千斤頂主要分為機(jī)械千斤頂和液壓千斤頂，它們的工作原理各不相同。液壓千斤頂?shù)脑恚涸谄胶獾囊簤合到y(tǒng)中，根據(jù)帕斯卡原理，即密閉液體上的壓強(qiáng)，能夠大小不變地向各個(gè)方向傳遞。因此，在較小的活塞上施加較小的力，通過液體的傳遞，可以在較大的活塞上產(chǎn)生較大的力，從而達(dá)到變換力的目的。這樣，通過液體的

傳統(tǒng)液壓千斤頂?shù)墓ぷ髟砣鐖D1所示，當(dāng)手柄向上抬起時(shí)，帶動(dòng)活塞上行，單向閥1關(guān)閉，活塞缸的工作容積擴(kuò)大形成真空，在大氣壓的作用下，油箱中的液體經(jīng)油管打開單向閥2流入活塞缸中；當(dāng)壓下手柄時(shí)帶動(dòng)活塞下行，單向閥2關(guān)閉，活塞缸中的油液推開單向閥1，油液進(jìn)入柱塞缸，使柱塞上升，頂起重物做功。當(dāng)需

帕斯卡定律：加在密閉液體上的壓強(qiáng)能大小不變地向各個(gè)方向傳遞。解：設(shè)小活塞的橫截面積為S1，大活塞的橫截面積為S2，小活塞上的壓力為F1，大活塞上的壓力為F2。小活塞對(duì)液體的壓強(qiáng)P1=F1/S1，液體對(duì)大活塞的壓強(qiáng)P2=F2/S2。根據(jù)帕斯卡定律，P2=P1。得 F2/S2=F1/S1，即 F1/F2=S1/S2。從這個(gè)公

一、基本構(gòu)造與準(zhǔn)備 液壓千斤頂主要由本體容器（油箱）、柱塞泵、氣缸、單向閥、吸入口、排出口、復(fù)位螺栓等組成。在工作前，需要確保本體容器內(nèi)有足夠的油液。二、工作原理步驟 初始狀態(tài) 本體容器（油箱）內(nèi)充滿油液。閉上螺絲處于擰緊狀態(tài)，閉閥關(guān)閉。吸油過程 使用泵部的桿解除柱塞泵，此時(shí)泵中的槽

如圖所示：千斤頂原理及構(gòu)造圖 千斤頂：千斤頂是一種用鋼性頂舉件作為工作裝置，通過頂部托座或底部托爪在行程內(nèi)頂升重物的輕小起重設(shè)備。千斤頂主要用于廠礦、交通運(yùn)輸?shù)炔块T作為車輛修理及其它起重、支撐等工作。其結(jié)構(gòu)輕巧堅(jiān)固、靈活可靠，一人即可攜帶和操作。工作原理：千斤頂分為機(jī)械千斤頂和液壓千斤頂兩種

千斤頂?shù)脑韴D及構(gòu)造

Auto CAD是一款功能強(qiáng)大的機(jī)械制圖軟件，它能夠幫助用戶創(chuàng)建精確的二維和三維設(shè)計(jì)，并提供個(gè)性化的工作空間，支持在云中銜接工作，便于協(xié)作和共享。通過該軟件，設(shè)計(jì)師可以輕松地實(shí)現(xiàn)創(chuàng)意，并將其轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)中的建筑、機(jī)械等設(shè)計(jì)。Flash是一款由Macromedia公司推出的動(dòng)畫制作軟件，它支持交互式矢量圖和Web動(dòng)畫的

‍‍我覺得各式發(fā)動(dòng)機(jī)就是人類歷史上的極具美感的設(shè)計(jì)。比如星型發(fā)動(dòng)機(jī)。星型發(fā)動(dòng)機(jī)(radial engine)是一種氣缸環(huán)繞曲軸排列的一種往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，其活塞通過一根主連桿連接到曲軸上，最上方的活塞連接的連桿即為主連桿，其它活塞的連桿則被稱為活節(jié)式連桿，它們通過梢孔連接在主連桿中央位置的

環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆的機(jī)械結(jié)構(gòu)圖 由于直接繪制和展示機(jī)械結(jié)構(gòu)圖在文本格式中較為困難，我將通過詳細(xì)描述環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆的主要機(jī)械構(gòu)造部件，并輔以相關(guān)圖片鏈接，以便您能夠清晰地了解其結(jié)構(gòu)。環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆的機(jī)械構(gòu)造部件主要包括：外殼 材質(zhì)：鋁合金外殼，堅(jiān)實(shí)而質(zhì)輕。特性：有特殊散熱片，散熱快，可連續(xù)使用，效率

以下是對(duì)這些基礎(chǔ)機(jī)械GIF圖的詳細(xì)解讀，幫助大家理解其背后的機(jī)械原理：擺動(dòng)式飛剪 原理：通過擺動(dòng)的方式對(duì)物體進(jìn)行剪切。通常用于金屬切割等工藝中，通過調(diào)整擺動(dòng)的角度和速度，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)不同形狀和尺寸的物體的精確剪切。槽銷副 原理：槽銷副是一種滑動(dòng)連接機(jī)構(gòu)，由槽和銷組成。銷在槽內(nèi)滑動(dòng)，可以實(shí)現(xiàn)

擺動(dòng)式飛剪：展示了通過擺動(dòng)刀片實(shí)現(xiàn)快速、連續(xù)切割的工作原理。槽銷副：一種通過槽和銷的配合實(shí)現(xiàn)特定運(yùn)動(dòng)規(guī)律的機(jī)械連接。剎車機(jī)構(gòu)：通過摩擦或鎖定機(jī)制減緩或停止旋轉(zhuǎn)部件的裝置。大型安全制動(dòng)器：用于大型機(jī)械或設(shè)備，確保在緊急情況下能迅速、可靠地停止運(yùn)動(dòng)。反平行四邊形機(jī)構(gòu)：通過四桿連接形成平行四邊

這些基礎(chǔ)的機(jī)械GIF圖,看不懂你就別搞機(jī)械了!

（1） 薄度調(diào)整功能：來調(diào)整不同的薄厚，可以按照相關(guān)說明來調(diào)節(jié)絎縫的深淺。（2）花型存儲(chǔ)功能：電腦絎縫機(jī)磁盤可以長期存儲(chǔ)花型，用戶可以根據(jù)需要可選擇使用添加花型。其操作簡單、方便、快捷。（3） 設(shè)置線步功能：可靠性強(qiáng)，線步均勻，花樣不容易變形。（4） 旋梭功能：可以有效的防止斷線。（5）

1. 棉花脫籽機(jī)通常稱為扎花機(jī)，其在棉花加工行業(yè)中扮演著重要角色。2. 扎花機(jī)的鋸片直徑是關(guān)鍵參數(shù)之一，市場上的機(jī)型配備有不同的鋸片直徑，例如山東天鵝系列機(jī)型使用ϕ406鋸片，而邯鄲金獅和其他一些機(jī)型則使用ϕ320鋸片。3. 中箱結(jié)構(gòu)是扎花機(jī)的核心設(shè)計(jì)之一，它通過中箱排籽技術(shù)增強(qiáng)了設(shè)備

扎花機(jī) ---是一種制花機(jī)器。可以從入口送進(jìn)紙條制麻花狀，并再借助齒輪機(jī)構(gòu)將訂花狀紙條繞至花枝，從而制成完整的花朵。

其主要工作部件有喂花輥、清花機(jī)構(gòu)、軋花工作箱、軋花肋條、鋸片圓筒、毛刷滾筒或氣流吸嘴、集棉箱等。子棉經(jīng)成對(duì)配置的喂花輥喂入清花機(jī)構(gòu)，然后進(jìn)入軋花機(jī)前箱，被撥棉輥拋向鋸片。鈴殼等大雜物漏下，子棉被鋸齒鉤住帶入軋花工作箱。鋸片迅速旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)相互牽引的子棉形成轉(zhuǎn)動(dòng)的子棉卷。鋸齒鉤住

一、扎花機(jī)（又叫軋花機(jī)）的機(jī)構(gòu)組成：1、鋸片直徑：目前使用的鋸片直徑有ϕ305、ϕ320、ϕ406三種，山東天鵝158、171、199機(jī)型為ϕ406鋸片軋花機(jī)，96、109、126機(jī)型為ϕ320鋸片軋花機(jī)，邯鄲金獅88、128、168、188機(jī)型為ϕ320鋸片軋花機(jī)。2、中箱結(jié)構(gòu)：采用了中箱排

扎花機(jī)的機(jī)構(gòu)與原理,最好帶有圖片說明

手動(dòng)液壓托盤搬運(yùn)車屬一種低起升和限于搬運(yùn)托盤式貨物的搬運(yùn)工具。又稱托盤搬運(yùn)車，具有升降平穩(wěn)，操縱輕便，安全可靠等特點(diǎn)。車輛組裝 1參見圖一，拔出銷軸1。2將手柄3插入A處，用銷軸1將手柄3與泵體5聯(lián)結(jié)起來。3然后將彈性銷2穿過銷軸1固定。4將手柄上的鏈條4穿過銷軸1中間的孔。見圖二 5將

倉庫、碼頭、車站、貨場等地的易燃、易爆和禁火物品的裝卸運(yùn)輸，該產(chǎn)品具有升降平衡、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、操作方便等特點(diǎn)。手動(dòng)液壓搬運(yùn)車是物料搬運(yùn)不可缺少的輔助工具，托盤搬運(yùn)最輕，最重要的是任何人都能操作，舵柄形狀合適，用塑料手柄夾緊，使用特別舒適，操作人員的手被強(qiáng)有力的保護(hù)器保護(hù)著。

一、手動(dòng)液壓叉車工作原理：液壓傳動(dòng)原理,以油液作為工作介質(zhì)，通過密封容積的變化來傳遞運(yùn)動(dòng)，通過油液內(nèi)部的壓力來傳遞動(dòng)力。二、手動(dòng)液壓叉車內(nèi)部結(jié)構(gòu)：1、動(dòng)力部分－將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為油液的壓力能（液壓能）。例如：液壓泵。2、執(zhí)行部分－將液壓泵輸入的油液壓力能轉(zhuǎn)換為帶動(dòng)工作機(jī)構(gòu)的機(jī)械能。

不斷地往復(fù)扳動(dòng)手柄，就能不斷地把油液壓入舉升缸下腔，使重物逐漸地升起。如果打開截止閥11，舉升缸下腔的油液通過管道10、截止閥11流回油箱，重物就向下移動(dòng)。這就是手動(dòng)托盤搬運(yùn)車的液壓原理

輪子：便于地牛在地面移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)貨物的搬運(yùn)。密封件：確保液壓系統(tǒng)的密封性，防止液壓油泄漏。手柄：供操作人員控制地牛的升降和移動(dòng)。三、工作原理地牛的工作原理主要依賴于其液壓系統(tǒng)。當(dāng)操作人員通過手柄施加壓力時(shí)，油泵開始工作，將液壓油壓入油缸，使油缸內(nèi)的活塞上升，從而帶動(dòng)貨叉上升。當(dāng)需要降低貨叉

手柄起人力打壓作用，控制液壓油缸升降；油缸由研磨管，密封圈，一體式閥芯等組成，起重升降以液壓為動(dòng)力，大大增強(qiáng)安全性；貨叉一般由鋼板壓制而成；輪子有尼龍與PU聚氨酯區(qū)別，尼龍耐磨性好，在使用過程中最為常見。以瑞氪維爾Raxwell手動(dòng)液壓搬運(yùn)車結(jié)構(gòu)圖為例，幫助大家快速了解液壓車的各個(gè)結(jié)構(gòu)：Raxwell

手動(dòng)液壓搬運(yùn)車結(jié)構(gòu)原理圖如下：手動(dòng)液壓搬運(yùn)車主要結(jié)構(gòu)分：手柄、油缸、車體三大部分組成。手動(dòng)液壓搬運(yùn)車手柄是起人力打壓作用，來控制液壓油缸起升與降落的功能，一般手柄長度在1米左右，長手柄原理，大大減少了人力。手動(dòng)液壓搬運(yùn)車的主體，一般采用4mm的鋼板壓制而成，輪子有尼龍與聚氨酯區(qū)別，在使用過程

手動(dòng)液壓搬運(yùn)車的結(jié)構(gòu)原理圖

減速段和輸出段。輸入段：輸入段指的是和電機(jī)連接的一端。包括輸入軸孔，輸入法蘭 減速段：減速段是指減速機(jī)核心段，從外面上看就像一個(gè)箱體，實(shí)際里面包含了很多核心部件，如行星齒輪、太陽齒輪、內(nèi)齒圈。輸出段：輸出希是指與設(shè)備連接的一端，包含輸出軸、輸出法蘭。行星減速機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖：

二、工作原理減速機(jī)：減速機(jī)的工作原理主要是通過齒輪傳動(dòng)來實(shí)現(xiàn)減速。齒輪傳動(dòng)具有傳動(dòng)效率高、結(jié)構(gòu)緊湊、工作可靠等優(yōu)點(diǎn)。減速機(jī)通過不同齒數(shù)的齒輪相互嚙合，將電機(jī)的轉(zhuǎn)速降低，同時(shí)增大輸出扭矩，以滿足不同工作場合的需求。電機(jī)：電機(jī)的工作原理基于電磁感應(yīng)和電磁力作用。當(dāng)電機(jī)通電后，定子繞組產(chǎn)生磁場，

減速機(jī)的工作原理是利用齒輪副的速比變化來降低轉(zhuǎn)速。減速機(jī)的核心工作原理在于通過一系列齒輪、蝸桿或其他傳動(dòng)元件的組合，實(shí)現(xiàn)能量的高效轉(zhuǎn)換和傳遞，降低輸入轉(zhuǎn)速并相應(yīng)地增加輸出扭矩，以滿足不同機(jī)械設(shè)備對(duì)于動(dòng)力傳輸?shù)奶囟ㄒ?。一個(gè)典型的斜齒輪減速機(jī)內(nèi)部包含有一個(gè)小齒輪（輸入軸上的齒輪，齒數(shù)較少）

組成：諧波減速機(jī)一般由柔輪、波發(fā)生器、剛輪和軸承組成。工作原理：剛輪的內(nèi)徑略大于柔輪的外徑，波發(fā)生器旋轉(zhuǎn)時(shí)，柔輪和剛輪齒接觸部分開始嚙合。波發(fā)生器每正時(shí)針旋轉(zhuǎn)180°，柔輪就相當(dāng)于剛輪逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)1個(gè)齒數(shù)差。在180°對(duì)稱的兩處，全部齒數(shù)的30%以上同時(shí)嚙合，實(shí)現(xiàn)高轉(zhuǎn)矩傳送。RV減速機(jī)：組成

減速機(jī)級(jí)數(shù)是指減速機(jī)中齒輪的套數(shù)。減速機(jī)主要傳動(dòng)結(jié)構(gòu)包括行星輪、太陽輪、內(nèi)齒圈， 這里的級(jí)數(shù)指的是行星減速機(jī)的行星輪、太陽輪、內(nèi)齒圈組成一套，稱為一級(jí)。二級(jí)是指有兩套，三級(jí)就是指有三套。上圖為一級(jí)減速機(jī) 上圖為二級(jí)減速機(jī) 上圖為三級(jí)減速機(jī) 減速機(jī)分級(jí)的原因 由于一套行星齒輪無法

減速機(jī)原理結(jié)構(gòu)圖如下：減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。減速機(jī)在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)

減速機(jī)的結(jié)構(gòu)原理圖?

常用作原動(dòng)件與工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置 。在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。 減速機(jī)的分類： 減速機(jī)在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，是一種相對(duì)精密的機(jī)械。使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。 它的種類繁多，型號(hào)各異，不同種類有不同的用途。減速器的種類繁多，按照傳動(dòng)類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器。 按照傳動(dòng)級(jí)數(shù)不同可分為單級(jí)和多級(jí)減速器；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐－圓柱齒輪減速器；按照傳動(dòng)的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速器。 以上內(nèi)容參考：百度百科-減速機(jī)
減速機(jī)原理結(jié)構(gòu)圖如下： 減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。 減速機(jī)在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，是一種相對(duì)精密的機(jī)械。使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。它的種類繁多，型號(hào)各異，不同種類有不同的用途。減速器的種類繁多，按照傳動(dòng)類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器；按照傳動(dòng)級(jí)數(shù)不同可分為單級(jí)和多級(jí)減速器。 擴(kuò)展資料 蝸輪蝸桿減速機(jī)的主要特點(diǎn)是具有反向自鎖功能，可以有較大的減速比，輸入軸和輸出軸不在同一軸線上，也不在同一平面上。 但是一般體積較大，傳動(dòng)效率不高，精度不高。諧波減速機(jī)的諧波傳動(dòng)是利用柔性元件可控的彈性變形來傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的，體積不大、精度很高，但缺點(diǎn)是柔輪壽命有限、不耐沖擊，剛性與金屬件相比較差。輸入轉(zhuǎn)速不能太高。 行星減速機(jī)其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)比較緊湊，回程間隙小、精度較高，使用壽命很長，額定輸出扭矩可以做的很大。但價(jià)格略貴。齒輪減速機(jī)具有體積小，傳遞扭矩大的特點(diǎn)。齒輪減速機(jī)在模塊組合體系基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)制造，有極多的電機(jī)組合、安裝形式和結(jié)構(gòu)方案，傳動(dòng)比分級(jí)細(xì)密，滿足不同的使用工況，實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化。 齒輪減速機(jī)傳動(dòng)效率高，耗能低，性能優(yōu)越。擺線針輪減速機(jī)是一種采用擺線針齒嚙合行星傳動(dòng)原理的傳動(dòng)機(jī)型，是一種理想的傳動(dòng)裝置，具有許多優(yōu)點(diǎn)，用途廣泛，并可正反運(yùn)轉(zhuǎn)。
3手動(dòng)液壓搬運(yùn)車-地牛是如何輕松搬運(yùn)幾千斤重物的
搬運(yùn)車油泵現(xiàn)在市場上分2類，一類是鋼板焊接泵，另一類是一體泵，鋼板泵分內(nèi)外兩層，內(nèi)層受壓，外層儲(chǔ)油，簡單的說就是把外層油吸入小油缸再打入大油缸，手柄三個(gè)檔位調(diào)節(jié)閥芯內(nèi)鋼珠位置，來控制油的走向，一體泵分上下兩層，靠活塞桿和密封圈將上下隔開，簡單的說就是把上層的油吸入小缸再打入下層，手柄三檔和鋼板結(jié)構(gòu)的沒多大區(qū)別，但一體泵改善了鋼板泵一個(gè)很大的缺點(diǎn)，即壓力缸密封件損壞的情況下也不會(huì)發(fā)生漏油的情況，現(xiàn)在市場上的部分產(chǎn)品為了低價(jià)搶市場，質(zhì)量往往很次，所以要購買最好還是選老牌子，別在乎那二三百塊錢
1、通信工程 通信工程專業(yè)（Communication Engineering）是信息與通信工程一級(jí)學(xué)科下屬的本科專業(yè)。該專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)通信系統(tǒng)和通信網(wǎng)方面的基礎(chǔ)理論、組成原理和設(shè)計(jì)方法，受到通信工程實(shí)踐的基本訓(xùn)練，具備從事現(xiàn)代通信系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)、開發(fā)、調(diào)測和工程應(yīng)用的基本能力。 2、軟件工程 軟件工程是一門研究用工程化方法構(gòu)建和維護(hù)有效的、實(shí)用的和高質(zhì)量的軟件的學(xué)科。它涉及程序設(shè)計(jì)語言、數(shù)據(jù)庫、軟件開發(fā)工具、系統(tǒng)平臺(tái)、標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)模式等方面。 在現(xiàn)代社會(huì)中，軟件應(yīng)用于多個(gè)方面。典型的軟件有電子郵件、嵌入式系統(tǒng)、人機(jī)界面、辦公套件、操作系統(tǒng)、編譯器、數(shù)據(jù)庫、游戲等。同時(shí)，各個(gè)行業(yè)幾乎都有計(jì)算機(jī)軟件的應(yīng)用，如工業(yè)、農(nóng)業(yè)、銀行、航空、政府部門等。 3、電子信息工程 電子信息工程是一門應(yīng)用計(jì)算機(jī)等現(xiàn)代化技術(shù)進(jìn)行電子信息控制和信息處理的學(xué)科，主要研究信息的獲取與處理，電子設(shè)備與信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、開發(fā)、應(yīng)用和集成。 電子信息工程專業(yè)是集現(xiàn)代電子技術(shù)、信息技術(shù)、通信技術(shù)于一體的專業(yè)。 本專業(yè)培養(yǎng)掌握現(xiàn)代電子技術(shù)理論、通曉電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)原理與設(shè)計(jì)方法，具有較強(qiáng)的計(jì)算機(jī)、外語和相應(yīng)工程技術(shù)應(yīng)用能力，面向電子技術(shù)、自動(dòng)控制和智能控制、計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等電子、信息、通信領(lǐng)域的寬口徑、高素質(zhì)、德智體全面發(fā)展的具有創(chuàng)新能力的高級(jí)工程技術(shù)人才。 4、車輛工程 車輛工程專業(yè)是一門普通高等學(xué)校本科專業(yè)，屬機(jī)械類專業(yè)，基本修業(yè)年限為四年，授予工學(xué)學(xué)士學(xué)位。2012年，車輛工程專業(yè)正式出現(xiàn)于《普通高等學(xué)校本科專業(yè)目錄》中。 車輛工程專業(yè)培養(yǎng)掌握機(jī)械、電子、計(jì)算機(jī)等方面工程技術(shù)基礎(chǔ)理論和汽車設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)等方面專業(yè)知識(shí)與技能。 了解并重視與汽車技術(shù)發(fā)展有關(guān)的人文社會(huì)知識(shí)，能在企業(yè)、科研院（所）等部門，從事與車輛工程有關(guān)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)、生產(chǎn)制造、試驗(yàn)檢測、應(yīng)用研究、技術(shù)服務(wù)、經(jīng)營銷售和管理等方面的工作，具有較強(qiáng)實(shí)踐能力和創(chuàng)新精神的高級(jí)專門人才。 5、土木工程 土木工程（Civil Engineering）是建造各類土地工程設(shè)施的科學(xué)技術(shù)的統(tǒng)稱。它既指所應(yīng)用的材料、設(shè)備和所進(jìn)行的勘測、設(shè)計(jì)、施工、保養(yǎng)、維修等技術(shù)活動(dòng)，也指工程建設(shè)的對(duì)象。 即建造在地上或地下、陸上，直接或間接為人類生活、生產(chǎn)、軍事、科研服務(wù)的各種工程設(shè)施，例如房屋、道路、鐵路、管道、隧道、橋梁、運(yùn)河、堤壩、港口、電站、飛機(jī)場、海洋平臺(tái)、給水排水以及防護(hù)工程等。 土木工程是指除房屋建筑以外，為新建、改建或擴(kuò)建各類工程的建筑物、構(gòu)筑物和相關(guān)配套設(shè)施等所進(jìn)行的勘察、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、安裝和維護(hù)等各項(xiàng)技術(shù)工作及其完成的工程實(shí)體。 專業(yè)老師在線權(quán)威答疑 zy.offercoming.com

如圖所示：千斤頂原理及構(gòu)造圖 千斤頂： 千斤頂是一種用鋼性頂舉件作為工作裝置，通過頂部托座或底部托爪在行程內(nèi)頂升重物的輕小起重設(shè)備。千斤頂主要用于廠礦、交通運(yùn)輸?shù)炔块T作為車輛修理及其它起重、支撐等工作。其結(jié)構(gòu)輕巧堅(jiān)固、靈活可靠，一人即可攜帶和操作。 工作原理： 千斤頂分為機(jī)械千斤頂和液壓千斤頂兩種，原理各有不同。從原理上來說，液壓千斤頂所基于的原理為帕斯卡原理，即：液體各處的壓強(qiáng)是一致的，這樣，在平衡的系統(tǒng)中，比較小的活塞上面施加的壓力比較小，而大的活塞上施加的壓力也比較大，這樣能夠保持液體的靜止。所以通過液體的傳遞，可以得到不同端上的不同的壓力，這樣就可以達(dá)到一個(gè)變換的目的。我們所常見到的液壓千斤頂就是利用了這個(gè)原理來達(dá)到力的傳遞。機(jī)械千斤頂采用機(jī)械原理，以往復(fù)扳動(dòng)手柄，拔爪即推動(dòng)棘輪間隙回轉(zhuǎn)，小傘齒輪帶動(dòng)大傘齒輪、使舉重螺桿旋轉(zhuǎn)，從而使升降套筒獲得起升或下降，而達(dá)到起重拉力的功能。
液壓千斤頂（Hydraulic jack），又稱油壓千斤頂，是一種采用柱塞或液壓缸作為剛性頂舉件的千斤頂，簡單起重設(shè)備