江南模塑科技股份有限公司地處江南水秀之鄉(xiāng)——江蘇省江陰市周莊鎮(zhèn)。公司占地面積約 50 萬平方米，建筑面積約 20 萬平方米，共有員工 1500 余人。公司成立于 1988 年 6 月， 1997 年 2 月 28 日在深圳證券交易所掛牌交易，股票代碼 “ 000700 ”，主要從事汽車保險杠等零部件、塑料制品、模具、

模塑科技股票代碼為600392，其成立狀況及歷史沿革如下：一、成立狀況 江南模塑科技股分有限公司最初是經(jīng)江陰市群眾當局澄政復(fù)(1988)37號文批復(fù)，由江陰鋼廠改選設(shè)立的股分無限公司。公司曾向社會公開發(fā)行股票500萬元，并經(jīng)過中國證券監(jiān)督管理委員會的批復(fù)，于1997年2月28日在深圳證券交易所正式掛牌上市交易

江陰模塑集團有限公司是江南模塑科技股份有限公司的母公司。公司積極參與社會公益活動，并多次邀請校友回母校作大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)報告，為推動地方經(jīng)濟發(fā)展和人才培養(yǎng)做出了積極貢獻。綜上所述，江南模塑科技股份有限公司是一家歷史悠久、規(guī)模龐大、技術(shù)領(lǐng)先、社會責任感強的汽車外飾件系統(tǒng)服務(wù)供應(yīng)商。

作為第二批歷史遺留問題，經(jīng)中國證券監(jiān)督管理委員會證監(jiān)發(fā)[1997]38號文批復(fù)同意,本公司股票于1997年2月28日在深圳證券交易所正式掛牌上市交易。股票簡稱興澄股份，股票編碼000700。江陰興澄集團公司與江蘇模塑集團總公司（后更名為江陰模塑集團有限公司）于1999年11月19日簽署《股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，江陰興澄集團公

1993年1月，總公司與上海、香港三方投資500萬美元成立第三家中外合資企業(yè)--上海江南工　程塑膠有限公司，生產(chǎn)中小塑料件。1994年1月，在總公司發(fā)展的基礎(chǔ)上組建成立江蘇江陰模塑集團總公司。1995年9月，集團總公司與德國慶瑪曼公司合資創(chuàng)辦江陰慶瑪曼汽車塑件有限公司，生產(chǎn)　2000型桑塔轎車裝飾件。1995年1

1999年8月，集團出資2.4億元買斷興澄股份有限公司外殼，正式涉足資本市場，成為江陰十大上市公司之一。2000年4月，集團注冊成立江陰精力機械有限公司。2001年4月，集團出資300萬元成立江陰精力機械有限公司鋼結(jié)構(gòu)分公司。同年5月，集團出資1.2億元與無錫方鼎合資成立江蘇澄信方鼎投資有限公司，進入基金投資領(lǐng)域。

江陰模塑集團有限公司的發(fā)展簡史

總結(jié)而言，北方奔馳是根植于中國工業(yè)體系、依托國家戰(zhàn)略扶持成長起來的重卡品牌，雖曾與德國奔馳有技術(shù)合作，但始終屬于中國自主的汽車制造企業(yè)。

產(chǎn)品質(zhì)量：北方奔馳的產(chǎn)品質(zhì)量因生產(chǎn)企業(yè)和具體車型而異。一些北方奔馳車型在市場上的表現(xiàn)良好，具有較高的可靠性和耐用性。然而，也有部分車型可能存在質(zhì)量問題或性能不足的情況。服務(wù)體驗：北方奔馳的售后服務(wù)因地區(qū)和經(jīng)銷商而異。一些經(jīng)銷商可能提供優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)和維修保養(yǎng)支持，而另一些經(jīng)銷商則可能服務(wù)

北方奔馳和奔馳的關(guān)系是北方奔馳是奔馳技術(shù)在中國的合作產(chǎn)物，但并非奔馳的直接子公司或品牌。北方奔馳的口碑因用戶需求和評價標準不同而有所差異。一、北方奔馳與奔馳的關(guān)系 技術(shù)合作：北方奔馳是中國與奔馳技術(shù)進行合作的項目，旨在引入奔馳的先進技術(shù)和管理經(jīng)驗，提升中國重型汽車制造水平。這種合作形式使得

一個是國產(chǎn),一個是進口,進口的在品質(zhì)和材料控制比較嚴格,國產(chǎn)的要略差點。 下面來說說進口和國產(chǎn)的區(qū)別: 進口車我們通常把它們分為三大車系,即:美國車系、歐洲車系和日本車系。 美國車系技術(shù)發(fā)達、資金雄厚,無論是通用、福特還是克萊斯勒,其動力強勁、極盡豪華、用材奢侈、乘坐舒適、駕駛安全、通過性好等突出優(yōu)點。

北方奔馳和德國奔馳有什么區(qū)別?

作為第二批歷史遺留問題,經(jīng)中國證券監(jiān)督管理委員會證監(jiān)發(fā)[1997]38 號文批復(fù)同意,本公司股票于1997 年2 月28 日在深圳證券交易所正式掛牌上市交易。 江陰興澄集團公司與江蘇模塑集團總公司(后更名為江陰模塑集團有限公司)于1999 年11 月19 日簽署《股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議》,江陰興澄集團公司將持有的本公司69.06%

江南模塑科技股份有限公司地處江南水秀之鄉(xiāng)——江蘇省江陰市周莊鎮(zhèn)。公司占地面積約 50 萬平方米，建筑面積約 20 萬平方米，共有員工 1500 余人。公司成立于 1988 年 6 月， 1997 年 2 月 28 日在深圳證券交易所掛牌交易，股票代碼 “ 000700 ”，主要從事汽車保險杠等零部件、塑料制品、模具、

模塑科技股票代碼為600392，其成立狀況及歷史沿革如下：一、成立狀況 江南模塑科技股分有限公司最初是經(jīng)江陰市群眾當局澄政復(fù)(1988)37號文批復(fù)，由江陰鋼廠改選設(shè)立的股分無限公司。公司曾向社會公開發(fā)行股票500萬元，并經(jīng)過中國證券監(jiān)督管理委員會的批復(fù)，于1997年2月28日在深圳證券交易所正式掛牌上市交易

江陰模塑集團有限公司是江南模塑科技股份有限公司的母公司。公司積極參與社會公益活動，并多次邀請校友回母校作大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)報告，為推動地方經(jīng)濟發(fā)展和人才培養(yǎng)做出了積極貢獻。綜上所述，江南模塑科技股份有限公司是一家歷史悠久、規(guī)模龐大、技術(shù)領(lǐng)先、社會責任感強的汽車外飾件系統(tǒng)服務(wù)供應(yīng)商。

2000年5月18日，本公司《公司更名預(yù)案》經(jīng)江蘇省工商行政管理局核準，由江陰興澄冶金股份有限公司正式變更為江南模塑科技股份有限公司，股票簡稱由興澄股份變更為模塑科技。2006年2月8日，江陰模塑集團有限公司按照股權(quán)分置改革股東大會決議，對全體流通股股東按每10股流通股送3.5股的對價以獲取流通權(quán)。

1993年1月，總公司與上海、香港三方投資500萬美元成立第三家中外合資企業(yè)--上海江南工　程塑膠有限公司，生產(chǎn)中小塑料件。1994年1月，在總公司發(fā)展的基礎(chǔ)上組建成立江蘇江陰模塑集團總公司。1995年9月，集團總公司與德國慶瑪曼公司合資創(chuàng)辦江陰慶瑪曼汽車塑件有限公司，生產(chǎn)　2000型桑塔轎車裝飾件。1995年1

2000年4月，集團注冊成立江陰精力機械有限公司。2001年4月，集團出資300萬元成立江陰精力機械有限公司鋼結(jié)構(gòu)分公司。同年5月，集團出資1.2億元與無錫方鼎合資成立江蘇澄信方鼎投資有限公司，進入基金投資領(lǐng)域。同年6月，集團出資1.8億元入股中國十大證券公司之一“國元證券股份有限公司”，首次涉足證券業(yè)。同

江陰模塑集團有限公司發(fā)展簡史

包頭北方奔馳重型汽車有限責任公司是由中國兵器工業(yè)集團公司、中國北方工業(yè)公司、內(nèi)蒙古第一機械制造（集團）有限公司、中國華融資產(chǎn)管理公司、重慶鐵馬集團公司、包頭市工業(yè)國有資產(chǎn)有限公司、山東小峰實業(yè)有限公司共同出資組建的國有股份制汽車企業(yè)，是 80 年代后期，國家為改變汽車工業(yè)“缺重”局面，打造國內(nèi)重車品牌，實施“高起點、高標準、高品質(zhì)”戰(zhàn)略決策，全套引進德國奔馳許可證重車生產(chǎn)技術(shù)建設(shè)的重點項目。 發(fā)展歷程　　Normal 0 誕生始末1978年初，中央批準了從國外引進重型汽車技術(shù)改造中國汽車工業(yè)的計劃。4月，以一機部汽車局為骨干、各汽車企業(yè)為輔的中國汽車工業(yè)考考察團在一機部副部長楊鏗的帶領(lǐng)下，前往汽車工業(yè)的鼻祖——聯(lián)邦德國進行考察。在為期一個月的時間里，考察組先后考察了聯(lián)邦德國汽車工業(yè)的四大典范：奔馳、MAN、大眾和道依茨，并深入到這四家公司的所屬一廠、技術(shù)研發(fā)中心、試車場等設(shè)施進行了細致的考察。這也為日后組建中國重型汽車集團公司打下了基礎(chǔ)。1978年6月中旬，一機部汽車局根據(jù)這次考察的成果，并會同國內(nèi)有關(guān)部門向中央提交了數(shù)份工作報告，其中在《關(guān)于聯(lián)邦德國奔馳重型汽車和建設(shè)重型汽車廠的報告》中，一機部提出引進奔馳公司生產(chǎn)的NG-80系列，載重9噸、11.5噸、14噸、16噸、21噸5個級別的17個基本車型。這份報告中總的設(shè)想是，以購買重型汽車生產(chǎn)所需關(guān)鍵設(shè)備、制造技術(shù)、測試手段等作為主要途徑建設(shè)重型汽車廠。經(jīng)初步估算，這個項目全部投資大約需要10億美元的外匯，另需25億元人民幣的國內(nèi)投資。黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人對這份報告給予了充分重視。 　　聯(lián)邦德國奔馳NG-80系列卡車，是奔馳汽車公司于上世紀60年代后期開發(fā)的重型汽車，是歷經(jīng)十年時間，花費了數(shù)十億馬克的研制費用，在70年代末 期才投放市場的最新車型。該系列卡車具有十分先進的技術(shù)水準，以其整車底盤車架為例，其不等寬、變截面、邊梁式魚肚型結(jié)構(gòu)車架，是奔馳獨有的車架技術(shù)，采用有限元優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計手段，在減輕重量、縮小體積的同時，大大提高了車架的抗彎強度、扭轉(zhuǎn)彈性和承受非對稱循環(huán)交變沖擊載荷的能力，使奔馳卡車在惡劣環(huán)境 下的工作和生存能力得到大幅提高，尤其是在戰(zhàn)時條件下的后勤運輸保障方面更加顯得得心應(yīng)手。但是其對加工工藝要求極高，相對于當時國內(nèi)重型汽車所采用的槽型、Z型車架而言，它需要專用的沖壓設(shè)備，而且這些設(shè)備需要全部從國外進口，花費較大。這對于當時并不富裕的中國來說，有些勉為其難，也為日后這一項目的擱淺埋下了伏筆。 　　此后，中方和奔馳公司的談判陷入了僵局，奔馳公司對技術(shù)轉(zhuǎn)讓提出了苛刻的條件，要求中方先購買相當大數(shù)量的產(chǎn)品，才考慮對中方進行技術(shù)轉(zhuǎn)讓。這對于剛剛走過了“文革”十年的中國來說，幾乎是不可能同意的。這時，重慶256工廠拿起了我國建國初期工業(yè)發(fā)展最擅長的模式——反向測繪仿制，這就是后來 的鐵馬汽車(原型為上世紀70年代后期進口的奔馳2026A)。這一期間，奧地利斯太爾公司后來者居上，以積極的態(tài)度與中方開展相關(guān)技術(shù)轉(zhuǎn)讓合作，1983年12月17日，中奧雙方簽訂了《重型汽車制造技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同》，而這最終成就了斯太爾在中國的鼎鼎大名和極高的市場占有率。斯太爾項目的成功給了德國人強烈的挫折感，畢竟奔馳NG-80系列重型卡車在世界上的地位要比斯太爾產(chǎn)品高出許多。到上世紀70年代末期，斯太 爾91系列重型汽車在奧地利的年產(chǎn)量只有5000輛左右，而奔馳NG-80系列車年產(chǎn)量卻高達50000輛以上。盡管第一次關(guān)于引進技術(shù)的接觸以失敗告 終，但是中德雙方并沒有因此中斷聯(lián)絡(luò)。不過這次和德國方面接觸的是中國兵器工業(yè)公司。 　　因為在20世紀70年代生產(chǎn)的重型汽車難以滿足地方企業(yè)和軍隊的運輸需要，我國先后數(shù)次進口了各國的重型汽車。其中德國奔馳是表現(xiàn)最出色的。眾 所周知，我國南北地域差異較大，東西海拔高低十分明顯，并且這個時候我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)十分落后，因此對使用的車輛是一個十分嚴峻的考驗。而德國奔馳重型汽車卻以優(yōu)異的性能贏得了贊譽，在軍內(nèi)外有著良好的口碑。我國研制的WZ551輪式裝甲輸送車就是以有著奔馳血統(tǒng)的鐵馬汽車為技術(shù)背景。在鐵馬汽車研制初期，遇到了一些難以逾越的技術(shù)障礙。以奔馳驅(qū)動橋為例，該橋為整體非斷開式帶輪邊減速器的雙級減速車橋，最大一級減速和車輪驅(qū)動力矩是通過輪邊行星齒輪減 速器來實現(xiàn)的，因此大大降低了傳動系零部件所承受的交變載荷的沖擊程度，有效地延長了使用壽命，減小了主減速器殼體尺寸；增大了離地間隙，提高了車輛通過性能，并可充分滿足車輛的越障高度、越溝寬度等性能要求。但其使用材料較為苛刻，制造工藝十分復(fù)雜，最初仿制的驅(qū)動橋難以達到設(shè)計要求。盡管后來在一定程 度上得到克服，但是與德國原產(chǎn)車相比，技術(shù)指標存在著一定的差距。這對后來研制WZ551產(chǎn)生了相當大的影響。畢竟仿制的汽車產(chǎn)品在工藝流程上存在著缺 陷，車輛性能難以達標也在情理之中。 　　這時德國方面也不愿意放棄中國市場，在認清形勢后德國人放下架子，同意向中方轉(zhuǎn)讓技術(shù)。我們也應(yīng)該看到，對于當初合作的擱淺，我們也有著相當大的責任，一起步就把年生產(chǎn)能力定在5萬輛的目標上，這一計劃確實有些冒進了。經(jīng)過反思的雙方又重新以務(wù)實的態(tài)度開始了新一輪合作。新的技術(shù)引進談判比先前 要順利的多，一方面我國的重型汽車技術(shù)引進計劃已經(jīng)是“把一觀二”；另一方面，斯太爾項目的成功也給奔馳引進帶來了若干便利，諸如斯太爾和奔馳重型卡車的變速器和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都是采用的聯(lián)邦德國ZF公司產(chǎn)品；另外，隨著斯太爾項目的引進，我國當時建成了中國重汽濰坊柴油機公司(斯太爾技術(shù))、中國兵工華北柴油 機公司(道依茨技術(shù))、重慶康明斯柴油機公司(美國康明斯技術(shù))等三個重型汽車用發(fā)動機企業(yè)，無需再引進奔馳OM系列柴油機，因此奔馳重型汽車引進項目的 投資大幅度降低。1988年9月27日，隨著各方面條件的成熟，中德雙方國家領(lǐng)導(dǎo)人出席了中方與德國戴姆勒一奔馳公司在人民大會堂隆重舉行的奔馳重型汽車引進項目簽字儀式。這也標志著后來的北方奔馳汽車有限公司的誕生。目前其生產(chǎn)的軍用汽車已裝備我軍各兵種。并且在奔馳重型汽車技術(shù)基礎(chǔ)上，我國研制的WZ551系列輪式裝甲車也已經(jīng)形成了一個龐大家族，并且出口到許多國家，贏得了普遍的贊譽。 [編輯本段]公司現(xiàn)況 　　公司累計投資 20 億元人民幣，建成了具有國內(nèi)一流的汽車總裝、車橋加工、分動箱加工，大型駕駛室覆蓋件和車架成型沖壓、艾森曼噴漆、車輛檢測等大型生產(chǎn)線。 2003 年北方奔馳實現(xiàn)了在兵器系統(tǒng)內(nèi)部對重型車的整合以及和山東煙臺民營企業(yè)合資組成大型客車生產(chǎn)企業(yè)，實現(xiàn)了包頭、重慶、煙臺全國范圍內(nèi)的產(chǎn)業(yè)布局，形成了北方奔馳、重慶鐵馬兩個品牌的重型汽車、煙臺北方奔馳大客車以及客車底盤、車橋、駕駛室等大部件更加完整的全新的產(chǎn)業(yè)鏈。目前，北方奔馳生產(chǎn)的重車品種已發(fā)展到 A 、 B 、 C 三大系列 40 種基本車型 400 多個品種的載重車、自卸車、半掛牽引車、改裝車、專用車和全驅(qū)動車，它以其卓越的性能、強勁的動力、大噸位的裝載、豪華的外觀、舒適的駕駛廣泛應(yīng)用于、郵政、鐵路、公路、港口、石油、化工、水電、林業(yè)、消防、銀行、部隊等行業(yè)和部門，并遠銷伊拉克、埃塞俄比亞、尼日利亞、土庫曼斯坦、哈薩克斯坦等國家和地區(qū)。 　　“北方奔馳”作為國內(nèi)高檔重車的知名品牌，依托奔馳技術(shù)平臺和兵工行業(yè)雄厚的制造、設(shè)計能力，通過自我研發(fā)、匹配國內(nèi)優(yōu)質(zhì)協(xié)作件，產(chǎn)品由高檔化向具有優(yōu)異性價比的中高檔、中檔車型的系列化轉(zhuǎn)變，載重量從 8 噸至 25 噸、牽引重量從 30 噸至 60 噸，可以滿足 重車購買者不同 需求，公司推出的經(jīng)濟型重車也已溶入主流市場，并深受客戶青睞和歡迎。 　　在重車市場競爭異常激烈的形勢下，公司新一屆領(lǐng)導(dǎo)層審時度勢，科學(xué)布局，確定了公司的三步走規(guī)劃，對經(jīng)營方式進一步轉(zhuǎn)變，營銷模式也由單一的直銷變?yōu)橹变N和經(jīng)營商代理銷售相結(jié)合的市場型模式，不斷完善營銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，并對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進行調(diào)整，提高市場運作能力，北方奔馳開始向著經(jīng)營規(guī)?；?、組織結(jié)構(gòu)集團化、管理信息化方向快速前進。
北京奔馳就是國產(chǎn)的嘍，國內(nèi)組裝的，價格比較便宜奔馳就是德國原裝的，純進口的
設(shè)備部老大，或者生產(chǎn)部老大，或者技術(shù)部老大，對你都是沒有用的老大。你要找采購部老大和工程部老大才有用。 董事長曹明芳，兒子曹克波。
采購，技術(shù)部：韓經(jīng)理：13071224370