港口集裝箱操作所用的機(jī)械設(shè)備,港口集裝箱操作所用的機(jī)械設(shè)備有哪些

大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于港口集裝箱操作所用的機(jī)械設(shè)備,港口集裝箱操作所用的機(jī)械設(shè)備有哪些的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

港口機(jī)械主要包括哪些？

港口機(jī)械主要指的是港口的岸邊吊機(jī)，包括門座式起重機(jī)，岸橋式起重機(jī)，連續(xù)式卸船機(jī)，移動式卸船機(jī)，連續(xù)式裝船機(jī)等，還包括集裝箱裝卸橋。港口機(jī)械還包括后方堆場專用設(shè)備，例如集裝箱碼垛機(jī)等。
拓展資料：
港口是連接海陸運(yùn)輸?shù)臉屑~，是船舶、航海、內(nèi)陸運(yùn)輸、通信、商務(wù)貿(mào)易和沿海工業(yè)的匯集點(diǎn)，也是沿海區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要增長點(diǎn)。港口，作為交通運(yùn)輸?shù)臉屑~，在龐大復(fù)雜的國民經(jīng)濟(jì)物流體系中起著“泵站”轉(zhuǎn)運(yùn)作用。
港口是位于河、海，湖，水庫沿岸，有水陸城及各種設(shè)施。供泊船進(jìn)出停泊裝卸貨物或者旅客集散的地方。港口是水陸集結(jié)、工農(nóng)業(yè)產(chǎn)和進(jìn)出口物資的集散地。

港口裝卸設(shè)備有哪些

摘要：港口裝卸設(shè)備有哪些？港口裝卸機(jī)械可分為起重機(jī)械、輸送機(jī)械和裝卸搬運(yùn)機(jī)械三種基本類型。在港口從事船舶和車輛的貨物裝卸，庫場的貨物堆碼、拆垛和轉(zhuǎn)運(yùn)，以及船艙內(nèi)、車廂內(nèi)、倉庫內(nèi)貨物搬運(yùn)等作業(yè)的起重運(yùn)輸機(jī)械。港口裝卸機(jī)械一般要具有較高的工作速度和生產(chǎn)率，并能適應(yīng)頻繁的連續(xù)作業(yè)的要求。下面為您介紹港口裝卸機(jī)械的作用?！靖劭谘b卸設(shè)備】港口裝卸設(shè)備有哪些港口裝卸機(jī)械的作用
港口裝卸機(jī)械設(shè)備的作用
一、港口物流基礎(chǔ)性設(shè)施：
港口物流基礎(chǔ)性設(shè)施是指為完成港口物流最基本的功能而必須具備的設(shè)施。一般包括港口航道、防波堤、錨地、碼頭、泊位、港口交通和配套設(shè)施等。
1、港口航道：指為了保證船舶安全、便利地進(jìn)出港口和靠離碼頭，港內(nèi)必須要有足夠的水深和一定寬度的航道。它可以是天然的，也可以是經(jīng)過人工開挖的。
2、防波堤：位于港口水域外圍，用以抵御風(fēng)浪、保證港內(nèi)有平穩(wěn)水面的水工建筑物。主要用于滿足船舶在港內(nèi)停泊、進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)水面穩(wěn)靜及進(jìn)出港航行安全、方便的要求。
3、錨地：是指港口中供船舶安全停泊、避風(fēng)、海關(guān)邊防檢查、檢疫、裝卸貨物和進(jìn)行過駁編組作業(yè)的水域。又稱錨泊地、泊地。作為錨地的水域要求水深適當(dāng)，底質(zhì)為泥質(zhì)或砂質(zhì)，有足夠的錨位(停泊一艘船所需的位置)，不妨礙其他船舶的正常航行。
4、碼頭：供船舶停靠、裝卸貨物和上下游客的水工建筑物。廣義地說還包括同它配套的倉庫、堆場、裝卸設(shè)備和鐵路、道路等。碼頭是港口的主要組成部分。碼頭按用途可分為貨運(yùn)碼頭和客運(yùn)碼頭兩類。貨運(yùn)碼頭分為普通件雜貨碼頭和專業(yè)碼頭。普通件雜貨碼頭供裝卸各種件雜貨用，配備的裝卸機(jī)械有較大的通用性。專業(yè)碼頭配備有高效能的專用機(jī)械設(shè)備，裝卸運(yùn)量大、流量穩(wěn)定的散貨例如石油碼頭、煤碼頭、礦石碼頭等。隨水路集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而建造的集裝箱碼頭也是一種專用碼頭。集裝箱碼頭配備有岸邊集裝箱起重機(jī)和其他專用機(jī)械，有寬廣的堆場和拆箱、裝箱庫。
5、泊位：是指一艘設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)船型?？看a頭所占用的岸線長度或占用的囤船數(shù)目。泊位長度一般包括船舶的長度L和船與船之間的必要安全間隔d。d值的大小根據(jù)船舶大小而變化，一個(gè)萬噸級泊位為15~20米。泊位的用途是專門進(jìn)行裝卸貨。泊位的數(shù)量與大小是衡量一個(gè)港口或碼頭規(guī)模的重要標(biāo)志。一座碼頭可能由一個(gè)或幾個(gè)泊位組成，視其布置形式和位置而定。
6、港口交通和配套設(shè)施：主要包括港區(qū)道路、港內(nèi)鐵路和港區(qū)供電。
港區(qū)道路是供流動機(jī)械運(yùn)行，并與城市道路和疏港道路相連接的港內(nèi)通行道路。港內(nèi)道路一般布置成環(huán)行，以便運(yùn)輸車輛通行，并盡可能減少與鐵路線交叉或干擾裝卸生產(chǎn)作業(yè)。港內(nèi)鐵路是鋪設(shè)在港區(qū)內(nèi)部的鐵路運(yùn)輸線。包括線路、機(jī)車、通信、信號以及其他與鐵路運(yùn)輸有關(guān)的各種建筑物、設(shè)備等。港口鐵路是許多港口集疏轉(zhuǎn)運(yùn)的主要方式。完善的港口鐵路系統(tǒng)，一般設(shè)有港口車站、分區(qū)車站、碼頭和庫場裝卸線，以及將這些部分連成整體的港口鐵路區(qū)間正線、聯(lián)絡(luò)線和連接線等。港區(qū)鐵路布置要遵循以下原則：線路短捷、布置緊湊、線路的運(yùn)輸能力同港口各裝卸環(huán)節(jié)相適應(yīng)，并留有一定的發(fā)展余地。港區(qū)供電是為了滿足港口的動力、照明和通訊設(shè)備所需的電力而設(shè)置的供電設(shè)施，是港區(qū)的重要配套設(shè)施。
二、港口的經(jīng)營性設(shè)施：
港口的經(jīng)營性設(shè)施是指港口碼頭提供貨物裝卸、存儲等生產(chǎn)經(jīng)營及其有關(guān)服務(wù)的設(shè)施，主要分為裝卸生產(chǎn)設(shè)施和貨物倉儲設(shè)施等。按國際國內(nèi)慣例，這部分設(shè)施通常由港口經(jīng)營者承擔(dān)添置和經(jīng)營。
1、裝卸設(shè)施：裝卸設(shè)施主要是指港口為船舶、車輛裝卸貨物和港區(qū)內(nèi)貨物搬運(yùn)所用的裝卸、搬運(yùn)機(jī)械。港口裝卸機(jī)械的種類和數(shù)量根據(jù)港口所要裝卸的貨物種類、吞吐能力和裝卸工藝確定。港口裝卸機(jī)械設(shè)備是港口系統(tǒng)的重要組成部分，可分為起重機(jī)械、搬運(yùn)機(jī)、輸送機(jī)械以及各類裝卸專用機(jī)械等。
2、港口庫場：港口庫場是港區(qū)倉庫、貨棚、堆場的統(tǒng)稱，為貨物在裝船前卸船后提供短期存放的港口設(shè)施。它是由倉庫和堆場兩部分構(gòu)成。港口庫場是貨物的主要集散場所，在貨物裝卸轉(zhuǎn)運(yùn)過程中起儲備、調(diào)劑、整理和緩沖的作用。倉庫主要用于存放不宜日曬雨淋的貨物和易于散失的貴重貨物，它可分為前方倉庫和后方倉庫，前方倉庫用于短期存放貨物，以達(dá)到加快車、船、貨周轉(zhuǎn)為目的；后方倉庫可供貨物較長時(shí)間儲存，以服務(wù)于貨主儲存待機(jī)的目的。貨場主要用于存放不怕雨淋、日曬和氣溫變化影響的貨物，如煤炭、礦石、沙石磚瓦等建筑材料。貨棚是指僅有棚頂遮蓋而四面無掩蔽的堆場，供臨時(shí)堆放不宜日曬雨淋的貨物。
三、港口設(shè)備：
1、起重機(jī)械
起重機(jī)械主要是各種起重機(jī)，港口使用較多的有門座起重機(jī)、門座抓斗卸船機(jī)、橋式抓斗卸船機(jī)、龍門起重機(jī)和浮式起重機(jī)等。集裝箱碼頭主要使用岸邊集裝箱起重機(jī)。
（1）門座起重機(jī)
因有門形底座（門座）而得名，又稱門吊、門機(jī)。這種起重機(jī)臂架長，起升高度大，各機(jī)構(gòu)工作速度快，因而工作范圍大，生產(chǎn)率高，且可配裝不同的取物裝置。
（2）門座抓斗卸船機(jī)
由門座起重機(jī)派生出來的專用機(jī)械，又稱帶斗門機(jī)，多用于海港散貨卸船作業(yè)。結(jié)構(gòu)形式同門座起重機(jī)相似，但在門座上裝有承接散貨用的漏斗和膠帶輸送機(jī)系統(tǒng)，吊具為抓斗。抓斗自船艙抓取散貨后，經(jīng)起升、變幅，將散貨卸入門座上的漏斗內(nèi)，再由膠帶輸送機(jī)系統(tǒng)輸送到堆場。
（3）橋式抓斗卸船機(jī)
具有較高生產(chǎn)率的散貨專用卸船機(jī)械。它同門座抓斗卸船機(jī)的區(qū)別在于它的水平移動抓斗是靠抓斗小車在起重機(jī)橋架軌道上行駛來實(shí)現(xiàn)的，而不靠臂架的俯仰來實(shí)現(xiàn)。
（4）岸邊集裝箱起重機(jī)
為集裝箱裝卸船的專用起重機(jī)。布置于集裝箱碼頭前沿，外形同橋式抓斗卸船機(jī)相似。岸邊集裝箱起重機(jī)有多種類型。中國目前采用的是前后兩片門框和拉桿組成門架，門架沿碼頭前沿軌道行駛，橋架支承在門架上。
（5）龍門起重機(jī)
水平主梁支承在兩片剛性支腿上的橋架起重機(jī)。起重小車在主梁的軌道上行走。龍門起重機(jī)有軌道式和輪胎式兩種，軌道式的沿地面軌道行走，輪胎式的移動靈活。主要用于堆場裝卸、堆碼集裝箱。
（6）浮式起重機(jī)
裝在平底船或?qū)Ｓ么系谋奂芷鹬貦C(jī)，又稱浮吊或起重船。因具有較大的起重量和機(jī)動性，同時(shí)不受水位變化的影響，所以在海港、河港的裝卸作業(yè)中應(yīng)用廣泛。
2、裝卸搬運(yùn)機(jī)械
裝卸搬運(yùn)機(jī)械是一些可用于水平搬運(yùn)和堆碼貨物的機(jī)械，在港口用于裝車卸車、貨物堆碼以及貨物短距離水平運(yùn)輸。裝卸搬運(yùn)機(jī)械包括有主要有叉式裝卸車、牽引車、跨運(yùn)車、搬運(yùn)車、掛車和平板車等。
（1）叉式裝卸車
在輪胎式底盤的前方裝有升降式門架和貨叉的裝卸搬運(yùn)機(jī)械，簡稱叉車或鏟車。廣泛用于碼頭、庫場、艙內(nèi)和車內(nèi)。工作時(shí)叉車將貨叉插入貨板，然后提升貨叉舉起貨物，進(jìn)行堆碼作業(yè)。
（2）跨運(yùn)車
由門形車架、帶有抱叉的提升架和輪胎式行走機(jī)構(gòu)組成的搬運(yùn)機(jī)械，又稱跨車。一般由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動?？邕\(yùn)車適用于長大件貨如鋼材、木材、長大箱體的搬運(yùn)堆碼作業(yè)。電動葫蘆簡稱電葫蘆,是一種輕小型起重設(shè)備。多數(shù)電動葫蘆由人使用按紐在地面跟隨操縱，或也可在司機(jī)室內(nèi)操縱或采用有線（無線）遠(yuǎn)距離控制。
（3）翻車機(jī)
傾翻鐵路敞車，卸出所載散貨的專用卸車機(jī)。它有較高的生產(chǎn)率,適用于大型專業(yè)散貨碼頭。翻車機(jī)按結(jié)構(gòu)分為轉(zhuǎn)子翻車機(jī)和側(cè)傾翻車機(jī)兩種。轉(zhuǎn)子翻車機(jī)應(yīng)用較多,卸車時(shí),運(yùn)載散貨的敞車進(jìn)到翻車機(jī)的轉(zhuǎn)子平臺上,用壓車機(jī)構(gòu)壓住，然后同轉(zhuǎn)子一起轉(zhuǎn)動160°～180°,散貨即卸入轉(zhuǎn)子下面的漏斗中，再用給料器和帶式輸送機(jī)運(yùn)出?，F(xiàn)代翻車機(jī)每次可容納兩輛敞車，兩者之間用旋轉(zhuǎn)車鉤連結(jié)以實(shí)現(xiàn)車列不解體卸車作業(yè)，這樣使卸車效率大為提高。原來轉(zhuǎn)子式翻車機(jī)每卸一車散貨約需3分鐘，而現(xiàn)代翻車機(jī)每卸一車不到1分鐘。
（4）螺旋卸車機(jī)
中國在70年代制造的卸出鐵路敞車所載散煤的專用機(jī)械。由螺旋機(jī)構(gòu)、搖擺機(jī)構(gòu)、起升機(jī)構(gòu)、行走機(jī)構(gòu)等組成。卸車時(shí)，打開敞車側(cè)門，螺旋機(jī)構(gòu)從敞車上方橫壓在車內(nèi)散貨上旋轉(zhuǎn)，將散煤卸出，然后由車廂下方的膠帶輸送機(jī)接運(yùn)。單向螺旋卸車機(jī)從一側(cè)卸車，雙向螺旋卸車機(jī)從兩側(cè)卸車。螺旋卸車機(jī)軌道鋪在鐵路卸車線兩側(cè)。它一邊沿軌道移動，一邊卸車，生產(chǎn)率為每小時(shí)300～400噸。

集裝箱跨運(yùn)車的介紹

集裝箱跨運(yùn)車于20 世紀(jì)50 年代在原有叉車系列產(chǎn)品基礎(chǔ)上衍變而來，隨著生產(chǎn)商對產(chǎn)品的不斷更新，集裝箱跨運(yùn)車在60 年代中期問世。集裝箱跨運(yùn)車是集水平短距離運(yùn)輸、集裝箱堆碼和對集卡進(jìn)行裝卸于一體的機(jī)械設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了取、放、送、運(yùn)一機(jī)多用，在貨物港口、集裝箱碼頭、物流場站和中轉(zhuǎn)站堆場等得到廣泛應(yīng)用[3]。相比于集裝箱拖掛車和自動導(dǎo)向車，其主動性更強(qiáng)，可以獨(dú)立完成裝卸集裝箱；相比于門架式搬運(yùn)機(jī)和輪胎式起重機(jī)，其機(jī)動性、靈活性較好。

港口起重設(shè)備有哪些

摘要：港口起重機(jī)是一種專門用于港口貨物搬運(yùn)、集裝箱吊裝等作業(yè)的起重機(jī)械設(shè)備。因?yàn)槠渚哂袀鲃悠椒€(wěn)，工作效率高，操作容易，故障率較小等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛用于港口作業(yè)中，成為了衡量港口先進(jìn)程度的重要條件之一。港口起重機(jī)分類主要分為可分為門座式、固定式、以及船用式三大類。港口起重機(jī)械知識問答港口起重設(shè)備有哪些
港口起重機(jī)械
1、起重機(jī)的載荷計(jì)算通常應(yīng)進(jìn)行哪三種載荷組合？
（1）情況1，無風(fēng)正常工作情況，主要計(jì)算電動機(jī)的發(fā)熱，車輪、軌道、支撐滾輪、齒輪等零件的磨損和點(diǎn)蝕，機(jī)構(gòu)傳動零件、支撐零件的疲勞。
（2）情況2，有風(fēng)正常工作情況，主要計(jì)算電動機(jī)的功率；傳動零件、支撐零件的靜強(qiáng)度、靜剛度和失穩(wěn)破壞；校核電動機(jī)的過載能力；計(jì)算減速器的輸入功率并選擇減速器；確定制動器的制動轉(zhuǎn)矩；校核在工作狀態(tài)下起重機(jī)整機(jī)和局部抗傾覆穩(wěn)定性等。
（3）情況3，特殊載荷工作情況，主要用來驗(yàn)算在非工作狀態(tài)下起重機(jī)整機(jī)抗傾覆穩(wěn)定性和抗風(fēng)防滑安全性；對受風(fēng)載荷作用的機(jī)構(gòu)傳動零部件、支撐零件、抗傾覆裝置和抗風(fēng)防滑裝置的零件進(jìn)行校核；選擇和校驗(yàn)各種安全裝置等。
2、試述雙繩抓斗的工作原理？
（1）空抓斗下降。卸貨完畢，抓斗處于張開狀態(tài)，支持繩和閉合繩同步下降，抓斗保持張開狀態(tài)降落在貨堆上。
（2）抓貨。空抓斗降到貨堆后，繼續(xù)放松支持繩和閉合繩，使抓斗在自重的作用下插入貨堆。然后，使閉合繩上升，抓斗逐漸關(guān)閉并抓取貨物。
（3）滿抓斗上升。抓斗關(guān)閉后，使支持繩和閉合繩同步上升，則載貨抓斗上升。這個(gè)過程初期，載貨抓斗的全部重量由閉合繩承擔(dān)，然后載荷由支持繩、閉合繩平均分擔(dān)。
（4）卸貨。載貨抓斗被運(yùn)到卸料地后，放松閉合繩，抓斗在下承梁、顎板和貨物重量的作用下自動張開并將貨物卸出。在這個(gè)過程中，載貨抓斗的全部重量由支持繩承擔(dān)。
3、變幅過程中，實(shí)現(xiàn)載重水平位移有什么意義？滑輪組補(bǔ)償法的原理是什么？
（1）變幅過程中物品重心沿水平線或近似水平線的軌跡移動，臂架系統(tǒng)的重心高度不變或變化很小。這樣減少了變幅機(jī)構(gòu)的驅(qū)動功率。
（2）工作原理：在起升繩的纏繞系統(tǒng)中，增設(shè)一個(gè)補(bǔ)償滑輪組，以補(bǔ)償物品在變幅過程中的升降。如果在變幅過程中的所有位置上，由于臂架上升（或下降）而引起的物品升高值（下降值）剛巧等于因補(bǔ)償滑輪組長度的縮短（或增長）而引起的物品下降值（升高值），那么物品將沿水平線移動，從而滿足物品水平變幅的要求。
4、避免有軌運(yùn)行機(jī)構(gòu)的車輪打滑有哪些措施？
（1）調(diào)整電動機(jī)功率（或調(diào)整啟動性能），調(diào)整制動器的制動轉(zhuǎn)矩。
（2）增加主動輪的數(shù)量，必要時(shí)全部車輪都作為主動輪。
（3）調(diào)整各個(gè)部件布置位置，改變主動輪的輪壓分配。
（4）減小平均**度、減速度，延長啟動、制動的時(shí)間。
（5）增設(shè)撒沙裝置，以增加車輪與軌道間的粘著系數(shù)。
5、在最低起升高度時(shí)，起升卷筒上纏繞的鋼絲繩為什么必須留有2～3圈安全圈？
（1）卷筒上鋼絲繩尾端的固定裝置，應(yīng)有防松或自緊的性能。對鋼絲繩尾端的固定情況，應(yīng)每月檢查一次。在使用的任何狀態(tài)，必須保證鋼絲繩在卷筒上保留足夠的安全圈。
（2）多層纏繞卷筒的筒體端部應(yīng)有凸緣，凸緣應(yīng)比最外層鋼絲繩高出2倍的鋼絲繩直徑的寬度。
（3）鋼絲繩在卷筒上纏繞時(shí)應(yīng)保持順序緊密排列，不能出現(xiàn)跳槽和亂繞。
6、轉(zhuǎn)柱式回轉(zhuǎn)支承裝置中如何保證轉(zhuǎn)柱中心的垂直度？
（1）上支承：一般采用在轉(zhuǎn)柱上裝設(shè)水平滾輪，在門架上方支撐圓環(huán)的內(nèi)側(cè)裝有環(huán)形軌道。承受水平作用力。
（2）下支承：由于承受垂直力和水平力，可采用推力向心球面滾子軸承或采用組合軸承，即由一個(gè)推力軸承和一個(gè)徑向軸承組成（兩軸承應(yīng)有共同的調(diào)位中心）。
（3）調(diào)整：為了調(diào)整因安裝誤差及軌道、滾輪磨損后所出現(xiàn)的間隙，通常將水平滾輪的滾動軸承套在偏心軸套上。軸套與滾輪的心軸用鍵連接，通過轉(zhuǎn)動中心軸就可以調(diào)整滾輪與滾道之間的間隙。
7、鋼絲繩破壞形式及提高鋼絲繩使用壽命的措施？
（1）鋼絲繩在工作過程中，除了受到拉應(yīng)力外。還由于在滑輪或卷筒上卷繞，產(chǎn)生接觸應(yīng)力和彎曲應(yīng)力，這兩種應(yīng)力呈脈動變化，引起金屬疲勞。
（2）還有以下方法：
a、盡量減少鋼絲繩的彎曲次數(shù)，尤其要盡量避免鋼絲繩反向彎曲。
b、增大滑輪卷筒的直徑，滑輪卷筒的最小直徑應(yīng)滿足鋼絲繩的壽命要求。
c、選擇適當(dāng)?shù)匿摻z強(qiáng)度，1570-1960N/mm2的鋼絲繩具有較長壽命。
d、選擇適當(dāng)?shù)幕啿牧虾捅砻嬗捕?，使鋼絲繩與滑輪硬度相匹配。
e、對鋼絲繩加強(qiáng)維護(hù)保養(yǎng)、定期潤滑，可減輕鋼絲繩的磨損。
8、起重作業(yè)時(shí)，怎樣選用滑輪組的倍率？
（1）小起重量用小倍率；
（2）大起重量用大倍率；
（3）雙聯(lián)滑輪組用小倍率；
（4）起升高度大師用小倍率。
9、有軌運(yùn)行機(jī)構(gòu)對軌道有哪些主要要求？
（1）軌道頂面要能承受車輪的擠壓；
（2）底面要有足夠的寬度，以減小對基礎(chǔ)的壓應(yīng)力；
（3）斷面要有良好的抗彎強(qiáng)度。
10、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)為什么要選用常開式制動器？
（1）黨風(fēng)載荷和回轉(zhuǎn)部分的慣性運(yùn)動所引起的載荷劇烈變化時(shí)，仍能是回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)獲得平穩(wěn)地制動。
（2）當(dāng)遇到強(qiáng)風(fēng)時(shí)，回轉(zhuǎn)部分能自動回到順風(fēng)位置，減小傾覆的危險(xiǎn)。
11、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中，極限力矩限制器的作用與工作原理是什么？如何調(diào)整？
（1）作用：防止回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置偶爾過載，保護(hù)電動機(jī)、金屬結(jié)構(gòu)及傳動零部件免遭破壞。
（2）原理：正常工作時(shí)，蝸桿的轉(zhuǎn)矩通過渦輪的圓錐形摩擦盤與上錐形摩擦盤間的摩擦力矩傳給小齒輪軸，帶動小齒輪轉(zhuǎn)動；當(dāng)需要傳動的轉(zhuǎn)矩超過極限力矩聯(lián)軸器所能承受的轉(zhuǎn)矩時(shí)，上下兩個(gè)錐形摩擦盤間開始打滑，以此來限制所要傳遞的轉(zhuǎn)矩，起到安全保護(hù)作用。
（3）調(diào)整：極限力矩限制裝置通常選擇兩種：
1、彈簧和凸臺結(jié)構(gòu)的配合，是可恢復(fù)和重復(fù)作用的一種力矩限制機(jī)構(gòu)。這個(gè)可以調(diào)節(jié)彈簧壓力改變力矩限制值。
2、使用保險(xiǎn)銷釘結(jié)構(gòu)，作為防止重要機(jī)構(gòu)損壞的預(yù)防裝置，屬于不可恢復(fù)的最終保護(hù)。重新使用需要另行配置銷釘。
12、變幅過程中，怎樣保證齒條分度線總是與齒輪分度圓相切？
（1）上壓、下托輪和小齒輪都裝在搖架上，并且在變幅時(shí)可以繞搖架的軸線擺動，保證齒輪與齒條很好的嚙合；
（2）上壓輪下壓輪都裝在偏心軸上，便于調(diào)節(jié)小齒輪和齒條的嚙合間隙，使小齒輪與齒條有良好的嚙合；
（3）齒條與齒壁的鉸軸處裝一個(gè)調(diào)心軸承，使得變幅過程中齒條與小齒輪能正常嚙合。
13、鋼絲繩的報(bào)廢條件
（1）斷絲數(shù)達(dá)到規(guī)定值；
（2）鋼絲繩出現(xiàn)整根股斷裂；
（3）外層鋼絲磨損達(dá)到其直徑的40％；
（4）鋼絲繩內(nèi)外有明顯腐蝕；
（5）鋼絲繩有較嚴(yán)重的變形。
14、簡述齒條驅(qū)動的變幅驅(qū)動型式的特點(diǎn)。
齒條驅(qū)動的效率高，結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便，能承受雙向載荷。但其工作條件差，易磨損；在起動、制動時(shí)有沖擊，運(yùn)行不平穩(wěn)，所以在齒條與臂架連接的一端裝有緩沖器。
15、試分析抓斗自重與開閉滑輪組對于抓斗抓取能力的影響。
抓斗的自重是抓取力的來源，要提高抓斗的抓取性能，就要求抓斗自重在各部分得到合理分配，增大上承梁與撐桿的重量分配比例最有利于提高抓斗的性能。
16、回轉(zhuǎn)支承裝置中如何調(diào)整水平滾輪和軌道間的安裝間隙？
為了調(diào)整因安裝誤差及軌道、滾輪磨損后所出現(xiàn)的間隙，通常將水平滾輪的滾動軸承套在偏心軸套上。軸套與滾輪的心軸用鍵連接，通過轉(zhuǎn)動中心軸就可以調(diào)整滾輪與滾道之間的間隙。
17、卷筒出現(xiàn)下述情況之一時(shí)應(yīng)報(bào)廢：
①裂紋；
②筒壁磨損量達(dá)原壁厚的20%；（計(jì)算承載能力的損耗）
③繩槽磨損量大于鋼絲繩直徑1/4且不能修復(fù)時(shí)。
港口主要應(yīng)用的起重設(shè)備及分類
門橋式起重機(jī)：
橋式起重機(jī)：以橋架作為承載結(jié)構(gòu)，能沿著橋架上的軌道水平運(yùn)行，由起升機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)等幾部分組成的起重機(jī)械。橋式起重機(jī)是使用最廣泛、擁有量最大的一種軌道運(yùn)行式起重機(jī)，其額定載起重量從幾噸到幾百噸不等，最基本的形式是通用吊鉤式起重機(jī)。
門式起重機(jī)：由一個(gè)門形金屬架構(gòu)、起升機(jī)構(gòu)、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)組成，能夠在港口、碼頭及露天貨場等場所沿著地面運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)貨物裝卸搬運(yùn)作業(yè)的機(jī)械。
臂架類起重機(jī)：固定式（門座起重機(jī)、固定起重機(jī)）廣泛適用于港口、碼頭、貨場和貨運(yùn)中轉(zhuǎn)站進(jìn)行貨物裝卸作業(yè)。其結(jié)構(gòu)簡單，工作噪音小，易于修理?？刹捎玫蹉^、抓斗兩用，以滿足不同貨物的裝卸作業(yè)要求。
移動式：輪胎起重機(jī)將起重工作裝置和設(shè)備裝設(shè)在專門設(shè)計(jì)的自行輪胎底盤上的起重機(jī)，稱為輪胎起重機(jī)。
浮船起重機(jī)：以專用浮船作為支承和運(yùn)行裝置，浮在水上作業(yè)，可沿水道自航或拖航的水上臂架起重機(jī)。它廣泛應(yīng)用于海河港口，可單獨(dú)完成船—岸間或船—船間的裝卸作業(yè)。浮式起重機(jī)根據(jù)其工作裝置的工作特性可分為全回轉(zhuǎn)浮式起重機(jī)、部分回轉(zhuǎn)浮式起重機(jī)和非回轉(zhuǎn)浮式起重機(jī)三種類型。

以上就是小編對于港口集裝箱操作所用的機(jī)械設(shè)備,港口集裝箱操作所用的機(jī)械設(shè)備有哪些問題和相關(guān)問題的解答了，港口集裝箱操作所用的機(jī)械設(shè)備,港口集裝箱操作所用的機(jī)械設(shè)備有哪些的問題希望對你有用！