中國汽車市場(chǎng)也如是。即便不考慮疫情的影響，每年第一季度也都是車企比較難過的時(shí)間段。更何況近兩年中國車市進(jìn)入“寒冬”，不確定因素的增多，已經(jīng)讓很多車企從快速發(fā)展轉(zhuǎn)而求穩(wěn)定。今年的疫情，讓中國車企普遍遇到了市場(chǎng)更冷、成本更高的問題，可能會(huì)讓更多的車企思考如何生存，而不是如何穩(wěn)定發(fā)展。但

除此以外,比亞迪捐資1000萬元以及價(jià)值100萬元的N95口罩;江淮汽車捐贈(zèng)1000萬元現(xiàn)金,此外還捐助了300噸新鮮蔬菜由合肥運(yùn)往武漢;長城汽車捐贈(zèng)500萬元人民幣以及總價(jià)值115萬元的長城炮皮卡,用于支援重慶地區(qū)的防疫應(yīng)急工作;理想汽車、哪吒汽車、小鵬汽車等眾多造車新勢(shì)力捐款、捐物全力支援武漢抗擊疫情。奔馳、寶馬、沃爾沃等豪

幸運(yùn)的是，在COVID-19的威脅下，自2月6日起，已有超過60家汽車、零部件、后市場(chǎng)企業(yè)、汽車協(xié)會(huì)組織及個(gè)人參與疫情防控的馳援工作，累計(jì)捐贈(zèng)現(xiàn)金、物資及乘用車價(jià)值約7億元，提供負(fù)壓救護(hù)車100多輛，成立專項(xiàng)基金2.23億元。車企的馳援行動(dòng)不僅展現(xiàn)了企業(yè)的擔(dān)當(dāng)，也將中國傳統(tǒng)文化中的“眾生”概念融入到

每次重大突發(fā)事件,都少不了汽車人捐錢捐物、奔赴前線的身影,作為中國制造業(yè)的擔(dān)當(dāng),只要國家需要,中國汽車人從未缺席。 在支援前線之外,如今,數(shù)以萬計(jì)的汽車人也在逐漸地走向工作崗位。眾多車企面臨著疫情和車市存量競(jìng)爭(zhēng)壓力的雙重考驗(yàn),但汽車人相信,經(jīng)過錘煉的汽車企業(yè)終將會(huì)迎來春暖花開。 “作為社會(huì)的一分子,企業(yè)應(yīng)

汽車大觀|中國車企“戰(zhàn)疫”記

Choice數(shù)據(jù)顯示,在3月9日~3月23日期間,有436只A股得到了北向資金的逆勢(shì)增持,占到所有滬深股通個(gè)股的34%。在這436只A股中,有22只A股北向資金的加倉幅度在100%以上,其中糧價(jià)上漲概念股蘇墾農(nóng)發(fā)期間北向資金的加倉幅度更是高達(dá)1300%,位居所有A股之首。從盤面上看,蘇墾農(nóng)發(fā)股價(jià)在3月9日~3月23日期間表現(xiàn)較

眾智科技以其低壓備自投和智能電網(wǎng)相關(guān)技術(shù)聞名，迦南智能則以雙向計(jì)量和數(shù)據(jù)采集產(chǎn)品應(yīng)用于國內(nèi)智能電網(wǎng)。九洲集團(tuán)提供智能配電網(wǎng)綜合解決方案，上海電力和電科院則分別在發(fā)電和檢測(cè)領(lǐng)域有所建樹，國電南瑞則是電力自動(dòng)化領(lǐng)域的龍頭，其在電網(wǎng)自動(dòng)化市場(chǎng)占據(jù)重要地位?？傊?，智能電網(wǎng)概念股正處于市場(chǎng)關(guān)注的焦

白馬股是指那些業(yè)績(jī)成長性高、業(yè)績(jī)穩(wěn)定性好、具有優(yōu)秀分紅能力的上市公司股票。它們通常具有較高的每股收益、凈資產(chǎn)值收益率和每股凈資產(chǎn)值。白馬股的三大特征包括：上市公司業(yè)績(jī)成長性高、業(yè)績(jī)穩(wěn)定性好、優(yōu)秀的分紅能力。二、最具價(jià)值投資的白馬股名單 貴州茅臺(tái) 凈資產(chǎn)收益率連續(xù)四年保持24%-34 毛利率90

A股：這5大“機(jī)器人”龍頭股備受機(jī)構(gòu)青睞 在當(dāng)今社會(huì)發(fā)展日益加速的時(shí)代背景下，機(jī)器人技術(shù)的廣泛應(yīng)用已成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。眾多知名企業(yè)，如鴻海精密、上汽大眾、達(dá)豐、特斯拉、西門子等，紛紛采用機(jī)械手等機(jī)器人設(shè)備來完成工作任務(wù)，甚至提高產(chǎn)能。這一趨勢(shì)不僅反映了科技進(jìn)步的必然結(jié)果，也預(yù)示著未來工業(yè)

A股:這5大“機(jī)器人”龍頭股備受機(jī)構(gòu)青睞,收藏待爆發(fā)!(名單)

漢中76號(hào)廠是國營長空精密機(jī)械制造公司。因?yàn)楦鶕?jù)查詢相關(guān)公開信息顯示，陜西省國防科技工業(yè)，海紅軸承廠:哈爾濱軸承廠包建漢中鋼鐵廠:原漢中地區(qū)長空精密機(jī)械制造公司:76號(hào)信箱陜西省國防科技工業(yè)，521廠:中航電測(cè)儀器股份有限公司，原中原電。

生產(chǎn)飛機(jī)儀表和零部件。漢中76號(hào)廠是國營長空精密機(jī)械制造公司。主要生產(chǎn)飛機(jī)儀表和零部件。

陜西長空齒輪有限責(zé)任公司（曾用名：國營長空精密機(jī)械制造公司），成立于1990年，位于陜西省漢中市，是一家以從事通用設(shè)備制造業(yè)為主的企業(yè)。陜西長空齒輪有限責(zé)任公司好。1、經(jīng)營范圍包括齒輪及齒輪減、變速箱及其他傳動(dòng)部件，機(jī)械零部件的科研、制造、銷售及與以上業(yè)務(wù)相關(guān)的技術(shù)咨詢、服務(wù)等。2、陜西長空齒

國營長空精密機(jī)械制造公司的制造能力源于其對(duì)一流設(shè)備的堅(jiān)持和投入。該公司積極引進(jìn)國際國內(nèi)最先進(jìn)的加工設(shè)備，顯著提升了生產(chǎn)線的現(xiàn)代化水平。其中，生產(chǎn)線的核心裝備已實(shí)現(xiàn)數(shù)字化控制，這為生產(chǎn)出高品質(zhì)的產(chǎn)品提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。公司擁有龐大的精密金屬切削設(shè)備陣容，共計(jì)650余臺(tái)（套），其中包括110臺(tái)進(jìn)口

公司質(zhì)保體系完善，產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)深受國內(nèi)外用戶的好評(píng)。 公司堅(jiān)持以發(fā)展為主題，以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線，以中模數(shù)齒輪制造為核心技術(shù)，充分發(fā)揮小模數(shù)齒輪制造優(yōu)勢(shì)，追求卓越，創(chuàng)新發(fā)展，打造“長空齒輪”品牌，不斷實(shí)現(xiàn)新的跨越。 公司注重企業(yè)文化建設(shè)，堅(jiān)持“精密、和諧”的企業(yè)精神和“誠信、卓越”的企業(yè)

成立于1969年的國營長空精密機(jī)械制造公司，隸屬于中國航空工業(yè)集團(tuán)公司，是一家專注于齒輪生產(chǎn)的專業(yè)化企業(yè)。公司坐落在被譽(yù)為“西北小江南”的漢中盆地，位于秦嶺和巴山之間，占地10萬平方米，固定資產(chǎn)達(dá)到1.8億元。公司現(xiàn)有員工700余人，其中包括114名具有中高級(jí)技術(shù)職稱的人員和337名技術(shù)精湛的工人。公司

國營長空精密機(jī)械制造公司公司簡(jiǎn)介

常見的形成建筑墻體裂縫的因素 1.1 墻體采用施工材料不同，裂縫形成的原因也不一樣 1）受材料自身特性所致形成的裂縫 由于施工人員在選用墻體材料對(duì)墻體施工不了解，使得材料的性能以及特點(diǎn)都未能準(zhǔn)確的掌握住。例如采用加氣混凝土砌塊作墻體材料，由于它具有吸吸水膨脹、失水體積縮小的特點(diǎn)，因而很容易形成

北京化工大學(xué)機(jī)械工程專碩的畢業(yè)生一般可以在以下領(lǐng)域就業(yè)：研究院所：這是一個(gè)非常適合有志于科研的學(xué)生的選擇。研究院所通常擁有各種研究項(xiàng)目，為畢業(yè)生提供了廣闊的科研平臺(tái)和深造機(jī)會(huì)。制造行業(yè)：汽車制造：汽車行業(yè)對(duì)機(jī)械工程師的需求很大，特別是在新能源汽車和智能駕駛技術(shù)的發(fā)展下，高分子材料加工方向

機(jī)械工程專業(yè)的畢業(yè)生可以在多個(gè)領(lǐng)域找到工作機(jī)會(huì)。首先，進(jìn)入研究院所是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，這些機(jī)構(gòu)往往有各種各樣的研究項(xiàng)目，適合有志于科研的學(xué)生。其次，機(jī)械工程專業(yè)的畢業(yè)生也可以進(jìn)入制造行業(yè)，尤其是在汽車制造、航空航天等領(lǐng)域，這些行業(yè)對(duì)于機(jī)械工程師的需求很大。此外，還有很多其他行業(yè)也非常適合機(jī)

機(jī)械加工的訂單一般是從朋友那兒介紹、參加展會(huì)或者工業(yè)B2B平臺(tái)上找 外協(xié)加工：外協(xié)加工是指本單位因?yàn)樵O(shè)備或技術(shù)上的不足，獨(dú)立完成某項(xiàng)整體制造加工任務(wù)有困難，或者達(dá)到相同質(zhì)量要求所需費(fèi)用更高，為了確保任務(wù)按時(shí)完成，及降低成本，充分利用社會(huì)存量資源，向外地或外單位訂購或訂作部分零部件或半成品。

1. 朋友新近購置了機(jī)械加工設(shè)備，懷揣著承接機(jī)械加工活的夢(mèng)想。現(xiàn)在，他需要找到合適的訂單來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。2. 一種方法是利用在線的工業(yè)B2B平臺(tái)，這些平臺(tái)匯聚了眾多制造企業(yè)，成為尋找外協(xié)加工訂單的理想之地。3. 另一種策略是積極參加行業(yè)內(nèi)的展覽和展會(huì)，這不僅是展示技術(shù)，也是接訂單的好機(jī)會(huì)，可以

1. 朋友弄來的機(jī)械加工設(shè)備，激起了接機(jī)的加工活的念頭。那么，如何尋找機(jī)械加工的訂單呢？2. 一種途徑是利用工業(yè)B2B平臺(tái)，這些平臺(tái)聚集了大量的制造企業(yè)，是尋找外協(xié)加工訂單的有效場(chǎng)所。3. 另一種方式是參加行業(yè)展會(huì)，這是一個(gè)展示技術(shù)和接訂單的絕佳機(jī)會(huì)，可以現(xiàn)場(chǎng)與潛在客戶建立聯(lián)系。4. 外協(xié)訂單

朋友弄來機(jī)械加工的設(shè)備,想接點(diǎn)機(jī)加工的活,去哪兒找機(jī)械加工的訂單,那...

巨輪智能（002031）：是全國首批十五家機(jī)器人標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)之一，產(chǎn)品具備感知、分析、推理、決策、控制五大功能，有6kg - 300kg承重等多系列產(chǎn)品。涉及人形機(jī)器人、RV減速器等概念，2024年11 - 12月期間多次漲停。不過，股市情況復(fù)雜多變，受多種因素影響，投資決策需綜合多方面信息并謹(jǐn)慎考慮。

二、002031基金凈值介紹 002031基金（以華夏基金為例進(jìn)行說明，具體基金需根據(jù)實(shí)際情況確認(rèn)）的凈值同樣可以通過上述官方渠道、金融平臺(tái)或銀行證券賬戶進(jìn)行查詢。關(guān)于該基金的特點(diǎn)和選擇建議如下：基金類型：002031基金可能屬于某一特定的基金類型，如混合型、股票型等。了解基金類型有助于判斷其風(fēng)險(xiǎn)和收益特征。

超級(jí)機(jī)器人股票前十名包括：埃斯頓（002747）、綠的諧波（688017）、拓斯達(dá)（300607）、巨輪智能（002031）、匯川技術(shù)（002129）、三花智控（002050）、鳴志電器（603728）、機(jī)器人（300024）、中大力德（002896）、雙環(huán)傳動(dòng)（002472）。以下是這些公司的簡(jiǎn)要介紹：埃斯頓：國產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，業(yè)務(wù)

股票002031是巨輪智能裝備股份有限公司的股票代碼。要獲取其當(dāng)前價(jià)位，建議通過專業(yè)的金融平臺(tái)或APP進(jìn)行查詢。股票市場(chǎng)存在風(fēng)險(xiǎn)，投資者需謹(jǐn)慎決策。

002031（巨輪智能）簡(jiǎn)單介紹：一、基本信息 股票代碼：002031股票名稱：巨輪智能所屬行業(yè)：機(jī)械設(shè)備制造二、公司概念與業(yè)務(wù) 主要概念：機(jī)器人概念、工業(yè)4.0、創(chuàng)投、人工智能、新基建等。業(yè)務(wù)范圍：巨輪智能主要專注于輪胎模具、液壓式硫化機(jī)和機(jī)器人及智能裝備的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售。三、市場(chǎng)表現(xiàn)與投資評(píng)級(jí) 市

002031的簡(jiǎn)單介紹

一場(chǎng)猝不及防的疫情，讓2020年春天的打開方式與以往不同。 面對(duì)疫情的嚴(yán)峻態(tài)勢(shì)，全國各行各業(yè)積極踴躍的做出貢獻(xiàn)，最新的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，新冠肺炎疫情的防控工作取得了顯著成效，疫情暴發(fā)的趨勢(shì)得到控制。 放眼全國，在這場(chǎng)沒有硝煙的戰(zhàn)場(chǎng)上，遍地都是汽車人的身影。 這其中，既有一汽、東風(fēng)、上汽、北汽、廣汽這樣的國有企業(yè)，有吉利、長城、比亞迪等民企品牌中堅(jiān)力量，也有造車新勢(shì)力小鵬、蔚來、威馬和哪吒，還有福耀玻璃、寧德時(shí)代、博世中國等中外零部件巨頭等。 “在這次疫情中，無論是從響應(yīng)國家號(hào)召開展緊急生產(chǎn)任務(wù)，還是積極捐款捐物，我們整個(gè)中國汽車企業(yè)，每一位中國汽車人，都做好了充足的準(zhǔn)備打贏這場(chǎng)戰(zhàn)‘疫’?！遍L安汽車方面對(duì)記者表示。 不計(jì)其數(shù)的汽車人在面對(duì)時(shí)局的考驗(yàn)迅速反應(yīng)、鎮(zhèn)定應(yīng)對(duì)，在國家需要的緊張時(shí)刻做到應(yīng)國家之所急、供國家之所需，前赴后繼地為疫情前線爭(zhēng)取最大的人力與物力支援，在這場(chǎng)突發(fā)性的“大考”中，提交了一份份展現(xiàn)誠意與擔(dān)當(dāng)?shù)摹按鹁怼薄? 不舍晝夜?“基建狂魔”齊上陣 如今，武漢方艙醫(yī)院、雷神山、火神山醫(yī)院已經(jīng)陸續(xù)接收和治愈了一批批患者，這些重大設(shè)施的建成，是眾志成城、統(tǒng)籌各方力量的成功范例。 在雷神山與火神山的建設(shè)過程中，4000萬網(wǎng)友全網(wǎng)監(jiān)工，身在一線作業(yè)的挖掘機(jī)、吊車、水泥攪拌車、叉車等施工機(jī)械被起了各類昵稱，叉醬、鏟醬、大白兔、長頸綠、小綠……迅速走紅，晉升為“網(wǎng)紅”界的一股清流。 走紅的背后，是北汽福田、上汽紅巖等汽車人們的鏖戰(zhàn)正酣、隨時(shí)待命。 “小綠”上汽紅巖、歐曼渣土車，日均作業(yè)超過20小時(shí)；“長頸綠”雷薩泵車連續(xù)工作可達(dá)114.8小時(shí)；中國重汽提供的混凝土攪拌車“嘔泥醬”馬不停蹄地運(yùn)送水泥砂漿……這些重工機(jī)械的支持背后是無數(shù)民族汽車企業(yè)勇于擔(dān)當(dāng)、不舍晝夜的身影。 這些“機(jī)械斗士”在湖北最為緊要關(guān)頭里挺身而出、不舍晝夜，在短短十日內(nèi)實(shí)現(xiàn)“高樓平地起”，創(chuàng)造了令國內(nèi)外都不可小覷的“中國奇跡”。 有人稱他們?yōu)椤盎衲А?，也有人贊他們?chuàng)造了“奇跡”?？赡挠惺裁雌孥E，不過是一群不眠不休的普通勞動(dòng)者，一點(diǎn)一滴，聚沙成塔。 爭(zhēng)分奪秒?援制前線“鎧甲” 1月25日，上汽大通無錫申聯(lián)專用汽車有限公司接到了在2月5日前交付60量負(fù)壓救護(hù)車的任務(wù)。作為前線醫(yī)護(hù)工作者的“鎧甲”，正常情況下，?這些車的生產(chǎn)周期至少要1個(gè)月，要在保質(zhì)保量的前提下將工期壓縮至10天，的確是一個(gè)相當(dāng)大的考驗(yàn)。 疫情就是命令，前線病人和醫(yī)護(hù)人員的生死容不得半點(diǎn)遲疑。上汽大通副總經(jīng)理徐鴻毅連夜召開緊急會(huì)議，落實(shí)了技術(shù)、采購、物流、生產(chǎn)等全產(chǎn)業(yè)鏈的工作安排。員工返廠、工人復(fù)工，在這個(gè)春節(jié)里，上汽人告別休假和家人團(tuán)聚，與時(shí)間賽跑，為支援武漢而全力以赴。 除了上汽大通，奇瑞瑞弗、北汽福田、江鈴汽車、華晨汽車等車企業(yè)也紛紛加入援制“鎧甲”的戰(zhàn)斗中。 “大年初一接到公司緊急開工通知后，我立刻從宣城老家開車趕往蕪湖”奇瑞瑞弗救護(hù)車生產(chǎn)線上的一名裝配技術(shù)人員周笑說道，自從大年初二緊急開工以來，他已經(jīng)連續(xù)加班十多天，每晚都到9、10點(diǎn)。奇瑞瑞弗總經(jīng)理柯傳燈在采訪中提到，為了克服春節(jié)期間人手緊缺和物流不暢的問題，奇瑞瑞弗對(duì)一些供應(yīng)商選擇直接上門取貨，安排返崗員工的交通方式，落實(shí)迅速及時(shí)的復(fù)工安排。 此外，北汽福田也贈(zèng)40量被稱為“移動(dòng)凈化器”的福田圖雅諾負(fù)壓救護(hù)車，與一線醫(yī)療救護(hù)人員并肩作戰(zhàn)。 但不僅僅要提供車輛，如何更高效、更快速地將救急物資送至防控一線，也是福田汽車考慮的問題。只有第一時(shí)間將救護(hù)車送到戰(zhàn)場(chǎng)，才能為抗擊疫情一線的醫(yī)務(wù)工作者提供最及時(shí)的幫助。 最高效的方式，就是直捐。北汽集團(tuán)聯(lián)合福田汽車在2月1日捐贈(zèng)的40輛圖雅諾負(fù)壓救護(hù)車，就是通過中華慈善總會(huì)直發(fā)疫區(qū)。這種直接捐贈(zèng)負(fù)壓救護(hù)車的舉動(dòng)，對(duì)于一線醫(yī)務(wù)人員可謂是雪中送炭。 馬不停蹄?物流緊急“輸血” 物流運(yùn)輸是抗“疫”大動(dòng)脈，保障大量藥品、醫(yī)療和生活保障物資第一時(shí)間運(yùn)輸?shù)胶笔「鞯?，是打贏疫情阻擊戰(zhàn)的一大關(guān)鍵。 江淮汽車對(duì)記者表示，從開始籌劃和調(diào)度物資運(yùn)輸工作，江淮汽車以最短的時(shí)間完成了物資的裝備、點(diǎn)查和運(yùn)輸。 時(shí)間回到大年初五早9:30，正在江汽物流公司值班的黃榮權(quán)接到電話，公司需選派多輛江汽半掛車運(yùn)菜，黃榮權(quán)迅速通知下屬主管和調(diào)度，統(tǒng)計(jì)好在合肥的駕駛員及沒裝貨的空車；下午13:00，符合條件的司機(jī)統(tǒng)一到公司集合；下午15:30，司機(jī)檢查好各自車況，車輛一字排開等候裝菜；正月初六早6:00，物資、人員點(diǎn)檢完畢，車隊(duì)帶著合肥人、江汽人的愛心和希望整裝出發(fā)；正月初七凌晨1:00，江淮汽車完成物資交接，隨后有序離場(chǎng)。 提供車輛是一方面，針對(duì)長途運(yùn)輸?shù)奶匦?，更重要的是保障車況和出行安全。福田汽車推出“不分品牌，免費(fèi)救援”的疫情服務(wù)理念，免費(fèi)提供物資運(yùn)輸車輛的技術(shù)支持，人工智能、云計(jì)算等技術(shù)優(yōu)勢(shì)為運(yùn)輸作業(yè)的卡車司機(jī)提供油耗分析和路徑規(guī)劃；上汽紅巖蹲守于祖國“大動(dòng)脈”的各個(gè)站點(diǎn)之上為運(yùn)輸車輛免費(fèi)提供修理服務(wù)。 為支援疫情防控，長久物流全國22個(gè)五星車隊(duì)，韻車物流18個(gè)專車車隊(duì)，貴州風(fēng)帽物流的20量物流車隊(duì)……他們無償?shù)貫檎凸娼M織提供運(yùn)輸服務(wù)。上汽紅巖提供的包括口罩、消毒濕巾、熱水、方便食品在內(nèi)的戰(zhàn)“疫”禮包為長途運(yùn)輸司機(jī)帶來陣陣溫暖，讓寒冷料峭的初春有了溫度。 全球動(dòng)員?海外“掃貨” 除了供應(yīng)自家的車輛，突如其來的疫情使得醫(yī)療物資儲(chǔ)備頻頻發(fā)出短缺警報(bào)，調(diào)動(dòng)一切力量為疫區(qū)保障物資供應(yīng)成為當(dāng)務(wù)之急。各車企利用積累的海外采購渠道優(yōu)勢(shì)，紛紛“改行”做起中國醫(yī)療物資的海外“代購”。 大年初一，與往年收到的新年祝福不同，奇瑞國際公司團(tuán)隊(duì)的20多個(gè)海外總監(jiān)，同時(shí)收到奇瑞國際公司總經(jīng)理張貴兵發(fā)來的一項(xiàng)緊急任務(wù)——奇瑞控股集團(tuán)抗擊新型冠狀病毒肺炎疫情小組，要求國際公司立即啟動(dòng)海外抗冠物資采購，在全球范圍內(nèi)籌集醫(yī)用口罩、醫(yī)用手套、手術(shù)衣、護(hù)目鏡、防護(hù)服、測(cè)溫儀等國內(nèi)緊缺的醫(yī)療資源。 奇瑞國際公司總經(jīng)理張貴兵向20多位海外總監(jiān)下達(dá)采購任務(wù)，而這次，采購的用品不是汽車零部件或者其他機(jī)械制造用具，是口罩、手套、手術(shù)衣、護(hù)目鏡、防護(hù)服和體溫計(jì)等緊缺資源。短短幾天，奇瑞便將從巴西、俄羅斯、科威特、阿根廷、越南等國家采購了的共約15萬件抗冠物資交付給政府部門用于疫情防控。 吉利控股集團(tuán)積極發(fā)動(dòng)“朋友圈”，在瑞典、西班牙、德國、白俄羅斯等歐洲多地緊急采購防疫物資。由吉利白俄羅斯“醫(yī)療用品采購捐助行動(dòng)團(tuán)隊(duì)”緊急采購的3.7萬副醫(yī)用手套、1.9萬只醫(yī)用口罩、3773件醫(yī)用防護(hù)服等物資，吉利歐洲團(tuán)隊(duì)從瑞典、西班牙等國采購的首批包括25萬只口罩在內(nèi)的醫(yī)療物資，這些物資源源不斷地從世界各地發(fā)回國內(nèi)，為武漢、為祖國需要的各個(gè)地方送去希望。 短短幾天，海內(nèi)外的汽車業(yè)“同胞”們用實(shí)際行動(dòng)力踐汽車企業(yè)的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，用愛溫暖了這個(gè)有些寒冷的初春。 網(wǎng)約車“逆行者”的守衛(wèi) “大年初一，當(dāng)我開車駛向街頭時(shí)，我沒忍住，放聲大哭！”41歲的張少華說道“我從沒見過如此寂靜的武漢”。當(dāng)武漢啟動(dòng)“封城”之后，全市實(shí)行機(jī)動(dòng)車禁行管理，私家車不能流動(dòng)。 而全市的應(yīng)急出行不能耽誤一刻，為了解決全市1159個(gè)社區(qū)的出行問題，東風(fēng)出行、曹操出行臨危受命，擔(dān)負(fù)起保障全市出行需求的任務(wù)，在全國開始居家隔離的日子里，無數(shù)穿梭在城市的“逆行者”承擔(dān)起了守衛(wèi)城市的責(zé)任。 東風(fēng)出行緊急協(xié)調(diào)各方資源，并發(fā)出征集應(yīng)急車隊(duì)駕駛志愿者的倡議，2小時(shí)內(nèi)就招募了50名志愿者；長城控股旗下的歐了出行成立“歐了出行抗擊疫情應(yīng)急保障車隊(duì)”24小時(shí)隨時(shí)待命。一汽在針對(duì)部分城市的交通管制，組織了“特別愛心車隊(duì)”以供政府不時(shí)調(diào)用。 曹操出行的雷師傅，在抗“疫”的這段時(shí)間里為了配合患者的就醫(yī)時(shí)間，5點(diǎn)就要起床在外守候，常常要從中午工作到晚上九點(diǎn)。在疫情期間主動(dòng)報(bào)名曹操出行的周師傅面對(duì)記者的采訪時(shí)動(dòng)情地說道“這是我們共同的家園，我這么年輕，我身體健康，我一定要上一線！” 曹操出行司機(jī)對(duì)車輛進(jìn)行消毒 31歲的陳琛不是土生土長的武漢人，但在武漢生活11年后，這里已被她視為第二個(gè)家。她對(duì)記者閉表示，她負(fù)責(zé)的社區(qū)，一位75歲的老人有腦梗病史，患病后必須在3小時(shí)內(nèi)送至醫(yī)院進(jìn)行救助。得知這個(gè)消息后，她每日定點(diǎn)給老人打電話詢問健康情況，還定時(shí)與那些患病或獨(dú)居的老人保持通話。她覺得，只要在電話里問聲“您好嗎”，老人的心里就踏實(shí)不少。 復(fù)工造車?也造口罩 “人民需要什么 五菱就造什么”這是上汽通用五菱汽車生產(chǎn)的防護(hù)口罩盒上的標(biāo)語。 在柳州工廠，原本生產(chǎn)上汽通用五菱汽車內(nèi)飾的生產(chǎn)線，已經(jīng)變成了14條口罩生產(chǎn)線，其中4條為N95口罩生產(chǎn)線、10條為一般醫(yī)用防護(hù)口罩生產(chǎn)線，日生產(chǎn)量預(yù)計(jì)達(dá)到170萬個(gè)以上。 如今，車企和產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)陸續(xù)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，但防護(hù)服、口罩等防疫物資短缺，是車企和供應(yīng)商需要迫切解決的問題，不少公司啟動(dòng)了海外采購，或者找分公司所在地幫忙協(xié)調(diào)，但“遠(yuǎn)水解不了近渴”，于是，造車的生產(chǎn)線，就被改造成了造口罩的生產(chǎn)線。 此次疫情后，防護(hù)類產(chǎn)品如手套、口罩等產(chǎn)品的市場(chǎng)重視度上升。一些汽車企業(yè)在這次“口罩荒”中意識(shí)到了口罩生產(chǎn)與汽車生產(chǎn)程序當(dāng)中“不謀而合”的部分，比如無塵車間，而這能夠說明在基礎(chǔ)設(shè)施層面，汽車企業(yè)具備了轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩的條件。 正因如此，比亞迪、上汽通用五菱嘗試以轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩的方式“曲線救國”。 “3天出圖紙，7天出設(shè)備，10天出產(chǎn)品！”比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理趙長江在微博上表示。時(shí)間緊，任務(wù)重，從汽車制造轉(zhuǎn)型生產(chǎn)口罩，車企爭(zhēng)分奪秒進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。 廣汽則用了14天的時(shí)間完成口罩的生產(chǎn)工作：2月7日，廣汽部件技術(shù)中心派工程師到東莞學(xué)習(xí)口罩設(shè)備相關(guān)技術(shù)和生產(chǎn)流程的研究；9日，第一臺(tái)口罩生產(chǎn)線樣機(jī)制造完畢；10日，組裝調(diào)試出第一臺(tái)防護(hù)口罩生產(chǎn)設(shè)備；20日，5條生產(chǎn)線安裝完畢，開始批量生產(chǎn)。 回望過去，2003年“非典”、2008年汶川地震……每次重大突發(fā)事件，都少不了汽車人捐錢捐物、奔赴前線的身影，作為中國制造業(yè)的擔(dān)當(dāng)，只要國家需要，中國汽車人從未缺席。 在支援前線之外，如今，數(shù)以萬計(jì)的汽車人也在逐漸地走向工作崗位。眾多車企面臨著疫情和車市存量競(jìng)爭(zhēng)壓力的雙重考驗(yàn)，但汽車人相信，經(jīng)過錘煉的汽車企業(yè)終將會(huì)迎來春暖花開。 “作為社會(huì)的一分子，企業(yè)應(yīng)具備使命感和責(zé)任感，要主動(dòng)考慮配合國家、攻堅(jiān)克難、為疫情出力，要積極踐行企業(yè)社會(huì)公民責(zé)任，同時(shí)也要做好內(nèi)部防控，保護(hù)好我們的每一位員工?！遍L安汽車表示。 從疫情到市場(chǎng)，每一位中國汽車人，都做好了充足的準(zhǔn)備打贏這場(chǎng)戰(zhàn)“疫”。“信心比黃金更重要，相信在各方合力之下，我們一定能平穩(wěn)渡過這次疫情。”東風(fēng)日產(chǎn)人士對(duì)記者表示。 本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
作者 | 張媛媛 來源 | 汽車大觀 當(dāng)蔚來、小鵬市值一躍超過跨國傳統(tǒng)車企之時(shí)，國內(nèi)新能源傳統(tǒng)車企卻因違規(guī)被工信部約談了。 12月8日，工信部發(fā)布公告稱，為規(guī)范新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提升生產(chǎn)一致性水平，保障產(chǎn)品質(zhì)量安全，工信部裝備工業(yè)一司已約談了前期監(jiān)督檢查中存在違規(guī)問題的25家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，并下了發(fā)責(zé)令整改通知書，要求有關(guān)企業(yè)限期整改存在問題。 與此同時(shí)，工信部表示按照有關(guān)法律法規(guī)和《公告》管理規(guī)定，根據(jù)違規(guī)情節(jié)輕重，對(duì)違規(guī)企業(yè)依法予以撤銷或暫停違規(guī)產(chǎn)品《公告》、暫停新能源汽車新產(chǎn)品申報(bào)等行政處理，并將違規(guī)信息納入企業(yè)信用記錄，列入后續(xù)重點(diǎn)監(jiān)管對(duì)象。 11月17日，工信部曾通報(bào)稱，在近期組織的對(duì)乘用車、客車、專用車等3個(gè)類別的新能源汽車產(chǎn)品監(jiān)督檢查中，共有25家企業(yè)的27個(gè)車型存在生產(chǎn)一致性問題。其中，乘用車共涉及眾泰、北汽、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽、廣汽本田、廣汽三菱、比亞迪、吉利等共計(jì)9家車企9個(gè)車型產(chǎn)品上榜。 值得一提的是，被點(diǎn)名的車企全是傳統(tǒng)新能源車企，蔚來、小鵬等新造車勢(shì)力均未因質(zhì)量問題而被責(zé)令整改。 新能源市場(chǎng)巨變 今年是中國新能源市場(chǎng)重新洗牌的一年。 在疫情沖擊、補(bǔ)貼全面退坡的影響下，新能源汽車市場(chǎng)疲軟，老牌新能源企業(yè)比亞迪、北汽新能源等銷量一度腰斬，市值不斷縮水。 不過，造車新勢(shì)力卻在資本市場(chǎng)上風(fēng)生水起，以特斯拉、蔚來、小鵬等為主的造車新勢(shì)力身價(jià)瘋漲。 目前，特斯拉的市值為6160.22億美元，超過了豐田、大眾、奔馳、寶馬市值的總和，年內(nèi)漲幅高達(dá)667%。蔚來市值也達(dá)到了632.96億美元，比傳統(tǒng)新能源車企市值都高，實(shí)現(xiàn)了彎道超車。 據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的11月銷量數(shù)據(jù)顯示，11月新能源汽車零售達(dá)16.9萬輛，同比增長136.5%。其中，上汽通用五菱銷量為3.60萬輛、比亞迪為2.60萬輛、特斯拉（中國）為2.16萬輛，分別占據(jù)新能源市場(chǎng)銷量榜前三位。 值得一提的是，特斯拉Model 3的單車銷量達(dá)到了2.16萬輛，刷新了特斯拉在華單月銷量紀(jì)錄，也是今年以來Model 3首次突破2萬輛大關(guān)。這一數(shù)據(jù)也直接 拉大了老牌新能源車企與造車新勢(shì)力之間的距離。 11月份發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》給老牌車企打了一劑強(qiáng)心針。其中明確提到：要在2025年之前，使國內(nèi)新能源汽車新車銷量達(dá)到總銷量的20%。 該計(jì)劃一方面提振了老牌新能源車企的信心，另一方面也再次為新能源資本市場(chǎng)注入了動(dòng)力。 但是，對(duì)于老牌車企來說，未來想要在新能源市場(chǎng)中占得一席之地，就要拿出實(shí)力，全心投入新能源技術(shù)研發(fā)，而不是為應(yīng)對(duì)雙積分等政策應(yīng)付了事。 老牌車企轉(zhuǎn)型難 今年6月，在新能源產(chǎn)銷量雙雙下滑的背景下，工信部發(fā)布了關(guān)于修改《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱決定）的決定。該項(xiàng)決定明確了2021-2023年新能源汽車積分比例要求，分別為14%、16%、18%。 從內(nèi)容來看，新辦法有效銜接了2018年至今的新能源雙積分政策，能夠有效促進(jìn)傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型生產(chǎn)新能源車型。 實(shí)際上，自2017年9月發(fā)布雙積分政策以來，傳統(tǒng)車企已紛紛通過“買分”“油改電”“借殼換標(biāo)”等方式完成了雙積分規(guī)定。 “油改電”是在原來燃油車的基礎(chǔ)上，把發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱等傳統(tǒng)的動(dòng)力系統(tǒng)拆除，換成電機(jī)和電池組等電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)。 因技術(shù)要求不高，成為傳統(tǒng)車企發(fā)展新能源的必經(jīng)之路，也是新能源市場(chǎng)上常見的套路。 “借殼換標(biāo)”則是合資車企的慣用手段。例如，廣汽本田旗下自主品牌理念，東風(fēng)本田旗下自主品牌思銘等，借著廣汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)旗下自主品牌的車型架構(gòu)、技術(shù)，披上合資自主的外衣重出江湖，表面上完成雙積分考核，實(shí)際上并沒有向新能源轉(zhuǎn)型。 在汽車新四化的浪潮下，新勢(shì)力在三電技術(shù)、人機(jī)交互、智能網(wǎng)聯(lián)等方面兼具優(yōu)勢(shì)，早期投入新能源市場(chǎng)的自主車企比亞迪、北汽新能源也積累了新能源技術(shù)。 相比之下，合資車企只能通過“油改電”“借殼換標(biāo)”的方式完成雙積分規(guī)定。 而此次工信部點(diǎn)名的9家新能源乘用車企中，涉及動(dòng)力電池容量和保護(hù)功能、行李箱容積、輪胎規(guī)格、標(biāo)志標(biāo)識(shí)等項(xiàng)目不符合國家標(biāo)準(zhǔn)或管理規(guī)定的占據(jù)大多數(shù)。其中，廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)等合資車企也赫然在列。 ? 有業(yè)內(nèi)人士表示，目前中國新能源市場(chǎng)正在經(jīng)歷著巨大變革，新勢(shì)力正迅速崛起，在此背景下，不管是自主品牌，亦或是合資品牌，如果不拿出點(diǎn)真功夫，恐怕被點(diǎn)名還只是噩夢(mèng)的開始。 本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。