壓實(shí)度、灰劑量等的試驗(yàn)檢測(cè)，自檢合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后進(jìn)行下層施工。 外形管理的測(cè)量頻率和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 項(xiàng)次 規(guī)定值 檢查方法和頻率 縱段高程（mm） +5～-20 每20延米1處 厚度（mm） -10～-25 每1500～2000 m26個(gè)點(diǎn) 寬度 不小于設(shè)計(jì)值 每40延米1處 平整度（mm） 15 3m直尺，每200延米2處，每處連續(xù)10尺 橫坡（%） +0.5,-0.5 每100延米3處 我發(fā)的是word文檔，有些格式肯定不正確，你自己修改
　　路基施工要點(diǎn) 　　關(guān)鍵詞：30cm混渣+20cm碎石+4層20cm灰土 　　本人有幸于三月中旬到六月上旬間在天津市塘沽區(qū)的天津大道項(xiàng)目實(shí)習(xí)，以實(shí)習(xí)期間對(duì)天津大道項(xiàng)目路基工程的了解和認(rèn)識(shí)為素材，并按照工程施工的順序分析路基施工中的要點(diǎn)編纂論文。 　　一、天津地區(qū)氣象水文及地質(zhì)情況 　　天津位于北半球暖溫帶，中緯度亞歐大陸東岸，四季分明，介于大陸性欲海洋性氣候的過渡帶上，屬于半濕潤(rùn)季風(fēng)氣候。春季干燥多風(fēng)，冷暖多變；夏季溫高濕重，雨熱共濟(jì)；秋季天高云淡，風(fēng)和日麗；冬季寒冷干燥，雨雪稀少。年平均氣溫1～12℃，七月平均氣溫25.9℃，一月平均氣溫-5℃，極端最低氣溫-21℃，極端最高氣溫40.3℃。年平均降雨652.5mm,一日最大暴雨量304.4mm，最大積雪深度29mm。春秋兩季降雨量分別占全年的10%和14%；夏季6月中旬～9月中旬為雨季（汛期），平均雨日34天左右，占全年降水量的73%以上；冬季與血量占全年的1%～3%. 　　天津地區(qū)位于海河流域下游，海河水系是華北地區(qū)最大水系，本工程自北向南，橫貫扇面中央，共永定河、中亭河，子牙河等3條一級(jí)河道，龍河、中泓故道、南運(yùn)河等3條二級(jí)河道，并且沿線灌溉、排水渠道密布，基本形成排灌水網(wǎng)系。 　　二、天津大道工程概況 　　天津大道連接天津市中心城區(qū)小白樓商務(wù)區(qū)與濱海新區(qū)于家堡、響羅灣商務(wù)區(qū)，為城市快速路，西起外環(huán)線津沽立交，東至中央大道，雙向八車道，設(shè)計(jì)行車速度80km/h。 　　三、材料要求 　?。ㄒ唬?路基填土 　　1、路基填料宜優(yōu)先選用級(jí)配良好的礫類土、砂類土作為填料，泥炭、淤泥凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土等，不得直接用于填筑路基。 　　2、本工程位于冰凍地區(qū)，嚴(yán)禁采用未經(jīng)處理的粉質(zhì)土直接填筑路基。當(dāng)采用其他細(xì)土?xí)r，路基填料CBR應(yīng)滿足要求。此外，液限大于50%，塑性指數(shù)大于26的細(xì)粒土不得直接作為路基填料。 　　3、禁止使用沼澤土、泥炭及淤泥、含有樹根、樹樁、易腐朽物質(zhì)或有機(jī)質(zhì)含量大于5%，氯鹽含量大于3%，碳酸鹽含量大于0.8%的土。 　　4、中央分隔帶及綠化帶填土按綠化回填要求進(jìn)行填筑。 　　5、細(xì)粒土盡可能粉碎，粒徑不得大于15mm。 　?。ǘ?碎石 　　1、碎石中不含植物殘?bào)w、垃圾等雜物。 　　2、最大粒徑應(yīng)小于30mm，要求其壓碎值不超過30%、強(qiáng)度不小于15MP（未篩分碎石）。 　　3、 碎石的顆粒組成應(yīng)符合JTJ034-2000中第2.2.1.6中2#級(jí)配要求，為方便施工，宜采用10～30mm的粗集料，5～10mm的中集料，0～5mm的石屑細(xì)集料三種粒料配合。 　　3、池塘路基處理碎石墊層用碎石強(qiáng)度不小于15MP（未篩分碎石），最大粒徑應(yīng)小于150mm，通過20mm篩孔的選料不得超過總量的30%，通過0.075mm篩孔的選料不超過總量的10%。 　?。ㄈ?鋼塑雙向土工格柵 　　1、鋼塑雙向土工格柵應(yīng)采用凸結(jié)點(diǎn)形式，以保證連接牢靠，其性能要求如下： 　　縱向抗拉強(qiáng)度：≥80KN 橫向抗拉強(qiáng)度：≥80KN 　　伸縮率：≤3% 結(jié)點(diǎn)剝離力：≥350N 　　2、同時(shí)為盡量減少搭接程數(shù)量，鋼塑雙向土工格柵幅寬不宜小于4m。 　　(四) 石灰 　　1、石灰應(yīng)采用消石灰或生石灰粉；消石灰中不得有未消解的生石灰顆粒，石灰等級(jí)應(yīng)在三級(jí)以上。 　　2、 如采用生石灰，鈣質(zhì)生石灰中有效氧化鈣氧化鎂的含量應(yīng)大于70%；如采用消石灰，鈣質(zhì)消石灰中有效氧化鈣氧化鎂的含量應(yīng)大于50%。 　　3、石灰劑量=石灰質(zhì)量/干土質(zhì)量，生石灰塊應(yīng)在使用前7～10天充分消解。消解的生石灰應(yīng)保持一定的濕度，不得產(chǎn)生揚(yáng)塵，也不得過濕成團(tuán)。消石灰宜過孔10mm的篩，并盡快使用。 　?。ㄎ澹?水泥 　　1、 水泥應(yīng)符合國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，宜采用42.5MPa的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥或火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥。 　?。?土壤固化劑 　　1、土壤固化劑采用液粉土壤固化劑路邦EN-1(濃縮液)，固化劑濃縮液摻入劑量為0.014%,或根據(jù)實(shí)驗(yàn)確定。 　　2、土壤固化劑的技術(shù)性能指標(biāo)應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《土壤固化劑》CJ/T3073的規(guī)定，溶液的固體含量不得大于3%，不得有沉淀或絮狀現(xiàn)象。 　?。ㄆ撸?水 　　應(yīng)采用飲用水或PH大于或等于6的水。 　　四、施工程序 　?。ㄒ唬┞坊韺诱w處理方案 　　由于本工程均處于稻、葦?shù)氐瘸睗竦囟?，路基填筑前?yīng)清除地表草皮、樹根、腐殖土、垃圾、雜物等，路基清表30cm后大致找平并進(jìn)行碾壓，壓實(shí)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)（90%）要求，如達(dá)不到壓實(shí)度要求，可采用5%戧灰處理；如戧灰0～50cm仍達(dá)不到壓實(shí)度要求，需換填50cm碎石墊層，以加快工程進(jìn)度。 　　路基填筑高度小于路面和路床總厚度時(shí)，應(yīng)將地基表層土進(jìn)行超挖并分層回填壓實(shí)，處理深度不應(yīng)小于路床底面。 　　工程所處區(qū)域?yàn)槠皆孛?，土質(zhì)為粘土或粉質(zhì)粘土，地下水豐富，土質(zhì)含水量較高，全線路基處于潮濕、中濕狀態(tài)，因此需要對(duì)路基表層按實(shí)際情況分別進(jìn)行處理方可進(jìn)行路基填筑。 　　1、填土高度大于2m的路段（路床最低點(diǎn)距清表后地表距離）： 　　地表整平后晾曬，對(duì)露出地下水的路段應(yīng)設(shè)置臨時(shí)排水溝，排除地表積水，經(jīng)推土機(jī)排壓后填筑30cm混渣，經(jīng)12t以上壓路機(jī)碾壓3～4遍后通鋪雙向土工格柵，土工格柵反包其上灰土層（20cm厚，5%戧灰）2m，繼續(xù)分層填筑分層壓實(shí)灰土（5%戧灰，如達(dá)不到相應(yīng)層位壓實(shí)度及強(qiáng)度要求，增加灰量至8%）至路床頂以下80cm，對(duì)無(wú)法承受12t以上壓路機(jī)地段應(yīng)增加混渣厚度,各層壓實(shí)度及強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)說明的要求。 　　2、 填土高度大于1.3m、小于2m的路段（路床最低點(diǎn)距清表后地表距離）： 　　地表整平后晾曬，對(duì)露出地下水的路段應(yīng)設(shè)置臨時(shí)排水溝，排除地表積水，經(jīng)推土機(jī)排壓后填筑40cm混渣，經(jīng)18t以上壓路機(jī)碾壓3～4遍后通鋪雙向土工格柵，土工格柵反包其上灰土層（20cm厚，5%戧灰）2m，繼續(xù)分層填筑分層壓實(shí)灰土（5%戧灰，如達(dá)不到相應(yīng)層位壓實(shí)度及強(qiáng)度要求，增加灰量至8%）至路床頂以下80cm，對(duì)無(wú)法承受18t以上壓路機(jī)地段應(yīng)增加混渣厚度,各層壓實(shí)度及強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)說明的要求。 　　3、填土高度小于1.3m的路段（路床最低點(diǎn)距清表后地表距離）： 　　地表應(yīng)繼續(xù)下挖至距路床頂1.3m的高度，排除地表積水后晾曬，經(jīng)推土機(jī)排壓后填筑30cm混渣，經(jīng)18t以上壓路機(jī)碾壓2～3遍后繼續(xù)填筑20cm的碎石，在混渣和碎石之間通鋪雙向土工格柵，土工格柵反包其上碎石2m，碎石經(jīng)18t壓路機(jī)碾壓3～4遍后用平地機(jī)刮平碎石層準(zhǔn)備填筑灰土。 　　（二）混渣填筑 　　1、混渣填筑厚度較大時(shí)應(yīng)分層填筑分層壓實(shí)，每層以20～25cm為宜 　　2、混渣填筑時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制含水量，對(duì)于含水量較大的應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)牧罆穹娇梢赃M(jìn)行碾壓。而且應(yīng)避免使用含土量過大的混渣，如果有含土量較大的材料進(jìn)場(chǎng)，應(yīng)先進(jìn)行堆備，待其他含土量較少的混渣進(jìn)場(chǎng)時(shí)摻拌后填入路基中。 　　3、混渣的強(qiáng)度應(yīng)保證不小于15MP，最大粒徑應(yīng)保證小于150mm，通過20mm篩孔的選料不得超過總量的30%，其通過0.075mm的不超過總量的10%，大粒徑渣石應(yīng)填筑在下部，小粒徑渣石填筑在上層，保證混渣頂?shù)钠秸?誤差不超過2cm)空隙較大時(shí)應(yīng)掃入石渣(未篩分)，或石屑填充，上部可填筑渣石或石屑。 　　4、雨天時(shí)注意對(duì)基槽進(jìn)行排水，杜絕在含水量過大的情況下對(duì)混渣進(jìn)行碾壓。 　　5 、為避免地基產(chǎn)生過分?jǐn)_動(dòng)造成地基基底無(wú)法壓實(shí)，壓路機(jī)在碾壓過程中嚴(yán)禁使用震動(dòng)碾壓。但與此同時(shí)為保證填料的密實(shí)性，在碾壓過程中橫向接頭要重疊50cm進(jìn)行碾壓，做到無(wú)漏壓，保證碾壓均勻，且嚴(yán)格控制碾壓遍數(shù)為四遍。碎石填料與混渣碾壓要求相同。 　?。ㄈ┧槭钪? 　　1、由于碎石填筑厚度僅為20cm，應(yīng)嚴(yán)格控制混渣頂面高程，杜絕混渣侵入碎石填筑范圍，減少碎石填筑厚度。 　　2、碎石填料粒徑應(yīng)控制在5cm以內(nèi)，其通過0.075mm的總量不超過總量的10%，且級(jí)配良好，無(wú)雜物。 　　3、使用碎石強(qiáng)度不小于15MP（未篩分碎石）。 　　4、大粒徑碎石應(yīng)填筑在下部，小粒徑碎石填筑在上層，保證碎石頂?shù)钠秸?誤差不超過2cm)。 　　(四)鋼塑雙向土工格柵的鋪設(shè) 　　1、土工格柵存放及鋪設(shè)直接接觸的填料中嚴(yán)禁含強(qiáng)酸性、強(qiáng)堿性物質(zhì)、 　　2、一般路段土工格柵的鋪設(shè)應(yīng)垂直于路堤軸線方向，橋頭路基處理段土工格柵應(yīng)順路堤軸線方向鋪設(shè)。 　　3、土工格柵之間的連接應(yīng)使用尼龍卡扣呈梅花型綁扎牢固，搭接長(zhǎng)度不小于30cm，間距不得大于3各空格。 　　4、土工格柵鋪設(shè)完成后應(yīng)及時(shí)填筑調(diào)料，避免受陽(yáng)光長(zhǎng)時(shí)間暴曬，鋪設(shè)與填料填筑時(shí)間間隔應(yīng)不超過48小時(shí)。 　　5、施工中應(yīng)采取措施避免是土工格柵受損，出現(xiàn)破損及時(shí)修補(bǔ)或更換。 　　6、土工格柵下乘層應(yīng)平整，鋪設(shè)時(shí)應(yīng)拉直、平順、繃緊，緊貼下承層，不得扭曲褶皺。 　　7、土工格柵上的第一層填料應(yīng)采用輕型機(jī)械攤平和碾壓，一切車輛及施工機(jī)械只允許沿路堤軸向方向行駛。 　　8、鋪設(shè)土工格柵時(shí)，應(yīng)在路堤每邊各預(yù)留不小于2m的長(zhǎng)度，回折覆裹在已壓實(shí)的填筑層面上，折回外露部分應(yīng)用土覆蓋。 　　9、混渣層大致平整密實(shí)，大塊石頭盡量壓到下層土中或者人工撿走，避免石塊咯爛土工格柵。 　　10、平地機(jī)在整平碎石時(shí)，下刀要注意掌握力度，發(fā)現(xiàn)土工格柵立即收刀，整平時(shí)現(xiàn)場(chǎng)必須有人緊盯，發(fā)現(xiàn)問題人工及時(shí)處理。 　　（五）路基施工填土要求 　　1、一般路基段填土處理 　?。?）路基必須分層填筑分層碾壓。每層最大壓實(shí)厚度不宜超過20cm（當(dāng)壓實(shí)機(jī)械可以保證壓實(shí)度并經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、檢測(cè)合格后可適當(dāng)加大壓實(shí)厚度），路床頂面最后一層壓實(shí)厚度為20cm（遇特殊情況不滿足設(shè)計(jì)要求是，最小壓實(shí)厚度不得小于10cm）。 　?。?）含水量應(yīng)控制在壓實(shí)最佳含水量±2%之內(nèi)。 　?。?）路基填筑寬度每側(cè)應(yīng)寬出填筑層設(shè)計(jì)寬度30cm，壓實(shí)寬度不小于設(shè)計(jì)寬度，最后銷坡。 　?。?）路基表面應(yīng)具有2%～4%的向外橫坡，防止積水。為避免路基邊坡被雨水沖刷，路基填筑過程中要求在路基下坡腳外兩米處設(shè)置臨時(shí)排水埝和排水設(shè)施。 　　（5）征地邊線外兩側(cè)各10m范圍內(nèi)禁止集中取土。 　?。?）路基填筑范圍內(nèi)嚴(yán)禁作為施工便道使用。 　?。?）路基填筑應(yīng)均勻密實(shí)，路床頂面橫坡于路拱橫坡一致。 　　（8）路基填土壓實(shí)度、填料最小強(qiáng)度及最大粒徑不小于表1要求。 　　路基壓實(shí)度、填料最小強(qiáng)度及最大粒徑 表1 　　項(xiàng)目分類 壓實(shí)度（%）（重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)） 填料最大粒徑（cm） 填料最小強(qiáng)度（CBR）% 　　路堤 上路床（0～30cm） ≥96 10 8 　　下路床（30～80cm） ≥96 10 5 　　上路堤（80～150cm） ≥94 15 4 　　下路堤（＞150cm） ≥93 15 3 　　零填及路塹路床（0～30cm） ≥96 10 8 　　注：表中所列壓實(shí)度系按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ051）重型擊實(shí)實(shí)驗(yàn)法求得的最大干密度計(jì)算所得。 　　（9）路基填土高度 　　路基最小填土高度須保證不因地下水、地表水、毛細(xì)水及凍脹作用而影響穩(wěn)定性。本工程為城市道路，路基設(shè)計(jì)最小填土高度應(yīng)大于路床處于潮濕或中濕狀態(tài)的臨界高度。根據(jù)沿線各鉆孔（鉆探時(shí)間為6月份最不利季節(jié)）揭示的地下水位以及Ⅱ4區(qū)路基處于潮濕、中濕狀態(tài)的臨界高度計(jì)算的路基最小填土高度見表2。 　　處于中濕、潮濕狀態(tài)時(shí)的最小填土高度 表2 　　名稱 　　孔位 ZK48 ZK49 ZK50 ZK51 　　孔口標(biāo)高 2.25 1.9 1.35 2.55 　　靜止水位埋深（m） 1.3 0.9 0.7 1.75 　　水位標(biāo)高（m） 0.95 1.00 0.65 0.80 　　中濕狀態(tài)路基設(shè)計(jì)標(biāo)高（m） 3.90 3.95 3.60 3.75 　　中濕填土高度（m） 1.62 2.02 2.22 1.17 　　潮濕狀態(tài)路基設(shè)計(jì)標(biāo)高（m） 3.20 3.25 2.90 3.05 　　潮濕填土高度（m） 0.95 1.35 1.55 0.5 　　2、特殊路基段處理 　　（1）橋頭引路段 　　橋頭引路路基填方路段處于中濕狀態(tài)，應(yīng)對(duì)現(xiàn)狀地坪清表整平后，回填路基土，然后在距路床頂面以下40cm以下做20cm土壤固化劑固化石灰土（5%石灰）+20cm土壤固化劑水泥石灰土（2%水泥+3%石灰），保證土基不出現(xiàn)軟彈現(xiàn)象。 　?。?）池塘段路基處理 　　○1路線在穿越大面積池塘及大型溝渠處應(yīng)打壩、抽水、清淤、整平后分層填筑分層壓實(shí)混渣（每層以20cm～30cm為宜）至距路床頂以下100cm處，通鋪鋼塑雙向土工格柵后填筑20cm碎石，碎石之上分層填筑灰土。池塘、大型溝渠等邊坡應(yīng)開蹬成臺(tái)階狀，蹬高0.4m，兩步為一蹬，蹬寬≥0.6m，開蹬處鋪設(shè)≥1.6m寬的鋼塑雙向土工格柵。 　　○2路線經(jīng)大面積池塘?xí)r，應(yīng)將各池塘間堤埝鏟平后再進(jìn)行填筑混渣墊層、鋪設(shè)土工格柵等工作，以確保路基整體性。 　　（3）橋頭路基處理 　　○1橋頭兩側(cè)地基處理根據(jù)地質(zhì)條件、填土高度和施工周期，采用加固土樁（水泥攪拌樁）+石灰土（8%）的處理方式，加固土樁采用梅花形布置。加固土樁橫向布置范圍放坡一側(cè)應(yīng)超出引路坡腳以外至少1.0m。 　　○2成樁后應(yīng)鑿出樁頭50cm，樁頂先鋪30cm碎石墊層，然后鋪土工格柵，最后再鋪30cm碎石墊層 。 　　○3橋頭處理范圍控制在50m，根據(jù)處理前后恭候沉降差的情況，靠近橋頭50m范圍內(nèi)（除臺(tái)背回填）路堤填料采用8%石灰土，所填填料應(yīng)分層碾壓夯實(shí)，壓實(shí)度要求達(dá)到重型90%。橋臺(tái)后背回填采用14%石灰土分層碾壓夯實(shí)。 　?。┗彝撂钪? 　　施工時(shí)按照“四區(qū)段”和“八流程”進(jìn)行?！八膮^(qū)段”即：“上土攤鋪區(qū)、翻曬拌合區(qū)、整平碾壓去、報(bào)驗(yàn)養(yǎng)生區(qū)”，“八流程”即：“上土、攤鋪、翻曬、布灰、拌合、整平、碾壓、養(yǎng)生”。具體施工工藝如下： 　　1、試驗(yàn)標(biāo)定 　　在上土之前應(yīng)取現(xiàn)場(chǎng)土樣測(cè)定土的天然含水量及液塑限并進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)確定最佳含水量和最大干密度。 　　2、測(cè)量放樣 　　測(cè)量組準(zhǔn)確放出道路中心線。 　　3、路堤填筑時(shí)在取土場(chǎng)用挖掘機(jī)和裝載機(jī)將土裝入自卸汽車，運(yùn)到填土路基處。根據(jù)路基寬度、自卸汽車方量及松鋪厚度，用白灰灑線打網(wǎng)格，確定每車土的卸土位置，以保證填土厚度。 　　4、素土攤鋪粗平后，首先應(yīng)根據(jù)虛鋪系數(shù)追蹤測(cè)定高程，在考慮虛鋪系數(shù)的情況下若高程達(dá)不到設(shè)計(jì)值應(yīng)及時(shí)采取措施補(bǔ)救，待滿足要求后用鏵犁和旋耕犁進(jìn)行翻曬和粉碎。在上灰前，檢查土的含水量，當(dāng)接近最佳含水量時(shí)及時(shí)上灰。 　　5、 攤鋪石灰：素土整平穩(wěn)壓后，按眼路線走向5×10m打好方格，根據(jù)配比將每格需要的石灰量人工攤鋪均勻。上灰時(shí)應(yīng)保證灰土中無(wú)雜質(zhì)、無(wú)未消解的灰塊。 　　6、 路拌機(jī)拌合：石灰攤鋪完成后，均需用路拌機(jī)拌合，拌合遍數(shù)2遍以上，要用專人在路拌機(jī)后面隨時(shí)檢查拌合深度，拌合深度以打入路床頂以下5～10mm為宜，確保無(wú)素土夾層，保證拌合均勻色澤一致，沒有灰花團(tuán)和花條，檢測(cè)混合料的含水量和灰劑量，含水量控制在最佳含水量1～2個(gè)百分點(diǎn)，灰劑量符合規(guī)范要求。 　　7、 整平和碾壓：用平地機(jī)、水準(zhǔn)儀跟蹤控制高程。當(dāng)高程、橫坡達(dá)到規(guī)范要求時(shí)，先用振動(dòng)壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍，再用振動(dòng)壓路機(jī)振壓兩遍，然后用18～21t壓路機(jī)進(jìn)行碾壓三遍，由路肩向路中心碾壓，碾壓時(shí)輪跡重疊1/2輪寬，路肩處應(yīng)多壓2～3遍。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上急調(diào)頭或急剎車，以保證石灰土的表面不被破壞。若在碾壓過程中出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，應(yīng)采用挖除、重新?lián)Q填或摻石灰或水泥等措施進(jìn)行處理。在壓路機(jī)碾壓結(jié)束之前用平地機(jī)再終平一次，使其縱向順適，路拱符合設(shè)計(jì)要求。終平應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行，必須將局部高出部分刮除并掃除路外，對(duì)局部低洼之處不再進(jìn)行找補(bǔ)，可待鋪筑下層時(shí)處理。 　　8、 試驗(yàn)檢測(cè)：一段路基完成后，試驗(yàn)人員及時(shí)進(jìn)行路面外形、壓實(shí)度、灰劑量等的試驗(yàn)檢測(cè)，自檢合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后進(jìn)行下層施工。 　　外形管理的測(cè)量頻率和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 　　項(xiàng)次 規(guī)定值 檢查方法和頻率 　　縱段高程（mm） +5～-20 每20延米1處 　　厚度（mm） -10～-25 每1500～2000 m26個(gè)點(diǎn) 　　寬度 不小于設(shè)計(jì)值 每40延米1處 　　平整度（mm） 15 3m直尺，每200延米2處，每處連續(xù)10尺 　　橫坡（%） +0.5,-0.5 每100延米3處 　　我發(fā)的是word文檔，有些格式肯定不正確，你自己修改
土木工程論文的寫作要求、流程與寫作技巧 廣義來說，凡屬論述科學(xué)技術(shù)內(nèi)容的作品，都稱作科學(xué)著述，如原始論著（論文）、簡(jiǎn)報(bào)、綜合報(bào)告、進(jìn)展報(bào)告、文獻(xiàn)綜述、述評(píng)、專著、匯編、教科書和科普讀物等。但其中只有原始論著及其簡(jiǎn)報(bào)是原始的、主要的、第一性的、涉及到創(chuàng)造發(fā)明等知識(shí)產(chǎn)權(quán)的。其它的當(dāng)然也很重要，但都是加工的、發(fā)展的、為特定應(yīng)用目的和對(duì)象而撰寫的。下面僅就論文的撰寫談一些體會(huì)。在討論論文寫作時(shí)也不準(zhǔn)備談?dòng)嘘P(guān)稿件撰寫的各種規(guī)定及細(xì)則。主要談的是論文寫作中容易發(fā)生的問題和經(jīng)驗(yàn)，是論文寫作道德和書寫內(nèi)容的規(guī)范問題。 論文寫作的要求 下面按論文的結(jié)構(gòu)順序依次敘述。 (一)論文——題目科學(xué)論文都有題目，不能“無(wú)題”。論文題目一般20字左右。題目大小應(yīng)與內(nèi)容符合，盡量不設(shè)副題，不用第1報(bào)、第2報(bào)之類。論文題目都用直敘口氣，不用驚嘆號(hào)或問號(hào)，也不能將科學(xué)論文題目寫成廣告語(yǔ)或新聞報(bào)道用語(yǔ)。 (二)論文——署名科學(xué)論文應(yīng)該署真名和真實(shí)的工作單位。主要體現(xiàn)責(zé)任、成果歸屬并便于后人追蹤研究。嚴(yán)格意義上的論文作者是指對(duì)選題、論證、查閱文獻(xiàn)、方案設(shè)計(jì)、建立方法、實(shí)驗(yàn)操作、整理資料、歸納總結(jié)、撰寫成文等全過程負(fù)責(zé)的人，應(yīng)該是能解答論文的有關(guān)問題者?，F(xiàn)在往往把參加工作的人全部列上，那就應(yīng)該以貢獻(xiàn)大小依次排列。論文署名應(yīng)征得本人同意。學(xué)術(shù)指導(dǎo)人根據(jù)實(shí)際情況既可以列為論文作者，也可以一般致謝。行政領(lǐng)導(dǎo)人一般不署名。 (三)論文——引言 是論文引人入勝之言，很重要，要寫好。一段好的論文引言常能使讀者明白你這份工作的發(fā)展歷程和在這一研究方向中的位置。要寫出論文立題依據(jù)、基礎(chǔ)、背景、研究目的。要復(fù)習(xí)必要的文獻(xiàn)、寫明問題的發(fā)展。文字要簡(jiǎn)練。 (四)論文——材料和方法 按規(guī)定如實(shí)寫出實(shí)驗(yàn)對(duì)象、器材、動(dòng)物和試劑及其規(guī)格，寫出實(shí)驗(yàn)方法、指標(biāo)、判斷標(biāo)準(zhǔn)等，寫出實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)、分組、統(tǒng)計(jì)方法等。這些按雜志 對(duì)論文投稿規(guī)定辦即可。 (五)論文——實(shí)驗(yàn)結(jié)果 應(yīng)高度歸納，精心分析，合乎邏輯地鋪述。應(yīng)該去粗取精，去偽存真，但不能因不符合自己的意圖而主觀取舍，更不能弄虛作假。只有在技術(shù)不熟練或儀器不穩(wěn)定時(shí)期所得的數(shù)據(jù)、在技術(shù)故障或操作錯(cuò)誤時(shí)所得的數(shù)據(jù)和不符合實(shí)驗(yàn)條件時(shí)所得的數(shù)據(jù)才能廢棄不用。而且必須在發(fā)現(xiàn)問題當(dāng)時(shí)就在原始記錄上注明原因，不能在總結(jié)處理時(shí)因不合常態(tài)而任意剔除。廢棄這類數(shù)據(jù)時(shí)應(yīng)將在同樣條件下、同一時(shí)期的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)一并廢棄，不能只廢棄不合己意者。 實(shí)驗(yàn)結(jié)果的整理應(yīng)緊扣主題，刪繁就簡(jiǎn)，有些數(shù)據(jù)不一定適合于這一篇論文，可留作它用，不要硬行拼湊到一篇論文中。論文行文應(yīng)盡量采用專業(yè)術(shù)語(yǔ)。能用表的不要用圖，可以不用圖表的最好不要用圖表，以免多占篇幅，增加排版困難。文、表、圖互不重復(fù)。實(shí)驗(yàn)中的偶然現(xiàn)象和意外變故等特殊情況應(yīng)作必要的交代，不要隨意丟棄。 (六)論文——討論 是論文中比較重要，也是比較難寫的一部分。應(yīng)統(tǒng)觀全局，抓住主要的有爭(zhēng)議問題，從感性認(rèn)識(shí)提高到理性認(rèn)識(shí)進(jìn)行論說。要對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果作出分析、推理，而不要重復(fù)敘述實(shí)驗(yàn)結(jié)果。應(yīng)著重對(duì)國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)中的結(jié)果與觀點(diǎn)作出討論，表明自己的觀點(diǎn)，尤其不應(yīng)回避相對(duì)立的觀點(diǎn)。 論文的討論中可以提出假設(shè)，提出本題的發(fā)展設(shè)想，但分寸應(yīng)該恰當(dāng)，不能寫成“科幻”或“暢想”。 (七)論文——結(jié)語(yǔ)或結(jié)論 論文的結(jié)語(yǔ)應(yīng)寫出明確可靠的結(jié)果，寫出確鑿的結(jié)論。論文的文字應(yīng)簡(jiǎn)潔，可逐條寫出。不要用“小結(jié)”之類含糊其辭的詞。 (八)論文——參考義獻(xiàn) 這是論文中很重要、也是存在問題較多的一部分。列出論文參考文獻(xiàn)的目的是讓讀者了解論文研究命題的來龍去脈，便于查找，同時(shí)也是尊重前人勞動(dòng)，對(duì)自己的工作有準(zhǔn)確的定位。因此這里既有技術(shù)問題，也有科學(xué)道德問題。 一篇論文中幾乎自始至終都有需要引用參考文獻(xiàn)之處。如論文引言中應(yīng)引上對(duì)本題最重要、最直接有關(guān)的文獻(xiàn);在方法中應(yīng)引上所采用或借鑒的方法；在結(jié)果中有時(shí)要引上與文獻(xiàn)對(duì)比的資料；在討論中更應(yīng)引上與 論文有關(guān)的各種支持的或有矛盾的結(jié)果或觀點(diǎn)等。 一切粗心大意，不查文獻(xiàn)；故意不引，自鳴創(chuàng)新；貶低別人，抬高自己；避重就輕，故作姿態(tài)的做法都是錯(cuò)誤的。而這種現(xiàn)象現(xiàn)在在很多論文中還是時(shí)有所見的，這應(yīng)該看成是利研工作者的大忌。其中，不查文獻(xiàn)、漏掉重要文獻(xiàn)、故意不引別人文獻(xiàn)或有意貶損別人工作等錯(cuò)誤是比較明顯、容易發(fā)現(xiàn)的。有些做法則比較隱蔽，如將該引在引言中的，把它引到討論中。這就將原本是你論文的基礎(chǔ)或先導(dǎo)，放到和你論文平起平坐的位置。又如 科研工作總是逐漸深人發(fā)展的，你的工作總是在前人工作基石出上發(fā)展起來做成的。正確的寫法應(yīng)是，某年某人對(duì)本題做出了什么結(jié)果，某年某人在這基礎(chǔ)上又做出了什么結(jié)果，現(xiàn)在我在他們基礎(chǔ)上完成了這一研究。這是實(shí)事求是的態(tài)度，這樣表述絲毫無(wú)損于你的貢獻(xiàn)。有些論文作者卻不這樣表述，而是說，某年某人做過本題沒有做成，某年某人又做過本題仍沒有做成，現(xiàn)在我做成了。這就不是實(shí)事求是的態(tài)度。這樣有時(shí)可以糊弄一些不明真相的外行人，但只需內(nèi)行人一戳，紙老虎就破，結(jié)果弄巧成拙，喪失信譽(yù)。這種現(xiàn)象在現(xiàn)實(shí)生活中還是不少見的。 (九)論文——致謝 論文的指導(dǎo)者、技術(shù)協(xié)助者、提供特殊試劑或器材者、經(jīng)費(fèi)資助者和提出過重要建議者都屬于致謝對(duì)象。論文致謝應(yīng)該是真誠(chéng)的、實(shí)在的，不要庸俗化。不要泛泛地致謝、不要只謝教授不謝旁人。寫論文致謝前應(yīng)征得被致謝者的同意，不能拉大旗作虎皮。 (十)論文——摘要或提要：以200字左右簡(jiǎn)要地概括論文全文。常放篇首。論文摘要需精心撰寫，有吸引力。要讓讀者看了論文摘要就像看到了論文的縮影，或者看了論文摘要就想繼續(xù)看論文的有關(guān)部分。此外，還應(yīng)給出幾個(gè)關(guān)鍵詞，關(guān)鍵詞應(yīng)寫出真正關(guān)鍵的學(xué)術(shù)詞匯，不要硬湊一般性用詞。
土木工程類論文寫作方法是：先結(jié)合案例具體的，根據(jù)案例來闡述自己提出的理論和方法，然后根據(jù)正文來寫摘要，再寫結(jié)束語(yǔ)，最后寫引言研究背景，其實(shí)寫作很講求方法和技巧的，不懂的話可以隨時(shí)來問我，這個(gè)我擅長(zhǎng)的。
　　隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,土木工程對(duì)整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和建筑行業(yè)有著至關(guān)重要的作用.下文是我為大家搜集整理的關(guān)于土木工程本科的畢業(yè)論文范文的內(nèi)容，歡迎大家閱讀參考! 　　土木工程本科的畢業(yè)論文范文篇1 　　淺論土木工程建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 　　摘要:土木工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是一個(gè)全面的建筑體系設(shè)計(jì)工作，需要通過扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，之后加入靈活的創(chuàng)新思維，以嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度完成整個(gè)設(shè)計(jì)過程。土木工程設(shè)計(jì)過程中要保證設(shè)計(jì)的合理性、安全性。根據(jù)平時(shí)工作中的設(shè)計(jì)、建設(shè)經(jīng)驗(yàn)來完成整個(gè)設(shè)計(jì)過程。我國(guó)目前的土木工程建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在設(shè)計(jì)策略和設(shè)計(jì)安全性考量上還存在著一定的問題。本文根據(jù)現(xiàn)階段存在的問題提出具有針對(duì)性的意見，使土木工程設(shè)計(jì)在合理性和安全性上更好的適應(yīng)我國(guó)現(xiàn)代化發(fā)展的需求。 　　關(guān)鍵詞:土木工程;結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì);安全性 　　1土木工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)概述 　　土木工程的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在設(shè)計(jì)過程上大致可以劃分為三個(gè)階段，即結(jié)構(gòu)方案階段、結(jié)構(gòu)測(cè)算階段、施工圖設(shè)計(jì)階段。在結(jié)構(gòu)方案階段中，主要是根據(jù)要施工的地區(qū)的地質(zhì)勘測(cè)報(bào)告設(shè)計(jì)相應(yīng)的工程公安，包括抗震防裂程度、工程高度、工程結(jié)構(gòu)形式等等。當(dāng)工程設(shè)計(jì)方案相對(duì)確認(rèn)下來狗，就根據(jù)方案的具體要求進(jìn)行下一步的布置和測(cè)算工作。在結(jié)構(gòu)測(cè)算過程中，主要是對(duì)工程負(fù)載的情況進(jìn)行計(jì)算。包括外部負(fù)載和內(nèi)部負(fù)載的計(jì)算。負(fù)載的計(jì)算主要根據(jù)負(fù)載的要求確定相應(yīng)工程配件的使用，根據(jù)組合值系數(shù)和標(biāo)準(zhǔn)值系數(shù)的測(cè)定來確定施工參數(shù)，構(gòu)造施工措施要求。對(duì)于內(nèi)力的測(cè)算，來完成構(gòu)件截面參數(shù)的確定。內(nèi)力的測(cè)算要根據(jù)構(gòu)件截面、負(fù)載值確定。這包括彎矩、剪力、扭矩等等。 　　最后，根據(jù)構(gòu)建的計(jì)算、要根據(jù)之前確定的內(nèi)力計(jì)算的要求，保證測(cè)算構(gòu)件是否達(dá)到了相關(guān)要求。這時(shí)也可針對(duì)需求對(duì)構(gòu)件截面參數(shù)加以調(diào)整。在施工圖設(shè)計(jì)階段，就是根據(jù)前兩步的結(jié)構(gòu)方案設(shè)計(jì)階段、結(jié)構(gòu)測(cè)算階段，進(jìn)行施工圖的設(shè)計(jì)。在此過程中要將設(shè)計(jì)者的要求和設(shè)計(jì)意圖通過圖紙表達(dá)出來，施工圖是施工的依據(jù)，施工圖中要包括建設(shè)項(xiàng)目各部分工程的詳圖以及零件使用、、結(jié)構(gòu)部件明細(xì)表、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)方法等。民用的工程施工圖應(yīng)具備設(shè)計(jì)圖紙、包括圖紙目錄必要的設(shè)備、材料表、工程預(yù)算書。施工圖設(shè)計(jì)文件，應(yīng)滿足設(shè)備材料采購(gòu)，非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備制作和施工的需要。 　　2土木工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中存在的問題 　　土木工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中存在的問題主要集中在兩個(gè)方面、一方面是專業(yè)角度的問題、另一方面是安全角度的問題，下面將分別從這兩個(gè)方面進(jìn)行闡述。從專業(yè)角度來說在土木工程設(shè)計(jì)中，箱、筏基礎(chǔ)底板挑板的設(shè)計(jì)過程、梁、板的跨度計(jì)算、摩擦角區(qū)域的處理、抗震縫距離的設(shè)計(jì)、基礎(chǔ)板厚度的確定都需要進(jìn)行測(cè)算考量。 　　對(duì)于箱、筏基礎(chǔ)底板挑板的設(shè)計(jì)，首先要假設(shè)出挑板可以將邊跨底板鋼筋進(jìn)行調(diào)整，出挑板后，能降低基底附加應(yīng)力，當(dāng)基礎(chǔ)形式處在天然地基和其他人工地基的坎上時(shí)，加挑板就可能采用天然地基。從土木工程建設(shè)角度來說，如果取消挑板，能夠方便柔性防水的處理，在建設(shè)多層建筑時(shí)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中可兼顧到下層建筑。梁、板的跨度計(jì)算中，梁、板的跨度計(jì)算計(jì)算跨度，又叫計(jì)算長(zhǎng)度，應(yīng)當(dāng)根據(jù)計(jì)算時(shí)要求、構(gòu)件的組成形式、支承端約束剛度、支承反力等因素綜合考慮，摩擦角區(qū)域的處理，內(nèi)摩擦角，是土的抗剪強(qiáng)度指標(biāo)，是工程設(shè)計(jì)的重要參數(shù)。 　　基層開挖時(shí)，會(huì)應(yīng)用到摩擦角區(qū)域處理的問題，如果魔草叫區(qū)域中邊基地的土?xí)艿接绊戄^小，不會(huì)反彈。但中心部位，基土反彈情況較為明顯，回彈部分需要人工進(jìn)行清除?？拐鹂p距離的設(shè)計(jì)中，主要通過增加抗震縫的距離來對(duì)地震時(shí)產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)碰撞的風(fēng)險(xiǎn)降低?；A(chǔ)板厚度的確定要根據(jù)房間設(shè)計(jì)的不同大小來選定相應(yīng)的基礎(chǔ)板厚度。如果基礎(chǔ)板的厚度都按照大房間的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)、勢(shì)必會(huì)造成浪費(fèi)。如果都按照小房間的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)則會(huì)造成安全問題。所以實(shí)際的應(yīng)用中，通常是在大房間中墊聚苯，小房間設(shè)定基礎(chǔ)板的厚度。 　　從安全角度來說，目前土木工程設(shè)計(jì)中存在的問題有:(1)工程設(shè)計(jì)規(guī)范的安全水平比較低，與國(guó)際同類作業(yè)相比，由于沒有設(shè)定規(guī)范的視屏問題，會(huì)造成工程施工的進(jìn)行難度的加大，最終導(dǎo)致了施工質(zhì)量較低;(2)工程設(shè)計(jì)規(guī)范的整體牢固性差;(3)土建結(jié)構(gòu)工程的耐久安全性差、正確使用與維護(hù)意識(shí)相對(duì)較差。 　　3加強(qiáng)土木工程建設(shè)的建議和對(duì)策 　　從具體而言可以從兩方面進(jìn)行考慮:從設(shè)計(jì)的安全性上，應(yīng)從管理首要保證設(shè)計(jì)的安全性，盡量選擇資質(zhì)等級(jí)較高、管理先進(jìn)、實(shí)力雄厚的設(shè)計(jì)單位進(jìn)行設(shè)計(jì)、這樣就可以掌握先進(jìn)的設(shè)計(jì)方法和設(shè)計(jì)理念，設(shè)計(jì)設(shè)備也會(huì)較好、設(shè)計(jì)人員的素質(zhì)和專業(yè)能力強(qiáng)、設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)豐富，設(shè)計(jì)出的建筑安全性較高。再設(shè)計(jì)時(shí)也要加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，使設(shè)計(jì)人員和施工人員對(duì)于設(shè)計(jì)理論和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)能夠很好的掌握。對(duì)于設(shè)計(jì)過程中，涉及到工程造價(jià)、工程量的統(tǒng)計(jì)、計(jì)算、所以在此類工程量計(jì)算過程中，要嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真，對(duì)于每一筆數(shù)據(jù)都要認(rèn)真核對(duì)。設(shè)計(jì)圖紙要詳細(xì)，以便施工者能夠根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙準(zhǔn)確掌握設(shè)計(jì)意圖，從而進(jìn)行施工，這樣能夠降低因圖紙問題造成的施工不明確的現(xiàn)象，避免了事故的產(chǎn)生。 　　在施工過程中，要注意過程監(jiān)管，設(shè)計(jì)單位與施工單位要保持聯(lián)系，對(duì)于設(shè)計(jì)圖紙中不明確的問題，要進(jìn)行及時(shí)的溝通和設(shè)計(jì)核對(duì)，以便發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤。設(shè)計(jì)人員對(duì)于施工人員提出的建議，要給予足夠的重視。從土木工程行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)角度來說，要根據(jù)全面性因素來對(duì)土木工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的方案進(jìn)行評(píng)估。因?yàn)橥聊竟こ痰姆桨甘枪こ虒?shí)施的基礎(chǔ)，對(duì)設(shè)計(jì)方案的評(píng)估要滿足安全性、經(jīng)濟(jì)型合理性。等等?？赏ㄟ^對(duì)設(shè)計(jì)方案屏蔽、論證的方法，提高設(shè)計(jì)的水平。設(shè)計(jì)過程中，不一味的追求標(biāo)準(zhǔn)圖，雖然采用標(biāo)準(zhǔn)圖能夠減輕工作量，加快設(shè)計(jì)進(jìn)度，但為了保證設(shè)計(jì)的安全性，設(shè)計(jì)人員應(yīng)該認(rèn)真的對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行審核，對(duì)于可能存在壓縮費(fèi)用的過程進(jìn)行仔細(xì)的成本核算，在保證基礎(chǔ)、滿足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，保證設(shè)計(jì)的合理性、高效性、創(chuàng)新性。 　　4總結(jié) 　　本文首先對(duì)土木工程設(shè)計(jì)的基本情況進(jìn)行了概要闡述，根據(jù)工程設(shè)計(jì)的幾個(gè)階段展示了土木工程的工作范圍和工作要求。之后提出了現(xiàn)階段我國(guó)土木工程設(shè)計(jì)中還存在的問題，從具體設(shè)計(jì)過程和安全性兩個(gè)角度提出了相關(guān)的問題。最后在此基礎(chǔ)上，根據(jù)存在的具體問題對(duì)土木工程的建設(shè)提出了建議和相應(yīng)的對(duì)策。本文的研究對(duì)我國(guó)土木工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的發(fā)展提供了一種新的思路。 　　參考文獻(xiàn): 　　[1]高宇.我國(guó)土建結(jié)構(gòu)工程的安全性與耐久性分析[J].吉林大學(xué)學(xué)報(bào)，2005. 　　[2]張林.土建結(jié)構(gòu)工程的安全性與耐久性[J].高新技術(shù)，2006. 　　[3]侯力更主編.砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)[M].北京:中國(guó)計(jì)劃出版社，2006. 　　[4]張吉人.土木工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)施工質(zhì)量控制[M].北京:中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2006. 　　[5]沈蒲生.樓蓋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理[M].北京:科學(xué)出版社，2003. 　　>>>下頁(yè)帶來更多的土木工程本科的畢業(yè)論文范文
土木工程畢業(yè)論文題目如下： 極端氣候條件下的建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與可持續(xù)性評(píng)估研究 高速鐵路橋梁結(jié)構(gòu)的動(dòng)力響應(yīng)與抗震設(shè)計(jì)研究 深水海底隧道施工中的安全控制和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研究 基于機(jī)器學(xué)習(xí)的地震損傷預(yù)測(cè)和恢復(fù)評(píng)估模型研究 人工智能在城市道路交通管理中的應(yīng)用研究 綠色建筑材料及其對(duì)環(huán)境的影響研究 基于無(wú)人機(jī)的土木工程監(jiān)測(cè)與巡檢技術(shù)研究 某大型水庫(kù)淤積物處理與綜合利用技術(shù)研究 土壤侵蝕與水土保持工程的優(yōu)化設(shè)計(jì)與效果評(píng)估 基于生態(tài)設(shè)計(jì)理念的城市雨水管理方案研究 冷區(qū)土木工程中低溫環(huán)境下的材料性能研究 土木工程施工噪音控制策略的優(yōu)化研究 大型橋梁建設(shè)中的施工工藝與安全管理研究 基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能建筑能源管理系統(tǒng)研究 高速公路路面減振材料的研發(fā)與應(yīng)用 消防安全在高層建筑中的設(shè)計(jì)與應(yīng)急預(yù)案研究 現(xiàn)代隧道施工中的地下水位控制與排水技術(shù)研究 應(yīng)用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)支持土木工程施工過程的仿真研究 土木工程項(xiàng)目中的風(fēng)險(xiǎn)管理與應(yīng)對(duì)策略研究 環(huán)境振動(dòng)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的影響及控制措施研究
我在別的地方看到的，好像是上學(xué)吧 論文查重，看看有用沒。 　　土木工程既指建設(shè)的對(duì)象，即建造在地上，地下，水中的工程設(shè)施，也指應(yīng)用的材料設(shè)備和進(jìn)行的勘測(cè)，設(shè)計(jì)施工，保養(yǎng)，維修等專業(yè)技術(shù)，下面是小編搜集整理的土木工程畢業(yè)論文寫作指導(dǎo)，歡迎閱讀參考。 　　前言部分 　　前言部分也常用“引論”、“概論”、“問題背景”等做標(biāo)題，在這部分中，主要介紹論文的選題。 　　首先要闡明選題的背景和選題的意義。選題需強(qiáng)調(diào)實(shí)際背景，說明在計(jì)算機(jī)研究中或部門信息化建設(shè)、企業(yè)管理現(xiàn)代化等工作中引發(fā)該問題的原因，問題出現(xiàn)的環(huán)境和條件，解決該問題后能起什么作用。結(jié)合問題背景的闡述，要使讀者感受到此選題確有實(shí)用價(jià)值和學(xué)術(shù)價(jià)值，因而有研究和開發(fā)的必要性。 　　前言部分常起到畫龍點(diǎn)睛的作用。選題實(shí)際又有新意，表明作者的研究方向正確，設(shè)計(jì)開發(fā)工作有價(jià)值。對(duì)一篇論文來說，前言寫好了，就會(huì)吸引讀者，使他們對(duì)作者的選題感興趣，愿意進(jìn)一步了解作者的工作成果。 　　綜述部分 　　任何一個(gè)課題的研究或開發(fā)都是有學(xué)科基礎(chǔ)或技術(shù)基礎(chǔ)的。綜述部分主要闡述選題在相應(yīng)學(xué)科領(lǐng)域中的發(fā)展進(jìn)程和研究方向，特別是近年來的發(fā)展趨勢(shì)和最新成果。通過與中外研究成果的比較和評(píng)論，說明自己的選題是符合當(dāng)前的研究方向并有所進(jìn)展，或采用了當(dāng)前的最新技術(shù)并有所改進(jìn)，目的是使讀者進(jìn)一步了解選題的意義。 　　綜述部分能反映出畢業(yè)設(shè)計(jì)學(xué)生多方面的能力。首先是結(jié)合課題任務(wù)獨(dú)立查閱中外文獻(xiàn)資料的能力，通過查閱文獻(xiàn)資料，收集各種信息，了解同行的研究水平，在工作和論文中有效地運(yùn)用文獻(xiàn)，這不僅能避免簡(jiǎn)單的重復(fù)研究，而且也能使論文工作有一個(gè)高起點(diǎn)。 　　其次，還能反映出綜合分析的能力。從大量的文獻(xiàn)中找到可以借鑒和參考的信息，這不僅要有一定的專業(yè)知識(shí)水平，還要有一定的綜合能力。對(duì)同行研究成果是否能抓住要點(diǎn)，優(yōu)缺點(diǎn)的評(píng)述是否符合實(shí)際，恰到好處，這和一個(gè)人的分析理解能力是有關(guān)的。 　　值得注意的是，要做好一篇畢業(yè)論文，必須閱讀一定量(2~3篇)的近期外文資料，這不僅反映自己的外文閱讀能力，而且有助于體現(xiàn)論文的先進(jìn)性。 　　方案論證 　　在明確了所要解決的問題和課題綜述后，很自然地就要提出自己解決問題的思路和方案。在寫作方法上，一是要通過比較，顯示自己方案的價(jià)值，二是讓讀者了解方案的獨(dú)到之處或有創(chuàng)新點(diǎn)的思路、算法和關(guān)鍵技術(shù)。 　　在與文獻(xiàn)資料中的方案進(jìn)行比較時(shí)，首先要闡述自己的設(shè)計(jì)方案，說明為什么要選擇或設(shè)計(jì)這樣的方案，前面評(píng)述的優(yōu)點(diǎn)在此方案中如何體現(xiàn)，不足之處又是如何得到了克服，最后完成的工作能達(dá)到什么性能水平，有什么創(chuàng)新之處(或有新意)。如果自己的題目是總方案的一部分，一定要明確說明自己承擔(dān)的部分，以及對(duì)整個(gè)任務(wù)的貢獻(xiàn)。 　　論文主體 　　在這部分中，要將整個(gè)研究開發(fā)工作的內(nèi)容，包括理論分析、總體設(shè)計(jì)、模塊劃分、實(shí)現(xiàn)方法等進(jìn)行詳細(xì)的論述。論文主體部分要占4/5左右。 　　主體部分的寫法，視選題的不同可以多樣，研究型論文和應(yīng)用開發(fā)型論文的寫法就有明顯的不同。 　　研究型的論文，主體部分一般應(yīng)包括：理論基礎(chǔ)，數(shù)學(xué)模型，算法推導(dǎo)，形式化描述，求解方法，軟硬件系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)及調(diào)試，測(cè)試數(shù)據(jù)的分析及結(jié)論。 　　要強(qiáng)調(diào)的是，研究型論文絕不是從推理到推理的空洞文章。研究型論文也應(yīng)有實(shí)際背景，也應(yīng)有到企業(yè)和實(shí)際部門調(diào)研的過程，并在實(shí)際調(diào)查研究中獲取信息，發(fā)現(xiàn)問題，收集數(shù)據(jù)和資料。在研究分析的基礎(chǔ)上，提出解決實(shí)際問題的、富有創(chuàng)建性的結(jié)論。 　　應(yīng)用開發(fā)型的論文，主體部分應(yīng)包括：總體設(shè)計(jì)，模塊劃分，算法描述，編程模型，數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)，實(shí)例測(cè)試及性能分析。 　　以上內(nèi)容根據(jù)任務(wù)所處的階段不同，可以有所側(cè)重。在整個(gè)任務(wù)初期的論文，可側(cè)重于研究與設(shè)計(jì)，在任務(wù)后期的論文可側(cè)重于實(shí)現(xiàn)與應(yīng)用。但作為一篇完整的論文應(yīng)讓讀者從課題的原理設(shè)計(jì)，問題的解決方法，關(guān)鍵技術(shù)以及性能測(cè)試都有全面的了解，以便能準(zhǔn)確地評(píng)判論文的質(zhì)量。 　　論文主體部分的內(nèi)容一般要分成幾個(gè)章節(jié)來描述。在寫作上，除了用文字描述外，還要善于利用各種原理圖、流程圖、表格、曲線等來說明問題，一篇條理清晰，圖文并茂的論文才是一篇好的論文。 　　注意事項(xiàng) 　　1)要嚴(yán)格按照規(guī)范編寫，特別是外文文獻(xiàn)，不要漏寫、錯(cuò)寫 　　(2)論文內(nèi)容和參考文獻(xiàn)要前后對(duì)應(yīng)，正文中凡引用參考文獻(xiàn)的地方應(yīng)加注 　　(3)列出的文獻(xiàn)資料應(yīng)與論文課題相關(guān)，無(wú)關(guān)的文獻(xiàn)只會(huì)使讀者感到作者的研究目標(biāo)很分散
關(guān)鍵詞：30cm混渣+20cm碎石+4層20cm灰土 本人有幸于三月中旬到六月上旬間在天津市塘沽區(qū)的天津大道項(xiàng)目實(shí)習(xí)，以實(shí)習(xí)期間對(duì)天津大道項(xiàng)目路基工程的了解和認(rèn)識(shí)為素材，并按照工程施工的順序分析路基施工中的要點(diǎn)編纂論文。 一、天津地區(qū)氣象水文及地質(zhì)情況 天津位于北半球暖溫帶，中緯度亞歐大陸東岸，四季分明，介于大陸性欲海洋性氣候的過渡帶上，屬于半濕潤(rùn)季風(fēng)氣候。春季干燥多風(fēng)，冷暖多變；夏季溫高濕重，雨熱共濟(jì)；秋季天高云淡，風(fēng)和日麗；冬季寒冷干燥，雨雪稀少。年平均氣溫1～12℃，七月平均氣溫25.9℃，一月平均氣溫-5℃，極端最低氣溫-21℃，極端最高氣溫40.3℃。年平均降雨652.5mm,一日最大暴雨量304.4mm，最大積雪深度29mm。春秋兩季降雨量分別占全年的10%和14%；夏季6月中旬～9月中旬為雨季（汛期），平均雨日34天左右，占全年降水量的73%以上；冬季與血量占全年的1%～3%. 天津地區(qū)位于海河流域下游，海河水系是華北地區(qū)最大水系，本工程自北向南，橫貫扇面中央，共永定河、中亭河，子牙河等3條一級(jí)河道，龍河、中泓故道、南運(yùn)河等3條二級(jí)河道，并且沿線灌溉、排水渠道密布，基本形成排灌水網(wǎng)系。 二、天津大道工程概況 天津大道連接天津市中心城區(qū)小白樓商務(wù)區(qū)與濱海新區(qū)于家堡、響羅灣商務(wù)區(qū)，為城市快速路，西起外環(huán)線津沽立交，東至中央大道，雙向八車道，設(shè)計(jì)行車速度80km/h。 三、材料要求 （一） 路基填土 1、路基填料宜優(yōu)先選用級(jí)配良好的礫類土、砂類土作為填料，泥炭、淤泥凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土等，不得直接用于填筑路基。 2、本工程位于冰凍地區(qū)，嚴(yán)禁采用未經(jīng)處理的粉質(zhì)土直接填筑路基。當(dāng)采用其他細(xì)土?xí)r，路基填料CBR應(yīng)滿足要求。此外，液限大于50%，塑性指數(shù)大于26的細(xì)粒土不得直接作為路基填料。 3、禁止使用沼澤土、泥炭及淤泥、含有樹根、樹樁、易腐朽物質(zhì)或有機(jī)質(zhì)含量大于5%，氯鹽含量大于3%，碳酸鹽含量大于0.8%的土。 4、中央分隔帶及綠化帶填土按綠化回填要求進(jìn)行填筑。 5、細(xì)粒土盡可能粉碎，粒徑不得大于15mm。 （二） 碎石 1、碎石中不含植物殘?bào)w、垃圾等雜物。 2、最大粒徑應(yīng)小于30mm，要求其壓碎值不超過30%、強(qiáng)度不小于15MP（未篩分碎石）。 3、 碎石的顆粒組成應(yīng)符合JTJ034-2000中第2.2.1.6中2#級(jí)配要求，為方便施工，宜采用10～30mm的粗集料，5～10mm的中集料，0～5mm的石屑細(xì)集料三種粒料配合。 3、池塘路基處理碎石墊層用碎石強(qiáng)度不小于15MP（未篩分碎石），最大粒徑應(yīng)小于150mm，通過20mm篩孔的選料不得超過總量的30%，通過0.075mm篩孔的選料不超過總量的10%。 （三） 鋼塑雙向土工格柵 1、鋼塑雙向土工格柵應(yīng)采用凸結(jié)點(diǎn)形式，以保證連接牢靠，其性能要求如下： 縱向抗拉強(qiáng)度：≥80KN 橫向抗拉強(qiáng)度：≥80KN 伸縮率：≤3% 結(jié)點(diǎn)剝離力：≥350N 2、同時(shí)為盡量減少搭接程數(shù)量，鋼塑雙向土工格柵幅寬不宜小于4m。 (四) 石灰 1、石灰應(yīng)采用消石灰或生石灰粉；消石灰中不得有未消解的生石灰顆粒，石灰等級(jí)應(yīng)在三級(jí)以上。 2、 如采用生石灰，鈣質(zhì)生石灰中有效氧化鈣氧化鎂的含量應(yīng)大于70%；如采用消石灰，鈣質(zhì)消石灰中有效氧化鈣氧化鎂的含量應(yīng)大于50%。 3、石灰劑量=石灰質(zhì)量/干土質(zhì)量，生石灰塊應(yīng)在使用前7～10天充分消解。消解的生石灰應(yīng)保持一定的濕度，不得產(chǎn)生揚(yáng)塵，也不得過濕成團(tuán)。消石灰宜過孔10mm的篩，并盡快使用。 （五） 水泥 1、 水泥應(yīng)符合國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，宜采用42.5MPa的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥或火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥。 （六） 土壤固化劑 1、土壤固化劑采用液粉土壤固化劑路邦EN-1(濃縮液)，固化劑濃縮液摻入劑量為0.014%,或根據(jù)實(shí)驗(yàn)確定。 2、土壤固化劑的技術(shù)性能指標(biāo)應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《土壤固化劑》CJ/T3073的規(guī)定，溶液的固體含量不得大于3%，不得有沉淀或絮狀現(xiàn)象。 （七） 水 應(yīng)采用飲用水或PH大于或等于6的水。 四、施工程序 （一）路基表層整體處理方案 由于本工程均處于稻、葦?shù)氐瘸睗竦囟?，路基填筑前?yīng)清除地表草皮、樹根、腐殖土、垃圾、雜物等，路基清表30cm后大致找平并進(jìn)行碾壓，壓實(shí)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)（90%）要求，如達(dá)不到壓實(shí)度要求，可采用5%戧灰處理；如戧灰0～50cm仍達(dá)不到壓實(shí)度要求，需換填50cm碎石墊層，以加快工程進(jìn)度。 路基填筑高度小于路面和路床總厚度時(shí)，應(yīng)將地基表層土進(jìn)行超挖并分層回填壓實(shí)，處理深度不應(yīng)小于路床底面。 工程所處區(qū)域?yàn)槠皆孛?，土質(zhì)為粘土或粉質(zhì)粘土，地下水豐富，土質(zhì)含水量較高，全線路基處于潮濕、中濕狀態(tài)，因此需要對(duì)路基表層按實(shí)際情況分別進(jìn)行處理方可進(jìn)行路基填筑。 1、填土高度大于2m的路段（路床最低點(diǎn)距清表后地表距離）： 地表整平后晾曬，對(duì)露出地下水的路段應(yīng)設(shè)置臨時(shí)排水溝，排除地表積水，經(jīng)推土機(jī)排壓后填筑30cm混渣，經(jīng)12t以上壓路機(jī)碾壓3～4遍后通鋪雙向土工格柵，土工格柵反包其上灰土層（20cm厚，5%戧灰）2m，繼續(xù)分層填筑分層壓實(shí)灰土（5%戧灰，如達(dá)不到相應(yīng)層位壓實(shí)度及強(qiáng)度要求，增加灰量至8%）至路床頂以下80cm，對(duì)無(wú)法承受12t以上壓路機(jī)地段應(yīng)增加混渣厚度,各層壓實(shí)度及強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)說明的要求。 2、 填土高度大于1.3m、小于2m的路段（路床最低點(diǎn)距清表后地表距離）： 地表整平后晾曬，對(duì)露出地下水的路段應(yīng)設(shè)置臨時(shí)排水溝，排除地表積水，經(jīng)推土機(jī)排壓后填筑40cm混渣，經(jīng)18t以上壓路機(jī)碾壓3～4遍后通鋪雙向土工格柵，土工格柵反包其上灰土層（20cm厚，5%戧灰）2m，繼續(xù)分層填筑分層壓實(shí)灰土（5%戧灰，如達(dá)不到相應(yīng)層位壓實(shí)度及強(qiáng)度要求，增加灰量至8%）至路床頂以下80cm，對(duì)無(wú)法承受18t以上壓路機(jī)地段應(yīng)增加混渣厚度,各層壓實(shí)度及強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)說明的要求。 3、填土高度小于1.3m的路段（路床最低點(diǎn)距清表后地表距離）： 地表應(yīng)繼續(xù)下挖至距路床頂1.3m的高度，排除地表積水后晾曬，經(jīng)推土機(jī)排壓后填筑30cm混渣，經(jīng)18t以上壓路機(jī)碾壓2～3遍后繼續(xù)填筑20cm的碎石，在混渣和碎石之間通鋪雙向土工格柵，土工格柵反包其上碎石2m，碎石經(jīng)18t壓路機(jī)碾壓3～4遍后用平地機(jī)刮平碎石層準(zhǔn)備填筑灰土。 （二）混渣填筑 1、混渣填筑厚度較大時(shí)應(yīng)分層填筑分層壓實(shí)，每層以20～25cm為宜 2、混渣填筑時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制含水量，對(duì)于含水量較大的應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)牧罆穹娇梢赃M(jìn)行碾壓。而且應(yīng)避免使用含土量過大的混渣，如果有含土量較大的材料進(jìn)場(chǎng)，應(yīng)先進(jìn)行堆備，待其他含土量較少的混渣進(jìn)場(chǎng)時(shí)摻拌后填入路基中。 3、混渣的強(qiáng)度應(yīng)保證不小于15MP，最大粒徑應(yīng)保證小于150mm，通過20mm篩孔的選料不得超過總量的30%，其通過0.075mm的不超過總量的10%，大粒徑渣石應(yīng)填筑在下部，小粒徑渣石填筑在上層，保證混渣頂?shù)钠秸?誤差不超過2cm)空隙較大時(shí)應(yīng)掃入石渣(未篩分)，或石屑填充，上部可填筑渣石或石屑。 4、雨天時(shí)注意對(duì)基槽進(jìn)行排水，杜絕在含水量過大的情況下對(duì)混渣進(jìn)行碾壓。 5 、為避免地基產(chǎn)生過分?jǐn)_動(dòng)造成地基基底無(wú)法壓實(shí)，壓路機(jī)在碾壓過程中嚴(yán)禁使用震動(dòng)碾壓。但與此同時(shí)為保證填料的密實(shí)性，在碾壓過程中橫向接頭要重疊50cm進(jìn)行碾壓，做到無(wú)漏壓，保證碾壓均勻，且嚴(yán)格控制碾壓遍數(shù)為四遍。碎石填料與混渣碾壓要求相同。 （三）碎石填筑 1、由于碎石填筑厚度僅為20cm，應(yīng)嚴(yán)格控制混渣頂面高程，杜絕混渣侵入碎石填筑范圍，減少碎石填筑厚度。 2、碎石填料粒徑應(yīng)控制在5cm以內(nèi)，其通過0.075mm的總量不超過總量的10%，且級(jí)配良好，無(wú)雜物。 3、使用碎石強(qiáng)度不小于15MP（未篩分碎石）。 4、大粒徑碎石應(yīng)填筑在下部，小粒徑碎石填筑在上層，保證碎石頂?shù)钠秸?誤差不超過2cm)。 (四)鋼塑雙向土工格柵的鋪設(shè) 1、土工格柵存放及鋪設(shè)直接接觸的填料中嚴(yán)禁含強(qiáng)酸性、強(qiáng)堿性物質(zhì)、 2、一般路段土工格柵的鋪設(shè)應(yīng)垂直于路堤軸線方向，橋頭路基處理段土工格柵應(yīng)順路堤軸線方向鋪設(shè)。 3、土工格柵之間的連接應(yīng)使用尼龍卡扣呈梅花型綁扎牢固，搭接長(zhǎng)度不小于30cm，間距不得大于3各空格。 4、土工格柵鋪設(shè)完成后應(yīng)及時(shí)填筑調(diào)料，避免受陽(yáng)光長(zhǎng)時(shí)間暴曬，鋪設(shè)與填料填筑時(shí)間間隔應(yīng)不超過48小時(shí)。 5、施工中應(yīng)采取措施避免是土工格柵受損，出現(xiàn)破損及時(shí)修補(bǔ)或更換。 6、土工格柵下乘層應(yīng)平整，鋪設(shè)時(shí)應(yīng)拉直、平順、繃緊，緊貼下承層，不得扭曲褶皺。 7、土工格柵上的第一層填料應(yīng)采用輕型機(jī)械攤平和碾壓，一切車輛及施工機(jī)械只允許沿路堤軸向方向行駛。 8、鋪設(shè)土工格柵時(shí)，應(yīng)在路堤每邊各預(yù)留不小于2m的長(zhǎng)度，回折覆裹在已壓實(shí)的填筑層面上，折回外露部分應(yīng)用土覆蓋。 9、混渣層大致平整密實(shí)，大塊石頭盡量壓到下層土中或者人工撿走，避免石塊咯爛土工格柵。 10、平地機(jī)在整平碎石時(shí)，下刀要注意掌握力度，發(fā)現(xiàn)土工格柵立即收刀，整平時(shí)現(xiàn)場(chǎng)必須有人緊盯，發(fā)現(xiàn)問題人工及時(shí)處理。 （五）路基施工填土要求 1、一般路基段填土處理 （1）路基必須分層填筑分層碾壓。每層最大壓實(shí)厚度不宜超過20cm（當(dāng)壓實(shí)機(jī)械可以保證壓實(shí)度并經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、檢測(cè)合格后可適當(dāng)加大壓實(shí)厚度），路床頂面最后一層壓實(shí)厚度為20cm（遇特殊情況不滿足設(shè)計(jì)要求是，最小壓實(shí)厚度不得小于10cm）。 （2）含水量應(yīng)控制在壓實(shí)最佳含水量±2%之內(nèi)。 （3）路基填筑寬度每側(cè)應(yīng)寬出填筑層設(shè)計(jì)寬度30cm，壓實(shí)寬度不小于設(shè)計(jì)寬度，最后銷坡。 （4）路基表面應(yīng)具有2%～4%的向外橫坡，防止積水。為避免路基邊坡被雨水沖刷，路基填筑過程中要求在路基下坡腳外兩米處設(shè)置臨時(shí)排水埝和排水設(shè)施。 （5）征地邊線外兩側(cè)各10m范圍內(nèi)禁止集中取土。 （6）路基填筑范圍內(nèi)嚴(yán)禁作為施工便道使用。 （7）路基填筑應(yīng)均勻密實(shí)，路床頂面橫坡于路拱橫坡一致。 （8）路基填土壓實(shí)度、填料最小強(qiáng)度及最大粒徑不小于表1要求。 路基壓實(shí)度、填料最小強(qiáng)度及最大粒徑 表1 項(xiàng)目分類 壓實(shí)度（%）（重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)） 填料最大粒徑（cm） 填料最小強(qiáng)度（CBR）% 路堤 上路床（0～30cm） ≥96 10 8 下路床（30～80cm） ≥96 10 5 上路堤（80～150cm） ≥94 15 4 下路堤（＞150cm） ≥93 15 3 零填及路塹路床（0～30cm） ≥96 10 8 注：表中所列壓實(shí)度系按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ051）重型擊實(shí)實(shí)驗(yàn)法求得的最大干密度計(jì)算所得。 （9）路基填土高度 路基最小填土高度須保證不因地下水、地表水、毛細(xì)水及凍脹作用而影響穩(wěn)定性。本工程為城市道路，路基設(shè)計(jì)最小填土高度應(yīng)大于路床處于潮濕或中濕狀態(tài)的臨界高度。根據(jù)沿線各鉆孔（鉆探時(shí)間為6月份最不利季節(jié)）揭示的地下水位以及Ⅱ4區(qū)路基處于潮濕、中濕狀態(tài)的臨界高度計(jì)算的路基最小填土高度見表2。 處于中濕、潮濕狀態(tài)時(shí)的最小填土高度 表2 名稱 孔位 ZK48 ZK49 ZK50 ZK51 孔口標(biāo)高 2.25 1.9 1.35 2.55 靜止水位埋深（m） 1.3 0.9 0.7 1.75 水位標(biāo)高（m） 0.95 1.00 0.65 0.80 中濕狀態(tài)路基設(shè)計(jì)標(biāo)高（m） 3.90 3.95 3.60 3.75 中濕填土高度（m） 1.62 2.02 2.22 1.17 潮濕狀態(tài)路基設(shè)計(jì)標(biāo)高（m） 3.20 3.25 2.90 3.05 潮濕填土高度（m） 0.95 1.35 1.55 0.5 2、特殊路基段處理 （1）橋頭引路段 橋頭引路路基填方路段處于中濕狀態(tài)，應(yīng)對(duì)現(xiàn)狀地坪清表整平后，回填路基土，然后在距路床頂面以下40cm以下做20cm土壤固化劑固化石灰土（5%石灰）+20cm土壤固化劑水泥石灰土（2%水泥+3%石灰），保證土基不出現(xiàn)軟彈現(xiàn)象。 （2）池塘段路基處理 ○1路線在穿越大面積池塘及大型溝渠處應(yīng)打壩、抽水、清淤、整平后分層填筑分層壓實(shí)混渣（每層以20cm～30cm為宜）至距路床頂以下100cm處，通鋪鋼塑雙向土工格柵后填筑20cm碎石，碎石之上分層填筑灰土。池塘、大型溝渠等邊坡應(yīng)開蹬成臺(tái)階狀，蹬高0.4m，兩步為一蹬，蹬寬≥0.6m，開蹬處鋪設(shè)≥1.6m寬的鋼塑雙向土工格柵。 ○2路線經(jīng)大面積池塘?xí)r，應(yīng)將各池塘間堤埝鏟平后再進(jìn)行填筑混渣墊層、鋪設(shè)土工格柵等工作，以確保路基整體性。 （3）橋頭路基處理 ○1橋頭兩側(cè)地基處理根據(jù)地質(zhì)條件、填土高度和施工周期，采用加固土樁（水泥攪拌樁）+石灰土（8%）的處理方式，加固土樁采用梅花形布置。加固土樁橫向布置范圍放坡一側(cè)應(yīng)超出引路坡腳以外至少1.0m。 ○2成樁后應(yīng)鑿出樁頭50cm，樁頂先鋪30cm碎石墊層，然后鋪土工格柵，最后再鋪30cm碎石墊層 。 ○3橋頭處理范圍控制在50m，根據(jù)處理前后恭候沉降差的情況，靠近橋頭50m范圍內(nèi)（除臺(tái)背回填）路堤填料采用8%石灰土，所填填料應(yīng)分層碾壓夯實(shí)，壓實(shí)度要求達(dá)到重型90%。橋臺(tái)后背回填采用14%石灰土分層碾壓夯實(shí)。 （六）灰土填筑 施工時(shí)按照“四區(qū)段”和“八流程”進(jìn)行?！八膮^(qū)段”即：“上土攤鋪區(qū)、翻曬拌合區(qū)、整平碾壓去、報(bào)驗(yàn)養(yǎng)生區(qū)”，“八流程”即：“上土、攤鋪、翻曬、布灰、拌合、整平、碾壓、養(yǎng)生”。具體施工工藝如下： 1、試驗(yàn)標(biāo)定 在上土之前應(yīng)取現(xiàn)場(chǎng)土樣測(cè)定土的天然含水量及液塑限并進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)確定最佳含水量和最大干密度。 2、測(cè)量放樣 測(cè)量組準(zhǔn)確放出道路中心線。 3、路堤填筑時(shí)在取土場(chǎng)用挖掘機(jī)和裝載機(jī)將土裝入自卸汽車，運(yùn)到填土路基處。根據(jù)路基寬度、自卸汽車方量及松鋪厚度，用白灰灑線打網(wǎng)格，確定每車土的卸土位置，以保證填土厚度。 4、素土攤鋪粗平后，首先應(yīng)根據(jù)虛鋪系數(shù)追蹤測(cè)定高程，在考慮虛鋪系數(shù)的情況下若高程達(dá)不到設(shè)計(jì)值應(yīng)及時(shí)采取措施補(bǔ)救，待滿足要求后用鏵犁和旋耕犁進(jìn)行翻曬和粉碎。在上灰前，檢查土的含水量，當(dāng)接近最佳含水量時(shí)及時(shí)上灰。 5、 攤鋪石灰：素土整平穩(wěn)壓后，按眼路線走向5×10m打好方格，根據(jù)配比將每格需要的石灰量人工攤鋪均勻。上灰時(shí)應(yīng)保證灰土中無(wú)雜質(zhì)、無(wú)未消解的灰塊。 6、 路拌機(jī)拌合：石灰攤鋪完成后，均需用路拌機(jī)拌合，拌合遍數(shù)2遍以上，要用專人在路拌機(jī)后面隨時(shí)檢查拌合深度，拌合深度以打入路床頂以下5～10mm為宜，確保無(wú)素土夾層，保證拌合均勻色澤一致，沒有灰花團(tuán)和花條，檢測(cè)混合料的含水量和灰劑量，含水量控制在最佳含水量1～2個(gè)百分點(diǎn)，灰劑量符合規(guī)范要求。 7、 整平和碾壓：用平地機(jī)、水準(zhǔn)儀跟蹤控制高程。當(dāng)高程、橫坡達(dá)到規(guī)范要求時(shí)，先用振動(dòng)壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍，再用振動(dòng)壓路機(jī)振壓兩遍，然后用18～21t壓路機(jī)進(jìn)行碾壓三遍，由路肩向路中心碾壓，碾壓時(shí)輪跡重疊1/2輪寬，路肩處應(yīng)多壓2～3遍。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上急調(diào)頭或急剎車，以保證石灰土的表面不被破壞。若在碾壓過程中出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，應(yīng)采用挖除、重新?lián)Q填或摻石灰或水泥等措施進(jìn)行處理。在壓路機(jī)碾壓結(jié)束之前用平地機(jī)再終平一次，使其縱向順適，路拱符合設(shè)計(jì)要求。終平應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行，必須將局部高出部分刮除并掃除路外，對(duì)局部低洼之處不再進(jìn)行找補(bǔ)，可待鋪筑下層時(shí)處理。 8、 試驗(yàn)檢測(cè)：一段路基完成后，試驗(yàn)人員及時(shí)進(jìn)行路面外形、壓實(shí)度、灰劑量等的試驗(yàn)檢測(cè)，自檢合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后進(jìn)行下層施工。 外形管理的測(cè)量頻率和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 項(xiàng)次 規(guī)定值 檢查方法和頻率 縱段高程（mm） +5～-20 每20延米1處 厚度（mm） -10～-25 每1500～2000 m26個(gè)點(diǎn) 寬度 不小于設(shè)計(jì)值 每40延米1處 平整度（mm） 15 3m直尺，每200延米2處，每處連續(xù)10尺 橫坡（%） +0.5,-0.5 每100延米3處 我發(fā)的是word文檔，有些格式肯定不正確，你自己修改