軌道施工常用機械設(shè)備及作用,軌道施工常用機械設(shè)備及作用有哪些

大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于軌道施工常用機械設(shè)備及作用,軌道施工常用機械設(shè)備及作用有哪些的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

常用工程機械設(shè)備的原理、性能和用途都有哪些?

常用工程機械設(shè)備有以下6種：混凝土輸送泵、裝載機 、挖掘機、壓路機、推土機 、吊車。

1.混凝土輸送泵

原理：混凝土輸送泵采用電動機驅(qū)動泵送系統(tǒng)，通過液壓系統(tǒng)恒功率控制自動調(diào)節(jié)混凝土輸送泵的輸送量，也可用手動控制來選擇混凝土輸送量。

性能：1.采用雙泵、雙回路開式液壓系統(tǒng)，主泵油路和S閥擺動油路相互獨立，便于故障判斷和拆除；2.主泵送油路換向采用主換向閥外控先導(dǎo)減壓控制；3.液壓系統(tǒng)具備安全溢流保護，同時主泵送系統(tǒng)超壓時，油泵壓力切斷自動開啟；4.擺動油路采用恒壓本供油結(jié)合蓄能裝置，從而可靠保證擺動力大又具備節(jié)能功效；5.泵組及閥均采用世界著名品牌、更合理、更可靠、輕松實現(xiàn)商品混凝土輸送量的無級調(diào)節(jié)；6.液壓管路采用錐面密封，管路接頭密封材料；7.泵送油路采用閥塊方式進行高低壓切換、便捷、不漏油；8.采用吸油及回油過濾技術(shù)，避免異物進入液壓系統(tǒng)。進一步提高液壓系統(tǒng)可靠性與元件壽命；9.液壓管全套采用膠管。

用途：廣泛應(yīng)用于商品混凝土需求量大、標號高、質(zhì)量要求嚴、輸送距離長的高層建筑、市政建設(shè)、電力、能源、交通等民用與工業(yè)建筑，特別是狹窄場地的工程施工，更顯其英雄本色。

2.裝載機

原理：裝載機工作時，動力由柴油機的飛輪傳給液力變矩器，再經(jīng)液力變矩器將動力傳給變速箱，并通過變速箱上的前后輸出法蘭，將變速箱輸出的動力經(jīng)前后傳動軸分別傳給前后驅(qū)動橋，以驅(qū)動車輪前進。

性能：1）采用中央鉸接式車架，轉(zhuǎn)彎半徑小，機動靈活，便于在狹窄場地作業(yè)；2）采用液力機械式傳動，能根據(jù)外界阻力的大小而自動無級變速，既能充分利用發(fā)動機的功率，又提高了整機的機動性，簡化了裝載機的操作，還可對傳動部件和發(fā)動機起到保護作用；3）采用全液壓轉(zhuǎn)向，動力換擋變速，工作裝置液壓或軟軸操縱，整機輕便靈活；4）動作平穩(wěn)可靠；采用低壓寬基越野輪胎，后橋擺動，具有良好的越野性能和通過性能；5）采用氣頂油鉗盤式腳制動系統(tǒng)和斷氣剎車制動，緊急制動系統(tǒng)，制動性能安全可靠；6）采用結(jié)構(gòu)先進、明亮的司機操縱室，配裝空調(diào)系統(tǒng)，操作得更舒適。

用途：裝載機主要用來鏟、裝、卸、運土和石料一類散狀物料，也可以對巖石、硬土進行輕度鏟掘作業(yè)。

3.挖掘機

原理：挖掘機通過液壓泵將發(fā)動機的動力傳遞給液壓馬達、液壓缸等執(zhí)行元件，推動工作裝置動作，從而完成各種作業(yè)。

性能：全新的五十鈴發(fā)動機，歐II排放，國際標準，為您帶來更強進的動力，更低的油耗；采用大扭矩回轉(zhuǎn)機構(gòu)，提高回轉(zhuǎn)啟動力矩，減少回轉(zhuǎn)漂移；采用全新高效率，低噪音，大排量主泵，提高整機作業(yè)效率；應(yīng)對惡劣的作業(yè)工況，對工作裝置按采石工況進行加強，增加其可靠性；加長型強化履帶架，同時降低了接地比壓，提高其通過性能；全新的故障診斷系統(tǒng)，延長了大修周期，降低了維修成本。

用途：1）開挖建筑物和廠房基礎(chǔ)；（2）挖掘土料，剝離采礦場覆蓋層；（3）采石場、隧道內(nèi)、地下廠房和堆料場中的裝載作業(yè)；4）開挖渠道、運河和疏浚水道；（5）更換工作裝置后可進行澆筑、起重、安裝、打樁、夯土等作業(yè)。

壓路機

原理：壓路機是一種利用機械自重、振動的方法，對被壓實材料重復(fù)加載，克服材料之間的黏聚力和內(nèi)摩擦力；排除其內(nèi)部的氣體和水分，迫使材料顆粒之間產(chǎn)生位移，相互楔緊，增加密實度，使之達到一定的密實度和平整度的作業(yè)機械。

性能：壓路機性能包括：強度、塑性、硬度、沖擊韌性、多次沖擊抗力和疲勞極限等。 1）強度是指金屬材料在外力作用下抵抗永久變形和斷裂的能力。由于載荷的作用方式有拉伸、壓縮、彎曲、剪切等形式，所以強度也分為抗拉強度、抗壓強度、抗彎強度、抗剪強度等。各種強度間常有一定的聯(lián)系，使用中一般較多以抗拉強度（拉伸試驗時，試樣拉斷前能承受的最大拉應(yīng)力）作為最基本的強度指標。 2）塑性是指金屬材料在載荷作用下，產(chǎn)生塑性變形（永久變形）而不破壞的能力。 3）硬度是衡量金屬材料軟硬程度的指標。目前生產(chǎn)中測定硬度方法最常用的是壓入硬度法，它是用一定幾何形狀的壓頭在一定載荷下壓入被測試的金屬材料表面，根據(jù)被壓入程度來測定其硬度值。 4）疲勞前面所討論的強度、塑性、硬度都是金屬在靜載荷作用下的機械性能指標。實際上，許多機器零件都是在循環(huán)載荷下工作的，在這種條件下零件會產(chǎn)生疲勞。 5）沖擊韌性 以很大速度作用于機件上的載荷稱為沖擊載荷，金屬在沖擊載荷作用下抵抗破壞的能力叫做沖擊韌性。

用途：廣泛用于高等級公路、鐵路、 **跑道、大壩、體育場等大型工程項目的填方壓實作業(yè)，可以碾壓沙性、半粘性及粘性土壤、路基穩(wěn)定土及瀝青混凝土路面層。

推土機

原理：推土機前方裝有的大型的金屬推土刀使用時放下推土刀，向前鏟削并推送泥、沙及石塊等推土機開始鏟土作業(yè)，通過傳動系統(tǒng)進行運土和卸土作業(yè)。

性能：推土機能單獨完成挖土、運土和卸土工作，具有操作靈活、轉(zhuǎn)動方便、所需工作面小、行駛速度快等特點。

用途：其主要適用于一至三類土的淺挖短運，如場地清理或平整，開挖深度不大的基坑以及回填，推筑高度不大的路基等。    　

吊車

原理：主要表現(xiàn)在起重臂里面的下面有一個轉(zhuǎn)動卷筒，上面繞鋼絲繩，鋼絲繩通過在下一節(jié)臂頂端上的滑輪，將上一節(jié)起重臂拉出去，依此類推?？s回時，卷筒倒轉(zhuǎn)回收鋼絲繩，起重臂在自重作用下回縮。

性能：1)大大降低拆裝塔吊對所需起重設(shè)備起重能力的要求;2)適合于群塔交叉作業(yè);3)適合對高度有特殊要求的場合施工;4)適合于對幅度變化有要求的施工場合;5)便于施工現(xiàn)場受限條件下的塔吊拆裝;6)吊臂鋼結(jié)構(gòu)壽命長、安全性高;7)吊臂的適用性好、利用率高

用途：廣泛用于港口、車間、工地等地吊施工用的鋼筋、木楞、混凝土、鋼管等施工的原材料。

軌道由那部分組成,分別有什么作用

軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)接零件、防爬設(shè)備及道岔組成。

1、鋼軌是供列車車輪滾動行駛其上的鐵路構(gòu)建，主要功用如下：

承受車輪重壓及磨損。將車輪重壓分散置鋼軌下的軌枕。承受不斷反復(fù)的重壓。

無論鋼軌的重量如何，斷面質(zhì)量比例大致應(yīng)為：頭部42%、腰部21%、底部37%，且鋼軌的高度應(yīng)等于底部的寬度。當鋼軌頭部受磨損達0.64厘米時，需立即抽換鋼軌。

2、鐵路道釘

鐵路道釘?shù)淖饔迷谟趯撥壙劢釉谲壵砩希⒕S持兩軌間的固定軌距，最常用的鐵路道釘有普通道釘、鉤道釘和螺旋道釘品種。

3、軌道連接零件

軌條連接零件在于維持接縫處的強度及勁度，使軌條具有均勻的彈性。一般以兩塊魚尾版貼于鋼軌兩側(cè)的腰部，而以附有彈簧墊圈的螺栓旋緊。魚尾版有60厘米和90厘米兩種，使用60厘米版需旋以4螺栓，使用90厘米者需旋以6螺栓。

現(xiàn)代化軌道為徹底改善軌道連接零件的缺點，采取連續(xù)焊接的方式，以連續(xù)焊接鋼軌取代鋼軌接頭，藉以減少軌道之維修工作，并可增加使用年限，此稱為長焊鋼軌。

4、軌撐

用以支撐鋼軌外側(cè)的腰部，以抵抗鋼軌頭部所受之側(cè)向力，防止因鋼軌傾斜而導(dǎo)致之道釘松動。

5、扣件

嵌入軌枕扣住鋼軌底部之上的金屬夾或柄，除可抵抗車輪垂直滾壓及側(cè)向推力外，也可防止鋼軌縱向爬行。

6、防爬設(shè)備

裝設(shè)于鋼軌底下，以其一側(cè)頂住軌枕(及墊鈑)，除用防止鋼軌因車輪滾動所造成的縱向爬行，并可控制鋼軌因溫度升高而產(chǎn)生的延伸現(xiàn)象。

擴展資料

技術(shù)原理

軌道承受著多變化的垂直、橫向、縱向的靜荷載和動荷載，荷載從鋼軌通過軌枕和道床傳遞到路基。通過力學(xué)理論，分析研究在各種荷載條件下，軌道各組成部分所產(chǎn)生的應(yīng)力和應(yīng)變，而確定其承載能力和穩(wěn)定性。

軌道力學(xué)分析軌道結(jié)構(gòu)在機車車輛作用下的受力和變形，以及軌道結(jié)構(gòu)病害對軌道破壞及列車運行的影響，為設(shè)計軌道結(jié)構(gòu)，制定軌道管理標準提供依據(jù)。

參考資料：百度百科-鐵路軌道

簡述城市軌道交通設(shè)備及其作用

品牌型號：華為MateBook D15
系統(tǒng)：Windows 11

城市軌道交通設(shè)備包括：電動扶梯、AFC系統(tǒng)、屏蔽門、自動門、車輛空調(diào)、中央空調(diào)、通風(fēng)設(shè)備、給排水設(shè)備、消防噴淋系統(tǒng)、地鐵車輛牽引、道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備、電源控制系統(tǒng)等等。城市軌道交通主要是確保城市的交通順暢，城市軌道交通設(shè)備的好壞會直接決定交通的順暢程度和好壞。

國內(nèi)地鐵自動化技術(shù)和管理水平的提高，使運營管理理念和運營模式發(fā)生了根本的改變。通過機構(gòu)重組，地鐵運營管理部門開始由分散管理向著集中管理的方向發(fā)展，為滿足地鐵新的管理模式，地鐵綜合自動化逐步在地鐵領(lǐng)域得到推廣應(yīng)用，并且是未來地鐵自動化的首選方案。實現(xiàn)地鐵無人化管理、通過減員增效，降低設(shè)備和運營成本是地鐵設(shè)計者和管理者追求的目標。

城市軌道交通設(shè)備有哪些，都有什么作用？

1、運營管理

從事城市軌道交通運營管理的生產(chǎn)、運營和服務(wù)。值班站長、站務(wù)人員、站務(wù)人員、交通調(diào)度員、值班主任等。

2、鐵路信號

從事軌道通信信號系統(tǒng)設(shè)備的維修、檢修、管理、安裝、施工工作以及通信信號設(shè)備的一般維修管理和使用。

3、鐵路工程

對于鐵路行業(yè)，可以服務(wù)于鐵路施工和橋梁設(shè)備維修企業(yè)，適應(yīng)鐵路施工管理、線路檢測維修等工作。它可以從事鐵路建設(shè)企業(yè)的建筑工人，質(zhì)量檢驗員，鐵路局公共工程部和城市軌道交通企業(yè)行工作，橋梁和隧道的工作。

4、鐵路工作人員

從事火車站、鐵路、地鐵等相關(guān)乘務(wù)工作。

5、交通供電

畢業(yè)生主要從事變電站值班員、接觸網(wǎng)檢測員、維修電工、安裝、操作、維修及其他電氣設(shè)備供電等工作。

6、車輛維修

畢業(yè)生為城市軌道交通從事電力機車司機、電力列車電氣裝配工、電力列車機械裝配工、車輛裝配工等工作。

7、鐵路客運

畢業(yè)生主要從事制造企業(yè)、鐵路建設(shè)部門、大型工礦企業(yè)、地鐵公司、城市軌道公司等軌道車輛的駕駛和維修工作。

8、鐵路供電

畢業(yè)生報考中國鐵路電氣化局、中國鐵路建設(shè)總公司電氣化局、城市軌道交通、鐵路變電所等單位從事供電系統(tǒng)建設(shè)、安裝、運行、維護和調(diào)試工作。

9、通信技術(shù)

畢業(yè)生主要從事鐵路部門通用通信設(shè)備的安裝、施工、維修、檢修和管理工作。

10、工程測量

畢業(yè)生主要從事鐵路線路、橋涵、隧道、鐵路公共工程、鐵路工程、國家測繪單位的測繪、結(jié)構(gòu)施工與維護工作。

11、使用機械

畢業(yè)生主要從事鐵路工程施工企業(yè)的工程機械操作、維修和基礎(chǔ)管理工作。

12、鐵路物流

畢業(yè)生主要從事鐵路物資管理部門、工礦企業(yè)、物流行業(yè)物資采購、銷售、倉儲運輸、配送及基層管理工作。

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