南航3943號航班墜機(jī)的原因是機(jī)械故障導(dǎo)致的飛機(jī)失控。1992年11月24日，中國南方航空公司3943號航班（機(jī)型為波音737-300）在從廣州飛往桂林的途中墜毀，機(jī)上141人全部遇難。經(jīng)過調(diào)查，事故的主要原因是飛機(jī)右側(cè)發(fā)動機(jī)的自動油門系統(tǒng)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致飛機(jī)在飛行過程中失去平衡并最終失控。此外，當(dāng)時(shí)的天氣條件惡劣，

在1997年5月8日，中國南方航空有限公司深圳公司的一架波音737-300型飛機(jī)在執(zhí)行重慶至深圳的3456航班任務(wù)時(shí)，不幸在著陸過程中發(fā)生事故。機(jī)上共有65名乘客，其中33人在事故中不幸遇難，包括數(shù)名來自重慶和香港的旅客。此外，機(jī)上9名機(jī)組人員中有2人遇難，分別是機(jī)長林友貴和副機(jī)長孔德新。這起事故導(dǎo)致飛機(jī)

幸存37人。1997年5月8日，中國南方航空股份有限公司深圳分公司執(zhí)行重慶至深圳CZ3456航班的波音737-300型飛機(jī)（航班號B-2925）在著陸過程中發(fā)生事故。機(jī)上共有65名乘客，33人遇難；9名機(jī)組人員中，2人遇難。事故發(fā)生時(shí)，飛機(jī)在暴雨中嘗試著陸，機(jī)務(wù)人員回憶稱，飛機(jī)首次嘗試著陸時(shí)雨勢很大。復(fù)飛后，飛機(jī)在

事故中，南航46人遇難，廈門航空82人喪生，同時(shí)波及中國西南航空的B707客機(jī)（B-2402）。1992年11月24日，南航波音737-300（B-2523）執(zhí)行CZ3943航班時(shí)，由于右發(fā)動機(jī)自動油門故障導(dǎo)致操作失誤，飛機(jī)在桂林陽朔墜毀，機(jī)上141人無一生還，包括香港乘客，成為中國民航史上第二慘烈的事故。1997年5月8日，重慶

1997年南航空難是一起在著陸過程中發(fā)生的重大責(zé)任事故。以下是關(guān)于此次空難的具體介紹：一、事故概述 1997年5月8日，中國南方航空有限公司深圳公司的一架波音737—300型飛機(jī)（航班號為重慶至深圳3456），在著陸過程中失事。機(jī)上共有旅客65人和空勤組9人，其中旅客死亡33人（包括一名重慶某報(bào)社的女記者）

2008年3月7日南方航空CZ6901班機(jī)從烏魯木齊飛往北京的航班，在起飛二小時(shí)后機(jī)上有人企圖劫持客機(jī)，制造空難，被機(jī)組人員及時(shí)制止，航機(jī)及后緊急降落蘭州中川機(jī)場，全部人無恙。2015年11月21日南方航空cz6483航班，早8:25分在沈陽桃仙機(jī)場起飛后，乘務(wù)員廣播通知旅客發(fā)現(xiàn)“擋風(fēng)玻璃裂痕”，需要臨時(shí)備降青島

中國南方航空股份有限公司歷史上發(fā)生過的飛行事故主要包括以下幾次：1990年廣州白云機(jī)場撞機(jī)事故：事故經(jīng)過：1990年10月2日，由于廈門航空一架波音737300客機(jī)被劫持并要求降落，廣州白云機(jī)場臨時(shí)關(guān)閉。當(dāng)劫持事件解決后，廈門航空的波音737在跑道滑行時(shí)失控，撞向南航停在停機(jī)坪上的波音757客機(jī)，引發(fā)爆炸。傷亡

中國南方航空股份有限公司的飛行事故

墜機(jī)有過2次，安全事死過222人。 可以在中國排第一。2008年7月16日，南航榮獲中國民航局頒發(fā)的飛行安全最高獎“中國民航飛行安全五星獎”。 1990年10月2日。 南方航空一架波音757-200客機(jī)（B-2812）準(zhǔn)備由廣州白云機(jī)場起飛前往上海。由于當(dāng)時(shí)白云機(jī)場上空有一架廈門航空波音737-300 客機(jī)（B-2510）遭劫持，并要求降落，白云機(jī)場因而緊急關(guān)閉，停止所有航班升降。此時(shí)南航當(dāng)事的 B757 已上滿乘客并在停機(jī)坪處等候。 機(jī)場重開跑道。當(dāng)被劫持的廈門航空B737降落，一切滿以為事件得以解決時(shí)，廈門航空的B737 于跑道滑行時(shí)突然轉(zhuǎn)入停機(jī)坪位置，并加速試圖再起飛，唯此時(shí)廈門航空的 B737 右方機(jī)翼已撞及等待起飛的南航B757客機(jī)油廂并引發(fā)爆炸，南航B757事后斷開兩節(jié)，廈門航空B737-300爆炸后解體，同時(shí)撞毀了停泊在停機(jī)坪的中國西南航空公司的一架 B707 客機(jī)（B-2402），意外造成南航客機(jī)上46人死亡。 1992年11月24日 南航編號為B-2523的波音737-300客機(jī)在執(zhí)行CZ3943號由廣州飛往桂林的航班時(shí)，在飛機(jī)下降過程中因?yàn)橛覀?cè)發(fā)動機(jī)自動油門失靈，而飛行員沒有及時(shí)介入人工操縱導(dǎo)致左右發(fā)動機(jī)推力不平衡，最后飛機(jī)向右滾轉(zhuǎn)，在廣西桂林陽朔撞山后粉碎性解體。 機(jī)上141人全部罹難，當(dāng)中亦包括香港人，這是中國民航歷史上第二最慘痛的事故。也是波音737-300第三次發(fā)生墜機(jī)事故，更是歷來涉及737-300型客機(jī)的第二最嚴(yán)重事故，僅次于2003年發(fā)生的閃光航空604號班機(jī)空難。 1997年5月8日。 南航一架波音737-300客機(jī) B-2925 于執(zhí)行由重慶飛往深圳的 CZ3456航班，于暴雨的惡劣環(huán)境下降落深圳機(jī)場時(shí)失敗墜毀，造成35人死亡，74人受傷。 其中9名機(jī)組成員2死，6輕傷，以及重傷1人。 擴(kuò)展資料：中國南方航空股份有限公司 （China Southern Airlines，簡稱南航），總部設(shè)在廣州，成立于1995年3月25日，以藍(lán)色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志，是中國運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量最大的航空公司。 公司堅(jiān)持“安全第一”的核心價(jià)值觀；先后聯(lián)合重組、控股參股多家國內(nèi)航空公司，加入國際性航空聯(lián)盟的中國內(nèi)地航空公司，與中國國際航空股份有限公司和中國東方航空股份有限公司合稱中國三大民航集團(tuán)。 參考資料：百度百科 中國南方航空股份有限公司飛行事故
中國南航公司沒有發(fā)生過一架波音747客機(jī)在飛行中被一架無人飛機(jī)撞擊起火的事故。 中國南方航空集團(tuán)有限公司成立于1995年3月25日，以藍(lán)色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志，是中國運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量最大的航空公司。 南航年客運(yùn)量居亞洲第一、世界第三 ；機(jī)隊(duì)規(guī)模居亞洲第一，世界第四，是全球第一家同時(shí)運(yùn)營空客A380和波音787的航空公司。是中國航班最多、航線網(wǎng)絡(luò)最密集、年客運(yùn)量最大的航空公司。 擴(kuò)展資料： 南航主要設(shè)備 機(jī)務(wù)維修方面，旗下廣州飛機(jī)維修工程有限公司（GAMECO）建有亞洲最大的飛機(jī)維修機(jī)庫。南航經(jīng)營包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300、380在內(nèi)的客貨運(yùn)輸機(jī)400余架，機(jī)隊(duì)規(guī)模躍居世界前六。 形成了以廣州、北京為中心樞紐，密集覆蓋國內(nèi)150多個(gè)通航點(diǎn)，全面輻射亞洲全面輻射亞洲40多個(gè)通航點(diǎn)，鏈接歐美澳非洲的發(fā)達(dá)航線網(wǎng)絡(luò)，航線數(shù)量660多條，每天有1500至2000個(gè)航班穿梭于世界各地，每天投入市場的座位數(shù)可達(dá)20萬個(gè)。 通過與天合聯(lián)盟成員密切合作，航線網(wǎng)絡(luò)通達(dá)全球884個(gè)目的地，連接169個(gè)國家和地區(qū)，到達(dá)全球各主要城市。2010年，南航旅客運(yùn)輸量7646萬人次，位列亞洲第一、全球第三，已連續(xù)32年居國內(nèi)各航空公司之首,。 是亞洲唯一進(jìn)入世界航空客運(yùn)前五強(qiáng)，國內(nèi)唯一連續(xù)6年進(jìn)入世界民航客運(yùn)前十強(qiáng)的航空公司。截至（2011年4月下旬），南航已累計(jì)安全飛行安全飛行803萬小時(shí)，連續(xù)保證了202個(gè)月的空防安全，安全運(yùn)輸旅客已累計(jì)超過6億人次。